Gruß D
#4
Habe meinen Mustang vor 10 Jahren gesandert und kann bis jetzt nichts negatives sagen. Ich glaube, der Stang wird wohl noch lange ohne Rost durch die Gegend fahren. Allerdings nur von März bis Oktober, also keinen Schnee oder Salz. Gruß Veit
#5
VolkerJL
meine Erfahrung ist nach 7 Jahren mit einem Defender ist folgendes:
Hohlraum: Mike Sanders
Unterbodenschutz: Teroson Unterboden-Schutzwachs TEROSON (1 Liter), hellbeige
das habe ich auch bei meinem Wrangler JL jetzt so eingesetzt, war mit der Kombi bestens zufrieden. #6
Steira
brute force does not get you faster anywhere! meine erfahrung: alles, aber wirklich alles, bleibt auf der sanders pampe kleben. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. und teile die warm werden, lassen den ganzen sch... abtropfen. nein danke, das zeugs brauch ich nicht
#7
Iltis02
Hast du denn evtl. eine gute Alternative parat? Ich finde diese Aussage durchaus interessant. Sonst wird das Zeug ja immer hoch gelobt. Persönlich kennen tue ich es nicht. Meine Erfahrungen hinsichtlich Korrosionsschutz beschränken sich auf Fluidfilm.
- Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?
- Erfahrungen Mike Sanders Unverträglichkeiten? - Optikfragen / Wartung [E] - Kadett-Forum.de
- Mike Sander-erfahrungen - Technik allgemein (und Archiv für alte Beiträge) - André Citroën Club
- Mike Sanders Konservierung
Ups, Bist Du Ein Mensch? / Are You A Human?
Beim Abkühlen wird das verflüssigte Produkt wieder fest und verstopft dann das Sprühwerkzeug. Die harmlosere Möglichkeit ist daher, das Fett nur mäßig zu erwärmen und auf rostgefährdete Stellen mit einem Pinsel aufzutragen. Hierbei bleiben allerdings viele unzugängliche Bereiche ohne Schutz, und die Kriechwirkung reicht nicht, um das Fett auch an weiter entfernte Stellen zu transportieren. Die dritte Alternative ist daher, einen Fachbetrieb mit der Konservierung zu beauftragen. Erfahrungen Mike Sanders Unverträglichkeiten? - Optikfragen / Wartung [E] - Kadett-Forum.de. Das Mike Sanders Korrosionsschutzfett schützt die Hohlräume eines Autos besser als die weit verbreiteten, üblichen Wachse. Für Fahrzeugbesitzer, die den Rost als mögliche "Todesursache" ihres Wagens ausschalten wollen, ist es eines der wirkungsvollsten Produkte am Markt. Als schwierig erweist sich, das Mittel überall dorthin zu bringen, wo es hingehört. Wer nicht die Do-It-Yourself-Verarbeitung nutzen möchte, findet beim Hersteller eine Liste von Verarbeitungsstationen. Letztlich rentiert sich eine Konservierung, da das Beseitigen von Rostschäden wegen der nötigen Schweißarbeiten teuer ist.
Erfahrungen Mike Sanders Unverträglichkeiten? - Optikfragen / Wartung [E] - Kadett-Forum.De
#1
Hallo, da ich im Moment an meinem E Cabrio einige Bleche neu mache und ich keine Lust habe in ein paar Jahren nochmal den Schweißapparat zu bemühen sollte er natürlich auch Hohlraumversiegelt werden. Ich wollte die Hohlräume mit Mike Sanders Fett vollaufen lassen, sowie Türen etc. Nun hat mir ein Kollege der auch einige alt Opels und Mercedes sein eigen nennen kann berichtet das bei seinem Altags 124er die Dichtmasse an den Nähten im Bereich der Hinterachse weich geworden sind... er hatte vor ca 8 Jahren den gesamten Unterboden mit MS-Fett versiegelt. Er hat bisher allerdings immer die "Weiche Mischung" verwendet und nicht das Standart MS-Fett. Mike Sanders Konservierung. Jetzt wollte ich von euch mal hören ob da jemand ähnliche Erfahrungen mit dem "normalen" MS-Fett gemacht hat. Bei Fluid Film ist ja mittlerweile bekannt, dass es Gummi und Dichtmassen weich macht und auflösen kann. Ich hab jetzt mal sämtliche Verarbeitungshinweise zum MS-Fett gewälzt dort steht beim normalen Fett nichts in diese Richtung, bei der "weichen Mischung" habe ich in den Verarbeitungshinweisen gelesen, dass es aufgrund von hinzugefügten Weichmachern Gummi und Unterbodenschutz angreifen kann.
