Bitte Pedalweg richtig mit Zollstock messen und nicht schätzen WICHTIG! Nach dem Einstellen müssen die beiden Flügel der Flügelschraube in die Ausspahrungen greifen. Spiel bei mehrmals durchgetretenen Pedal nochmals prüfen. Gewindestück des Kupplungsseils und Kugelpfanne des Kupplungshebels gut einfetten. Rad anschrauben, wagen anlassen und eine Gute Fahrt
Das mit dem Aufbocken und Rad abschrauben kann man sich auch sparen. Dann brauchst du aber einen langen dünnen Arm
von scheunenfund-customs » 13. 2012, 11:34
Lars76 hat geschrieben: Man ist das lange her. Jetzt fahr ich nur noch Bus / Doka
Langer Arm - check
dünner Arm -
ich bocke dann lieber (auf)
Atlantik90
Beiträge: 22744 Registriert: 05. 10. 2004, 23:15
Aufbauart/Ausstattung: 2WD Atlantic; 4WD MV
Leistung: 70 PS
Wohnort: BA
von Atlantik90 » 13. 2012, 12:47
scheunenfund-customs hat geschrieben: Auto springt an, Motor läuft. Rollt es ohne Gang? Vw käfer kupplung trennt nicht lebensnotwendigen unternehmen und. Wenn nein:
Bremse angerostet. Ich wünsche allen unfall- und störungsfreie Fahrt mit dem VW-Bus
Joachim
Von mir ev.
- Vw käfer kupplung trennt night life
- Vw käfer kupplung trennt night club
- Mini additiv nachfüllen canon
- Mini additiv nachfüllen heizung
- Mini additiv nachfüllen lassen
Vw Käfer Kupplung Trennt Night Life
Beim Schalten merkt man keinen Unterschied. Das wäre nur der Fall, wenn sie nicht mehr sauber trennt und das Getriebe dadurch immer etwas unter Last gehalten wird, dann ist kein sauberes Gängewechseln mehr möglich. #11
Zitat von berko125
die kpl trennt nicht mehr richtig, auch bei warmen motor. Kupplung rupft? Selber reparieren und sparen | autoaid. im stand bei laufendem motor wird es schwieriger den leerlauf einzulegen. im stand bei laufendem motor und eingelegtem gang und kpl gezogen will das mopped losfahren, man muss sie dann mit der bremse halten. während der fahrt ist beim schalten eigendlich kein unterschied zu merken.
Vw Käfer Kupplung Trennt Night Club
Nach 5 - 10 Minuten habe ich die Maschiene wieder angeworfen, lief schön gleichmäßig, Gang engelegt, tot. Hmmm denke ich mir, riecht doch wieder ganz nach Kupplung. Also Maschiene aufgebockt, angeworfen, Gang eingelegt, etwas Gas gegeben und siehe da, das Rad dreht sich trotz gezogener Kupplung kräftig mit. Gut denke ich mir, stelle ich die Kupplung halt noch einmal ein. Also habe ich den Kupplungszug fast bis auf Anschlag angezogen und das Hinterrad wollte kaum noch mitdrehen bei gezogener Kupplung. Vw käfer kupplung trennt night club. Also auf und los. Lief auch ganz gut den Berg runter. Unten kleine Kreuzung, nicht angehalten und ab auf die Bundestraße. Doch dann kam sie, da stand sie auf einmal, Rot und bedrohlich, eine Ampel. Sie wollte partout nicht auf grün gehen, egal wie langsam ich auf sie zu rollerte. Also habe ich während des Rollens den Leerlauf gesucht, gefunden und mich mit einem mulmigen Gefühl hinter die anderen Fahrezuge gestellt. Nach gefühlten 5 Minutem kam Grün. Drehzahl hochgesetzt, Gang rein, Motor tot, Mopped an die Seite geschoben und gelich wieder versucht zu starten.
Einaml kurz angekickt und aufeinmal machts BANG und der Kickstarter ist weiter oben als er sollte. Ich denke nicht weiter nach und versuche noch einmal anzukicken. Doch der Kickstarter will sich nicht kicken lassen, selbst mein gesamtes Körpergewicht bewegt ihn nicht dazu sich zu bewegen... Da stand ich nun 5 km vom Heim auf der Kreuzung. Zum Glück habe ich die ADAC plus Mitgliedschaft, noch... Also die gelben Engel angerufen, auf den ersten gewartet, der hat mir gesagt, er könne nichts tun. Kupplung einstellen? - bugfans.de. Dann auf den Abschleppdienst gewartet. Der kam dann, verfuhr sich noch etwas, aber ich kam immerhin Heim Bin dan erst mit 3 Stunden Verspätung zum Grillen gekommen, dafür gabs Bier und nun ist's nicht mehr so schlimm, schien ja immerhin die Sonne. Habt ir irgend eine Idee, was da kaputt gegangen sein könnte? Ich werde wohl nicht darum herum kommen mal ins Getriebe zu sehen... Wie gehe ich da am besten vor, erst Endantrieb ab und dan Getriebe aufschrauben? In der Betriebsanleitung sind diese tieferen Maßnahmen nicht mehr erläutert.
