#1
hi leute,
hab an meinem golf 5 die normale originale kunststoffheckschürze mit dem ausschnitt für die anhängerkupplung. lohnt es sich alles lackieren zu lassen oder kann ich auch schon eine bereits lackierte heckschürze kaufen inkl. dem ausschnitt für die anhängerkupplung? lg
Hallo,
schau mal hier: ( hier klicken) Dort findet man vieles zum Thema VW Golf. #2
nein lohnt sich nicht, im winter (so wars bei mir) bricht der lack und fällt irgendwann ab... ich würds lassen hält nicht so richtig (meiner meinung)
#3
Wenn es ordentlich gemacht wird, dann hält das auch. Golf 5 heckschürze anhängerkupplung 1. Nur anschleifen und lackieren reicht da aber nicht. Sent from my iPhone using Tapatalk
#4
Lohnt es sich? Technisch und Rational vom Aufwand her natürlich nicht... aber sieht schicki aus
#5
aber sieht schicki aus
Wenn das nächstes jahr im winter auch hält ist es gut bei mir sah das nach nem kleinen unfall so aus
---> [Golf 5] Heck ersetzbar? (Bild vorhanden)
ohne lackierung (siehe 2tes bild)
---> [Golf 5] [Frage] Welches Emblem kann ich draufmachen?
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Golf 5 Heckschürze Anhängerkupplung 2020
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Golf 5 Heckschürze Anhängerkupplung 1
Diskutiere Heckschürze mit AHK im VW Golf V & Golf V Plus Forum im Bereich Volkswagen; Hallo Tunergemeinde;-)
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Sorry kotomoto! Ich habe die ganze Palette gehabt: CF Moto 500 2A Polaris 800 und jetzt CAN AM 1000 XT Outlander Ltd. Edition Spezialumbau "iL Commandante" Die Liste des Grauens, ist die Liste der Realität! Ich bin mit meiner CF Moto ca. 10. 000 km gefahren, eher ganz ohne Probleme! Was mich abgebracht hatte war die Geschindigkeit... Musste ab und an auf die Autobahn, und das ist kein Spaß (bei ca. 60km Geschwindigkeit). Die Polaris habe ich auch fast soviel gefahren. CFMoto ► Tests & Fahrberichte, aktuelle Neuvorstellungen und Marktangebote - MOTORRADonline.de. Die hatte (obwohl von einem absoluten Daisy Driver gekauft) deutlich mehr Macken. Sagen wir mal so, nix großes aber tausen Kleinigkeiten. Vom abgegangenen Schaltgestänge, bis zu neuen Hülsen im Lenkungsbereich.... Und auch meine Postkutsche ist nicht fehlerfrei... Obwohl sie das High End Produkt diese Hauses ist!!! Habe ich fast ein Jahr rumgetüftelt und umgebaut bis mir das Fahrwerk gefallen hat. Also Welcome in realita! Und kotomoto, nirgens wird soviel gelogen wie in manchen ATV-Foren, ich bin fast alle durch. Und da werden über manche Marken ware Heldengeschichten erzählt.
Im Dauertest: Cf Moto Cforce 850 Dlx Eps – Atv &Amp; Quad Magazin
Vor mittlerweile sieben Jahren stellte CF Moto mit der CForce 800 (damals noch Terralander) erstmals ein ATV mit Zweizylinder-Einspritzmotor vor. Im Jahr 2017 kam mit der CForce 850 ein komplett neues Modell mit 800 Kubik-V2-Motor auf den Markt. Zur Intermot 2018 gab´s ein neues Spitzenmodell – die CForce 1000. Cf moto uforce 1000 erfahrungen. CForce 1000: Das neue Modell von CF Moto
Die Einliter-Maschine mit 59 kW (80 PS) offener Leistung ist bereits aus der ZForce 1000 bekannt. Wie viel sie in der auf 90 km/h limitierten EU-Zulassungsklasse L7e-B leisten darf, ist zwar noch nicht bekannt, aber eines ist bereits jetzt klar: Die CForce 1000 wird das bislang stärkste ATV dieser Zulassungsklasse sein. Das Erscheinungsbild entspricht weitgehend der CForce 850. Hinzu kommen klar konturierten, ergonomischen Sitze und viele Detaillösungen. Was die Ausstattung betrifft, lässt die Liste der Serienfeatures kaum noch einen Wunsch offen: Stufenloses CVT-Getriebe mit Retour- und Untersetzungsgang, zuschaltbarer Allradantrieb und Differentialsperre sind wie bei allen CFMOTO-Modellen Serie.
