Übersicht Technische Daten PDF Datenblatt Einsatzmöglichkeiten Einphasige 400Hz Trenntransformatoren nach IEC/EN61558-2-4 und EN60076 für den Einsatzbereich in der Flugzeugtechnik und Schiffstechnik. Die 400Hz-Transformatoren werden mitunter als sichere Trennung für die Ladestationen an Flughäfen zu Versorgung des Bordnetzes parkender Flugzeuge, elektrischer Erstversorgung militärischer Flugzeuge, sowie als Netztransformator u. a. auch für die Boardnetze in der Schifffahrt eingesetzt. Bodenstrom-Aggregat / für Flugzeuge, GPU für Flugzeuge - alle Hersteller aus dem Bereich der Luftfahrt. Diese Transformatoren sind auch in 3AC Varianten lieferbar. Trenntransformatoren übernehmen eine Schutzfunktion, da die Ein- und Ausgangswicklung eine galvanische Trennung aufweist. Beschreibung 1-Phasen Trenntransformatoren mit seitlischen Kühlkörpern und vorbereiteter Schutzklasse I. Ausführung im Polyurethan-Komplettverguß. Durch die Kombination von Vakuumimprägnierung in Polyesterimidharz und einem Komplettverguss wird ein sehr niedriger Geräuschpegel erreicht. Durch die Verwendung amorpher Kerne erreichen wir Spitzenwirkungsgrade von 99, 5%.
Stromversorgung Flugzeug 400Hz Monitor
Die Anschlussklemmen sind berührungssicher und entsprechen der BGV A3. Die Einbaulage kann frei gewählt werden.
Stromversorgung Flugzeug 400Hz Frequency Converter
Bodenstromversorger (Ground Power Unit, GPU) gewährleisten die Energieversorgung von Flugzeugen in Parkpositionen und das Starten der Triebwerke. SAB 400 Hz Umformer sind in den Leistungen 40-180 kVA mit den Spannungen 200/115 V AC (400 Hz) sowie als Kombigeräte mit 56 V DC oder 28 V DC 400 Hz Umformer werden als kompakte Anhänger mit schalldämmendem Gehäuse oder als Selbstfahrer geliefert. Zusatzausstattungen wie z. B. Flutlichtmasten sind möglich. 120 kVA -115/200 V - 400 Hz – 28 V(DC) super schallgedämmt auf 2-Achsanhänger. 140 kVA – 115/200 V - 400 Hz super schallgedämmt auf
2-Achs Anhänger, luftgekühlt. 120 kVA – 115/200 V - 400Hz - 28 V(DC). 2-Spannungsversion. Selbstfahrer schallgedämmt. Stromversorgung flugzeug 400hz power. 140 kVA – 115/200 V – 400 Hz - 28 V(DC). 2-Spannungsversion. Selbstfahrer schallgedämmt.
Stromversorgung Flugzeug 400Hz Power
Neben der Funktion des Stromgenerators kann sie ebenso Hydraulik und Zapfluft bereitstellen, ein echtes Multitalent. © Wikimedia Commons David Monniaux
Triebwerksgeneratoren
Die wichtigsten Energielieferanten während des Fluges sitzen natürlich an den Triebwerken. Hier wird der Generator über eine Welle des Triebwerks angetrieben. Da dieses mit immer unterschiedlichen Drehzahlen läuft, verwendet man ein "Gleichdrehzahlgetriebe" (Constant Speed Drive, CSD). Diese Drehzahl erzeugt nun in einem bürstenlosen Generator die immer gleiche Spannung von 115 Volt bei 400Hz Wechselstrom. Da manche Systeme aber weiterhin Gleichstrom benötigen, gibt es außerdem noch Gleichrichter an Bord. Der nun erzeugte Strom wird über ein Verteiler (Bus-) System an alle Abnehmer bereitgestellt. Hier kann über verschiedenste Schutzschalter und Relais eine unterbrechungsfreie Versorgung gewährleistet werden. Stromversorgung flugzeug 400hz frequency converter. Der Ernstfall
Im Notfall können sämtliche Stromerzeuger den Job der anderen mit übernehmen. Sollte der Strom im Flugzeug nicht ausreichen, werden gewisse Verbraucher der Priorität nach abgeschaltet.
Als Passagier kann man im Flugzeug das Licht einschalten, Kaffee trinken, sein Handy laden und sogar Fernsehen. Auch im Cockpit würde ohne Elektrik nichts funktionieren. Doch wie setzt man einen so großen Vogel unter Strom und was ist so interessant daran? Wo kommt der Strom im Flugzeug her? Grundsätzlich wird ein modernes Verkehrsflugzeug mit einem 115 Volt Wechselstromnetz (AC) an 400 Hz betrieben. Dieses muss auf verschiedenste Arten bereitgestellt und verteilt werden. Lediglich einige wenige Systeme benötigen noch Gleichstrom (DC). Gleichstrom? Dafür wäre doch eine normale Batterie sehr gut geeignet. Flugzeug Energieversorgung für sichere Wartung. Hier liegt jedoch dasselbe Problem wie beim Automobil vor: Eine Batterie, die über den gesamten Flug Strom bereitstellen sollte, müsste unendlich groß sein. Das bedeutet nicht, dass keine Batterie an Bord verbaut ist. Sie wird aber lediglich zum initialen Hochfahren der Systeme oder im Notfall benötigt. Um eine dauerhafte, stabile Stromversorgung sicherzustellen, benötigt man also wie im Auto eine Art Lichtmaschine.
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Verffentlicht am: 13-May-2022
ID-Nr: 97126
Standort: Baden-Wrttemberg
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Verffentlicht am: 26-Apr-2022
ID-Nr: 96976
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