Timon
Administrator
Beiträge: 12590 Registriert: Mi 21. 03. 01 00:00
Postleitzahl: 18437
Land: Deutschland
Wohnort: Stralsund
Kontaktdaten:
Tausch FAP und Auffüllen Additiv
Moin,
bei uns steht der 120000km-Service an. Da soll lt. Wartungshaft auch der FAP ausgetauscht und das Additiv aufgefüllt werden. Ist das zwingend notwendig oder kann man das "aussitzen"? Sprich, kann ich mich darum kümmern, wenn der BC mault? Additiv ist noch genug drin, der Wagen war letztens am Diagnosegerät und das hat den Stand für OK befunden. Additivtank auffüllen Cooper D. Viele Grüße
Frank
Citroen C8, Diesel, 107PS, Automatik:
Chris870BD
ADAC-Fan
Beiträge: 504 Registriert: Mo 16. 06. 08 19:00
Postleitzahl: 6850
Land: Oesterreich
Wohnort: Vorarlberg/Österreich Burgenland/Österreich
Re: Tausch FAP und Auffüllen Additiv
Beitrag
von Chris870BD » Do 30. 01. 14 19:33
Hallo,
ich würde das solange rauszögern bis das auto zum maulen anfängt. du hast für diese beiden sachen eine warnleuchte wenn etwas nicht passt. Solange nix ist, würde ich auch nix machen.
Mini Additiv Nachfüllen Canon
Fehlermeldung in Diplay, DPF kaputt oder nur zu wenig Additive vorhanden? Vom Fragesteller als hilfreich ausgezeichnet
Beim Focus soll alle 120tkm der DPF gewechselt werden, alle 60tkm Nachfüllen des Additiv. Der Tank, die Lage hat onkeljo schon beschrieben, fasst 1, 8l und wird bei einer Inspektion "nach Gefühl" befüllt. Eine Fehlermeldung im Display kann sowohl durch fehlendes Additiv, defekter DPF oder durch Sensoren wie z. B. Mini additiv nachfüllen anleitung. an der Tankklappe entstehen. Der Sensor an der Tankklappe zählt die Anzahl der Betankungen. Ist eine bestimmte Zahl erreicht, dann gibt es auch eine Fehlermeldung, obwohl DPF ok ist und genug Additiv vorhanden ist.
Mini Additiv Nachfüllen Heizung
907
Themen: 39
Gefällt mir erhalten: 20 in 20 Beiträgen
Registriert seit: 12. 12. 2011
Wohnort: near Munich
ui hab ich sowas auch beim D?? Cappo schrieb: ui hab ich sowas auch beim D?? Das kann ich dir nicht sagen, wusste selbst nicht, dass ich sowas habe, bevor ich dieseriesige schmierige rot-braune Pfütze hinten rechts unterm Auto hatte. Hier sind die Bilder. Wohnort: Potsdam
Mini Additiv Nachfüllen Lassen
Laut Auskunft der Ingenieure in München ist ab der Baureihe 03/2008 ein kleinerer Beutel für das Additiv verbaut worden, der hat nur noch 1, 1L, keine Ahnung wie groß der andere war. Und da unser 1. Cooper D kurz vorher gebaut wurde und der Clubbi danach haben die also 2 unterschiedlich große Beutel drin. Das haben nicht mal die in der Werkstatt gewußt, hatte auch noch keiner vorher bemängelt. Jedenfalls kann ich jetzt beruhigt sein, dass alles seine Richtigkeit hat
Ozzi
Geisterfahrer
Beiträge: 1. 456
Themen: 16
Gefällt mir erhalten: 0 in 0 Beiträgen
Registriert seit: 25. 2012
MINI: R55
Modell: Cooper D
Wohnort: Potsdam
Charlie schrieb: An alle D-Fahrer:
Also meiner hat jetzt knapp 60. 000 km runter (Clubman 2008) und mir ist der Behälter für das Zeug geplatzt (hinten recht liegt der), ist ne rot-braune Flüssigkeit. Ne echte Sauerei. Mini additiv nachfüllen canon. Der behälter selbst kostet "nur" 55 Euro, aber dieses Aditiev....... puuuuh.... 130 Euro. Ist also nicht billig der Spaß. Sind im übrigen Netto-Preise. Beiträge: 6.
Der Service-Mitarbeiter hat den Haken an der falschen Stelle gesetzt. Eigentlich wollte er den Kraftstofffilter abgehakt haben. Der Beutel mit dem Additiv sitzt in einem Kunststoffkasten welcher unter dem Tank montiert ist. Mini additiv nachfüllen lassen. Also einfach den Wagen hinten auf zwei Rampen fahren, Unterbodenverkleidung abmontieren und man kann den Kasten direkt sehen. Hier eine gute Anleitung, allerdings auf Englisch:
Danke für die Tipps. Da werde ich mich demnächst mal ranmachen. Gruß
Björn