Cforce 1000: Spitzenmodell 2019 – Atv &Amp; Quad Magazin
Elektro-125er
Allrounder im Vergleich
Supersportler von CF Moto
Elektro
CF Moto Papio Electric
Elektro-Rivale für die Honda MSX 125
Motorrad
400
650
700
800
Tests & Fahrberichte
Tourer
650 MT, V-Strom 650 XT und Tracer 7 GT im Test
Allrounder von CFMoto, Suzuki und Yamaha
Dynamisch und entspannt, für kurze und ausgiebige Touren, günstig und trotzdem gut verarbeitet – welche von den dreien erfüllt die Ansprüche? Naked Bike
CFMoto 700 CL-X Heritage Fahrbericht
Cool, lässig, hochwertig und aus China
Von CFMoto kommt Cooles und Hochwertiges aus China. Die 700 CL-X Heritage ist dabei Vorbote einer ganzen Modell-Offensive. Mehr anzeigen
News
CF Moto 1250 TR-G
Asia-Tourer mit KTM-Twin für 16. Cf moto 1000 erfahrungen. 000 Euro
Die CF Moto 1250 TR-G mit dem 1. 279 cm³-V2 von KTM, wurde 2021 in China präsentiert. Jetzt gab sie überraschend ihr Messedebüt in Frankreich. Enduro
CF Moto 800MT
China-Adventure-Bike mit KTM-Twin ab 9. 899 Euro
CF Moto ist Partner von KTM. Jetzt bringen die Chinesen mit der 800MT ihre eigene Variante einer Reiseenduro rund um den 790er-Twin der Österreicher.
Erfahrung, Zufriedenheit, Probleme &Bull; Rangerforum - Linhai, Cf-Moto Und Mehr!
Die CFMOTO UForce 1000 ist das neue Spitzenmodell unter den praktischen UTVs von CFMOTO. Ausgestattet mit dem bärenstarken, Einliter-Motor, mit kippbarer Ladefläche und vielen praktischen Ablagen bietet sie höchsten Nutzwert und beste Geländegängigkeit. weiterlesen
Wer hätte das vor ein paar Jahren wohl gedacht? Ein ATV aus chinesischer Produktion soll mit den bekannten Premiummarken mithalten? Damals undenkbar, heute Realität. Das komplette Modelangebot von CFMOTO hat sich im täglichen Einsatz bewährt. Wir haben keine Zweifel, dass auch die neue CForce 850 die hohen Erwartungen erfüllt. CForce 1000: Spitzenmodell 2019 – ATV & QUAD Magazin. Tanzen ist ja gerade total angesagt. Ein hoher Grad an Körperbeherrschung und ein gewisses Maß für Ästhetik sind dabei der Schlüssel zum Erfolg. Dabei kommt es nicht nur auf die eigenen Fähigkeiten an, zumindest beim Paartanz muss die Chemie zwischen den Beteiligten stimmen. Fette ATV sind gerade angesagt. Die SUV unter den ATV zeichnen sich insbesondere durch schiere Größe aus. Wir haben zwei aktuelle Flaggschiffe chinesischer Anbieter miteinander verglichen und dabei festgestellt, dass Fernost gar nicht mehr so weit weg ist
Asiatisches Klassentreffen Japan, Taiwan und China – die Herkunftsländer unserer Testkandidaten der Mittelklasse.
Cfmoto ► Tests & Fahrberichte, Aktuelle Neuvorstellungen Und Marktangebote - Motorradonline.De
Gesamtmasse: 687 kg Sitzplätze: 2 Länge: 2. 310 mm Breite: 1. 264 mm Höhe: 1. 420 mm Radstand: 1. Im Dauertest: CF Moto CForce 850 DLX EPS – ATV & QUAD Magazin. 480 mm Bodenfreiheit: 285 mm Bereifung: AT 27×9-14 vorne AT 27×9-14 hinten Führerschein: Klasse B
Die KSR Group GmbH behält sich das Recht vor, technische Daten, Ausstattungsmerkmale und Farben der auf dieser Website beschriebenen Fahrzeuge jederzeit und ohne vorheriger Ankündigung zu ändern. Haftung für etwaige Darstellungs- und Satzfehler ausgeschlossen.
Ist schliesslich oft ein Haufen Kohle, den man da los wird. Und falls du nicht selber schrauben kannst, oder willst, achte drauf, dass du eine gute Werkstatt in der Nähe hast. Ist nämlich blöd, wenn du jedes Mal eine Weltreise machen musst, wenn du mal Hilfe brauchst. Gruß Thomas
Die auf dieser Website dargestellten Fahrzeuge dienen nur zu Anschauungszwecken und stellen keine zugesicherten Eigenschaften dar. Haftung für etwaige Darstellungs- und Satzfehler ausgeschlossen. * gemäß den Anforderungen der Delegierten Verordnung (EU) 134/2014 der Kommission, Anhang VII ** Unverbindlich empfohlener, nicht kartellierter Verkaufspreis
DLX
Variante: CForce 1000 V2 EFI 4×4 XL DLX Farben: Lava Orange, Truetimber Camo, Ghost Grey Preis: ab 12. 699 EUR**
Motor: V2 Zylinder, 4-Takt, SOHC, flüssigkeitsgekühlt Hubraum: 963 cm³ Maximale Leistung: 50 kW @ 7. 000 rpm (LoF) Maximales Drehmoment: 71 Nm @ 6. 200 rpm (LoF) Höchstgeschwindigkeit: 90 km/h (L7e-B1) Getriebe: CVT mit Retour- und Untersetzungsgang Antrieb: Allradantrieb, zuschaltbare Differentialsperre Starter: Elekrostarter Bremsen: 2 hydraulische Scheibenbremsen vorne 2 hydraulische Scheibenbremsen hinten EPS (elektrische Servolenkung) Verbrauch*: 14, 0 l/100 km CO 2 -Emission*: 350 g/km
Tankinhalt: 30 l Eigenmasse: 447 kg Max.