JUNKERS G 38 - Revell - 1/144
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JUNKERS G 38
Revell - 1/144
Historisches zur G 38: Dieser Gigant war eine Vision des Flugzeugbauers Hugo Junkers. Im Jahr 1909 meldete er einen "Nurflügler" zum Patent an. 1923 war der Prototyp auf dem Reißbrett konstruiert. Mit Hilfe des Reichsverkehrsministeriums konnte der Bau im Oktober 1929 beendet werden 27. 03. 1930 wurden durch den Chefpilot Hr. W. Zimmermann zwei Weltrekorde aufgestellt: einen Geschwindigkeitsrekord von 200, 636 km/h und ein Dauergeschwindigkeitsrekord über eine 100 km Distanz von 175, 918 km/h. Am 05. 05. 1930 startete sie zum Deutschlandrundflug von 8000 km Distanz, danach wurden die Motoren 1931 durch stärkere ersetzt und die Maschine bekam die Kennung D-2000. Die zweite Maschine wurde im Juni 1932 fertiggestellt und Ihre Werkskennung D-2500, später in D-APIS umgenannt. Am 29. Generalfeldmarschall von hindenburg flugzeug yahoo. 04. 1933 wurde sie auf den Namen "Generalfeldmarschall von Hindenburg" getauft, beide Maschinen hatten trotz aller mühen ein schweres Ende.
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In beiden fliegende Mitropa-Restaurants Fotograf IIM-Version 2 Titel Flugzeuge Junkers G-38 Besondere Anweisungen Flugzeug Junkers G-38 "Generalfeldmarschall von Hindenburg" (Kennung D-2500) am Boden; Junkers G-38 (Kennung D-Azur) im Flug Namensnennung/Veröffentlicher Bundesarchiv Kurztitel Bild 146-1980-085-32
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B. dieses Stadtteil (Kln? ) zu machen. Hier die G38 im Anflug auf den
Flughafen Kln Butzweilerhof. Rechts im Bild ist die Gleisanlage
des Bahnhofs Longerich zu sehen. Bitte bewegen Sie fr eine Vergrerung
fr eine LNGERE Zeit den Cursor ber das Foto. Dieses Foto zeigt die Sicht kurz nach
der Landung. Die Junkers G 38 steht in Richtung der R-Halle im
Norden des Flughafengelndes. Start von LZ 127 whrend des Rheinlandbefreiungsfluges. Generalfeldmarschall von hindenburg flugzeug youtube. Im
Vordergrund die G 38 D-2000 "Deutschland". Die G38 war das grte Passagierflugzeug
ihrer Zeit. Natrlich zog das die Besucher so an wie uns heute ein
Airbus A 380 anzieht. Die Junkers G 38 D-2000 vor der R-Halle. Juli 1931. Unter der linken Tragflche hat
die Kunstfugmeisterin Liesel Bach ihre Klemm I 26 Va Kennzeichen D-1916
"Klemm-Falke" geparkt. Im Hintergrund rechts ist die Kantine des
Flughafens zu sehen.
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Die
Junkers G 38
Was heute der Airbus A 380 ist, war in 30er
Jahren die Junkers G 38. Dabei handelte es sich um die beiden grten
Passagierflugzeuge der Welt mit vier Motoren. Diese Maschinen wurden zu
dieser Zeit nur noch von der sechsmotorigen
Tupolew ANT-20 "Maxim Gorki" bertroffen die allerdings nur als
Propagandamaschine eingesetzt wurde. Die Junkers G 38 waren mit der so genannten
Dickflgeltechnik ausgestattet. In den Flgeln waren sowohl die Motoren
untergebracht, als auch die Fracht. In den 2 Meter dicken Tragflchen hatten je drei Passagiere auf beiden Seiten
Platz. Der Erstflug
fand am 6. Datei:Bundesarchiv Bild 146-1980-085-32, Flugzeuge Junkers G-38.jpg – Wikipedia. November 1929 statt. Bereits bei diesem Erstflug wurde ein neuer
Weltrekord aufgestellt, ein weiterer folgte. Insgesamt gab es nur zwei deutsche Maschinen. Die
Planung und Konstruktion war so teuer, dass die Junkers-Werke finanzielle
Probleme bekamen. Aus diesem Grund kaufte der Deutsche Staat der Firma
Junkers die beiden Prototypen ab. Sechs Maschinen dieses Typs wurden von
der japanischen Luftwaffe in Lizenz gebaut und mit der Typenbezeichnung
Junkers K 51/Ki 20 als schwerer Bomber eingesetzt aber relativ schnell
wieder ausgemustert.
Das Modell passgenau, weshalb der Bau zügig voraun geht und viel Freude macht. Bei der Farbgebung sollte von der empfohlene Aluminiumfarbe von Revell (Nr. 99) abweichen und besser Silbergrau von Modellmaster (Nr. 2714) benutzen. Für die Dachantenne kann man kleine Drahtstifte verwenden und als Verspannung dünnen Kupferdraht von alten Wickelspulen. File:Bundesarchiv Bild 146-1980-085-32, Flugzeuge Junkers G-38.jpg - Wikipedia. Letztendlich erhält man eine sehr gute Replique des Originals, die sich sehr gut in der Vitrine macht. Weitere Informationen sind in der Zeitschrift Flugrevue Nov. 2004 (Artikel von Patrick Hoeveler) und im Buch "Flugzeugtypen der Welt" zu finden. Rainer Pohlmann, Berlin
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1929年の航空
ユンカース G. 38
容克斯
容克斯 G. 38
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