Grundsätzlich gibt es ganz grob folgende Abgrenzungen:
VW Original Radios wie RCD310, RNS510 usw. 1-Din oder 2-Din Android Radios Aftermarket Radios (Zenec, Sony, Kenwood, JVC, Pioneer, etc)
VW Orignal Radios
Dabei sind die VW Original Radios eigentlich uninteressant, da sie nicht auf dem Stand der Technik sind. Anzeige von PDC (Park Distance Control), Sitzheizung und Lenkradsteuerung sind längst keine Argumente mehr für ein originales Radio, da Aftermarket Radios dies in großer Zahl auch schon können. Dazu später mehr …
1-Din oder 2-Din
Ob 1-Din oder 2-Din muss je nach gewünschtem Funktionsumfang entschieden werden. Möchte man navigieren oder das Bild der Rückfahrkamera sehen, kommen 1-Din für gewöhnlich nicht in Frage. Das ist nicht komplett richtig, da es auch 1-Din Radios gibt, welche ein Display ausfahren können. Hier sei zb. T5 autoradio mit navi. das Sony XAV-AX8050D zu erwähnen. Da man im T5 aber Platz für ein 2-Din Radio hat, macht dieses einfach mehr Sinn. Android Radios
Diese neuartige Art von Radios sind, vor allem wenn man nicht viel Geld ausgeben möchte, unter Umständen eine interessante Alternative.
- T5 autoradio mit navi en
- Schaltplan tauchpumpe wasserhahn syndrome
T5 Autoradio Mit Navi En
Hier hat mir die Zusammenarbeit mit der Dashcam gefallen. Man kann diese direkt vom Radio aus steuern und die Dashcam zeichnet auch im geparkten Fahrzeug bei einer Erschütterung automatisch auf. Das bedeutet, dass man eine Fahrerflucht auf einem Parkplatz direkt auf dem Radio abspielen kann. Das Hauptargument war aber das Android Auto ohne Kabel funktioniert. Dies unterstützt meines Wissens nach bis jetzt nur das Kenwood (Stand März 2020). Wie der Einbau von statten geht werde ich hier ebenfalls beschreiben. Ich hoffe, ich konnte dem einen oder anderen bei seiner Auswahl des Radios helfen. VW t5 Radio mit Navi - Mai 2022. Denn die Auswahl ist riesig und die Abgrenzungen sind oft nicht ganz eindeutig.
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Nachdem nun alles geplant und vorhanden war, ging es ans Crimpen und Zusammenstecken, was dann ziemlich zügig ging (gute Vorbereitung und Planung beschleunigt die Durchführung und reduziert die Fehlergefahr deutlich, hat sich auch hier mal wieder bewiesen 😉)
Das Ergebnis:
So, nun mal alles probeweise im Cali anschließen und testen:
Das Relais und die Masse habe ich an der Schrankbefestigung am Wassertank montiert. Hatte gar nicht gedacht, daß dort Masse vorhanden ist, da bin ich erst durch @bernd bokern in dem oben verlinkten Thread draufgekommen. Ich hatte schon die Befürchtung, mir hinten am Blech eine passende Stelle zu suchen inkl. Schaltplan tauchpumpe wasserhahn mit ablauf garnitur. Lack wegschleifen und Loch bohren (wie es in manchen anderen Threads bebildert ist). Die Mutter ist eine 10er Mutter, die Relais-Halterung passt da genau drauf, ebenso die Ringöse für die Masse. Nun der Test: Alles läuft genauso, wie geplant! Hurra! Der Microschalter im Wasserhahn schaltet nun das Relais und dieses dann die Tauchpumpe! Schalte ich den neuen Schalter auf Aus, ist alles stromlos (auch das Relais), die Pumpe bleibt still, Wasser kann aus der Leitung in den Tank laufen bei geöffnetem Hahn!
Schaltplan Tauchpumpe Wasserhahn Syndrome
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Hallo zusammen,
ich möchte Euch nun auch mal eine Bastelei vorstellen. Inspiriert u. a. von @bernd bokern in seinem Thread
und diversen Vorschlägen zum Einbau eines zusätzlichen Schalters / Ersatzschalters für die Wasserpumpe
sowie dem Wunsch, zum Entleeren der Wasserleitungen nicht immer die Sicherung unter Fahrersitz zu ziehen oder die Steckerverbindung unter der Spüle zu trennen, habe ich die Ideen kombiniert und ein Schaltrelais mit vorgelagertem Ein-/Aus-Schalter verbaut. Erstmal der Schaltplan:
Die Anforderungen sind:
Alle Cali-Seitigen Stecker so zu lassen und zu nutzen, wie sie sind. Wasserhahn: Einbau Relais und zusätzlicher Schalter - Selbstgemachtes - Caliboard.de - die VW Camper Community. Es sollten keine Leitungen durch Stromdiebe angezapft werden. Weiterhin soll es möglich sein, durch geschicktes Platzieren der Crimp-Stecker, bei Bedarf (bspw. Defekt), den Microschalter im Hahn, das Relais oder den Ein-Ausschalter zu umgehen bzw. zu überbrücken, sodass immer eine Ansteuerung der Tauchpumpe möglich ist. Dies ergab dann folgende Material-Liste (s. den Schaltplan oben):
1 x Steckverbinder VW 1J0 973 119, Bezugsquelle:
1 x Steckverbinder VW 1J0 973 332, Bezugsquelle:
1 x Kfz-Relais (Schließer und Öffner, Schließer reicht aber), Bezugsquelle:
1 x Schalter (Ein/Aus, selbstklebend):
Mehrere Crimp-Flach-Stecker (männlich und weiblich, die weiblichen voll-isoliert, damit es möglichst keine Probleme mit Kurzschlüssen gibt), habe ich reichlich noch rumliegen, daher keine Bezugsquelle.