Mike Sander-Erfahrungen - Technik Allgemein (Und Archiv Für Alte Beiträge) - André Citroën Club
Kann sein, dass das mangelhafte Ergebnis der Profis damit zusammenhing. Fazit: Es ist viel einfacher als vielerorts beschrieben wird und überhaupt kein Problem, eine Konservierung mit Mike Sander Fett selbst zu machen. Und ich kann bestätigen, was in den einschlägigen Foren immer wiederholt wird: In Sachen Hohlraumkonservierung ist gute Arbeit nicht leicht zu finden (siehe weiter unten im Forum).
Mike Sanders Konservierung
Das Fett des Karosseriebauers Michael Sander gilt als eines der besten Mittel, um Korrosion in Hohlräumen zu verhindern und leichte Rostansätze zu stoppen. Auch der Unterboden lässt sich damit beschichten. Der Diplom-Ingenieur Sander geht dabei einen anderen Weg als die Fahrzeughersteller. Diese statten ihre Autos ab Werk mit einem Rostschutz aus, der für ein durchschnittlich langes Autoleben reicht. Die Hohlräume werden dazu mit einem lösungsmittelhaltigen Wachs beschichtet. Diese Standardmethode kann den Rost zwar meist mehr als zehn Jahre unterbinden, aber im Laufe der Zeit wird die Wachsschicht spröde und rissig. Der Schutz, den eine dünne Zinkschicht bietet, ist irgendwann ebenfalls dahin. Dann kann sich Korrosion bilden und ungehindert entfalten. Mike sanders hohlraumversiegelung erfahrungen. Ein Fett hingegen kann nicht unterrostet werden. Der Rostschutz aus dem Fachbetrieb in der Nähe von Hamburg hat außerdem den Vorteil, sich bei sommerlicher Wärme langsam auf die unmittelbare Umgebung auszubreiten. Er schützt damit nachträglich auch Stellen, die beim Auftragen des Mittels zunächst nicht erreicht wurden.
Dies ist besonders wichtig an Falzen. Denn wo Blech direkt auf Blech liegt, hält sich Feuchtigkeit im Zwischenraum besonders lange, so dass der Rost hier oft sein zerstörerisches Werk beginnt. Der schmierige Schutzfilm hält Sauerstoff und Wasser von der Karosserie ab, so dass die zersetzende Reaktion gar nicht erst in Gang kommt. Da das Fett keine Lösungsmittel enthält, wird es auch nicht spröde wie ein Wachs. Aufgrund dieser Eigenschaften konnte sich Sander, Spezialist für englische Oldtimer, mit seiner Erfindung in mehreren Vergleichstests gegen große Markenhersteller von Hohlraumwachsen durchsetzen. Die Auto Bild hatte in einem Langzeitversuch drei Jahre lang Rostschutzmittel für Autos geprüft, und der erste Platz im Testfeld hat das Spezialfett seit 2002 auch außerhalb der Oldie-Szene bekannt gemacht. Bei allen Vorteilen kritisieren manche Hobbyanwender die aufwändige Verarbeitung, die nicht ganz risikolos ist. Bei Zimmertemperatur ist das Fett fest wie Margarine. Wenn es mit Druckluft in die Hohlräume gesprüht werden soll, so ist ein Erhitzen auf rund 100 Grad unumgänglich, es herrscht also Verbrennungsgefahr.