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35083 Wetter (Hessen)
20. 05. 2022
KYMCO 125 ccm Motorrad-Moped-Enduro-Cross-Vollcross TÜV
Kymco 125 ccm mit NUR 13500 gelaufen mit über 1 Jahr TÜV. Das Moped kann SOFORT zugelassen werden...
750 €
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Beta RR 125 2t (no Exc, fe, Husqvarna fe, Ktm exc, exc 125)
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Trenne mich schweren Herzens von meiner Beta rr 2takt. Ich hatte die Maschine schon einmal...
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2020
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Beschreibung erst Lesen Bitte,
Angeboten wird eine Seltene Kymco Custom Chopper Maschine. Das...
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35216 Biedenkopf
10. 2022
125ccm Motorrad von > KYMCO
Ich verkaufe hier mein Motorrad von der Marke Kymco, es wurde sehr gut gepflegt und ist in einem...
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2008
34225 Baunatal
01. 2022
Kymco Quannon 125
Gebraucht Motorrad anzubieten. Es hat noch bis Juni 23 TÜV und 5500 km. Was an dem Motorrad...
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2009
Motorrad Kymco K69 RKW
Motor startet nicht
Tüv bis 07-22
Erstzulassung 08. 03. 2016
Baujahr 07. 07. 2010
Verkauf bevorzugt...
999 € VB
2016
64646 Heppenheim (Bergstraße)
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13. 2022
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W123 Leerlauf Einstellen Diesel
#1
Moin, da bald TÜV ansteht wollte Ich mich mal dem Problem der zu hohen Drehzall im Leerlauf widmen, welches der Wagen seit Frühjahr hat. Wenn Ich den Wagen kalt anschmeiße geht die Drehzal(wegen Kaltlaufregeler) für 1-2 Minuten auf 900. Dann sinkt sie in den normalen Bereich (700-800) Sobald der Motor nun aber über ca 50 Grad ist, liegt die Drehzahl fast immer bei knapp über 1000. Was mir aufgefallen ist, dass es ungefähr die selbe Drehzahl ist, wie wenn man bei kaltem Motor beim fahren auskuppelt (was ja auch so sein soll, oder? ) Den Kaltlaufregler hatte Ich schon abgeklemt, das Gaspedal sieht für mich auch OK aus. Gibt ja nun auch schon Tipps zur Drehzahl hier, aber wenn es nur im warmen Zustand vorkommt, sollte man doch eigentlich Falschluft oder z. B. auch das restliche Gestänge ausschließen können, oder? Mercedes Benz W123 von 1976, Originallack, ungeschweisst. VORSERIE !! - YouTube. Ich würde mir nun mal den LLR anschauen, was würde noch in Frage kommen? Grüße, Nono
#2
Hi Leicht zu prüfen wären da, wenn Multimeter und Schraubzwinge vorhanden. LLR, Temperaturfühler, und Drosselklappenpoti.
Moin Moin! Zuerst müssen alle anderen Parameter stimmen! Also erstmal Ventilspiel prüfen und richtig einstellen. Der Abstellzug muss natürlich auch richtig eingestellt sein, d. h. Glühschalter in Fahrtstellung, dann muss die Langlochöse noch mit etwas Spiel auf dem Hebel an der ESP sitzen, diesen also noch nicht nach vorne drü auch mal die Gummis prüfen, mit denen der Zug befestigt ist, diese reissen gerne ab. Dann erstmal das Gestänge aushängen! Die ESP wird über Unterdruck angesteuert, das Gestänge ist (zunächst) nur hinderlich. Dann den Motor laufen lassen, Motor muss betriebswarm sein. Die Leerlaufdrehzahl wird dann am Klappenregler eingestellt, und zwar so, dass sie bei dem warmen Motor darauf achten, dass der Hebel an der ESP Rückseite, an welchen das Gestänge eingehängt wird, unten rmalerweise ist da eine Feder für zuständig, die aber fast immer mittlerweile gebrochen ist, was aber nichts ausmacht. Jetzt kommt das Gestänge zum Zuge. W123 leerlauf einstellen euro. Dieses dient nur dazu, in der Pumpe den sogenannten Stubser freizugeben, ein Dämpferelement, das ein "Sägen" des Motors verhindern soll.