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Hardyscheibe erneuern
W 124 Cabrio, 220er: komme grad von einer "freien Werkstatt" wo Inspektion und TÜV gemacht wurde. Der nette Mechaniker meinte die Hardyscheibe sei defekt und sollte bald erneuert werden sonst kann kapitaler Schader entstehen. Bisher hatte ich keinerlei Geräusche (weder Pfeifen noch Klappern onder sonst was) gehört. Kostenvoranschlag mit Einbau ca. 250 EURO. Ist der Preis OK? War eher der Meinung so ne Scheibe ist fällig wenn man tatsächlich kas klappern hört, aber ich gehe mal davon aus wenn der Mechaniker unter dem Wagen stand und geprüft hat, wird er wohl schon recht haben. RE: Hardyscheibe erneuern
Hallo guzista,
wenn dann sollte man vielleicht gleich beide Hardyscheiben tauschen, dann hast du hier wieder 10 Jahre Ruhe. Hardyscheibe vorne wechseln - Getriebe - W124-Board.de. (Mittellager ok? ein Abwasch)
Für die Zukunft empfehle ich, wenn der Wagen in die Werkstatt muss doch mal gemeinsam mit dem Meister unter die Bühne zu gehen. Dann kommen dir hinterher auch keine Zweifel. Viel Erfolg
Max
Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »Pixeldoc« (31. März 2010, 20:14)
Die "freie Werkstatt" war nicht zufällig die hier?
Hardyscheibe W124 Wechseln Windows
Laut Wartungs-CD schraubt man den direkt am
Diff ab. Dann kommt aber die ganze lsuppe raus, da ich das
l nicht abgelassen habe. Also dem Kabel folgen:
Dazu die Abdeckung der Benzinpumpe abschrauben, dann sieht man
dat Kbelschen in der Karrosserie verschwinden. Dummerweise
kommt innen das Kabel unter der Rckenlehne raus und
verschwindet
unter der Sitzbank. Also den ganzen Mist auch noch rausrupfen und dann
liegt alles frei. Kabel
lsen und nach aussen fhren. Jetzt sollte es lose
vom
Signalgeber runterbaumeln. Das war ja jetzt einfach, nun gehts ans
Eingemachte. Schrauben an der Hardyscheibe lsen und
rausziehen. Die 3 Schrauben, die die Hardyscheibe an der Kardanwelle
halten, bleiben natrlich dran. Sodann Kardanwelle mittels
geeignetem Hebel zusammenschieben und vom Diff zur Seite weg wrgen. Sehr
krfteraubend, aber nur wenn man ein paar Schritte der
Wartungs-CD auslsst, weil man einfach zu faul ist. Geht aber. Dann die Schrauben der Antriebswellen lsen. Wechsel der Hardyscheibe - Getriebe & Motor - w124-freunde.com. Sehr
lstig,
weil man immer nur eine Schraube rausdrehen kann, dann unterm Wagen
vor, Handbremse lsen, Rad ein Schraube weiter drehen,
Handbremse
fest, drunterkrabbeln, Schraube lsen usw. 12 mal das Ganze
fr Ab, 12 mal fr Dran, dann braucht man an dem Tag
kein
Sportprogramm mehr.
Hardyscheibe W124 Wechseln Wagon
9tkm sind schon viel. Es kann schon sein dass man da noch nichts gesehen hat. mfg
Das Leben ist kein Ponyhof
wenn die schon soweit rausgerissen ist ja.. kann aber auch das kardanwellenlager sein.. Sebi
schraubst du noch, oder fhrst du schon?
Hardyscheibe W124 Wechseln Kosten
Das geht am besten mit nem großen Brecheisen - ein bissl fummelig, aber geht. #3
Wie geschrieben, hab ich das ja schon probiert, werds jetz nochmal versuchen, mit mehr "Schmagges"
#4
Genau! Sitzt alles recht stramm, aber mit dem richtigen Werkzeug kein Problem. Hardyscheibe w124 wechseln timer. #5
du wirst danach merken, das issn anderes fahrn besonders beim anfahrn
#6
Kann gut sein, aber das Spiel, dass ich mit dem wechseln entfernen wollte, habe ich im Heckdiff Oo ist da e in wenig Spiel normal? #7
Ja, ein minimales Spiel ist normal. #8
Hab immer noch ein Klacken beim Lastwechsel mal die Vordere auch noch tauschen, vielleicht ist es dann weg
#9
Hi Flacoon, wenn Du schon da "unten" am rummfummeln bist, dann wechsel doch gleich mal das Getriebelager mit aus.... könnte nämlich auch eine Ursache des Klappern beim Lastwechsewl sein....
#10
Hast du mal geschaut, ob die Kardanwelle an sich nicht das Spiel hat? Bei mir ist ein Spiel zwischen der beiden Wellenhälften im Gelenk in der Mitte zuspüren. Und des klackt auch enorm bei Lastwechseln.
Hardyscheibe W124 Wechseln Diesel
In der Werkstatt werden die Lager mit einem Abzieher "rausgezogen", das muß aber eine ziemlich anstrengende Sache sein. Für uns Hobbymechaniker ist es einfacher, die komplette Hinterachse auszubauen, das klingt spektakulär, ist es aber gar nicht. Lösen von: Stoßdämpfer (unbedingt im Kofferraum! ), Stabilisatorverbindungen, Bremsschläuchen, Hardyscheibe, Endtopf, Handbremsseilen (man baut die komplette Umlenkmechanik aus, danach lassen sich die Seile ganz einfach aus der Befestigung nehmen). Dann hängt die Achse nur mehr an vier Schrauben, nun stellt man unter das Differential den Rangierwagenheber und öffnet die 4 Schrauben in den Gummilagern (geht am einfachsten mit einem Preßluftschrauber, aber natürlich auch so). W124 hardyscheibe wechseln. Nun kann man die Achse bereits absenken, möglicherweise hängt sie in einem der Gummilager fest, da muß halt ein bißchen mit einem großen Schraubenzieher nachhelfen. Nun hat man die Achse vor sich liegen, nimmt ein Meißel und schlägt die Lager heraus, das geht relativ einfach, weil die Lager aus sehr dünnem Blech sind (nicht zu verglichen mit Motorlagern).
Hardyscheibe W124 Wechseln Timer
Metallhülsen vermutlich mit weicheren Gummieinlagen. Die Febi- Scheibe hingegen ist kompakt, wenig strukturiert und hat 6 beideitig und rundum gleichartige Bohrungen. Es gab keine Hinweise auf Einbaulage und Laufrichtung darauf. Für Rechts und Linkslauf gab es auch keine Unterschiede. >:
(Die Adresse ist von Amazon, ich hoffe, sie funktionert auch längerfristig)
Ich schließe daraus, dass die Spezialisten mit Einbaulage und Laufrichtung entweder Sparversionen sind oder um Gewicht zu sparen aufwändiger gestaltet. Die simple aussehende Febi muss für gleichen Komfort die gesamte Scheibenmasse einsetzen, oder unter den Metallscheiben ist die Weichgummianlage besser gegen Zerquetschen und Austritt gesichert.. Deshalb ist es absolut egal, welche die Lastrichtung ist. Automatik und Schalter?? Hardyscheibe wechseln?. Der Unterschied für die Hardy ist sicherlich, dass beim Schalter heftigere Lastwechsel stattfinden. Hilft nicht direkt weiter. Wenn ich die Febi 200. 000 km gefahren habe, werde ich berichten. Aber erst mal muss ich sie drin haben.
Unter das Rad vorn links kam noch eine dicke Bohle, da ich eigentlich ganz gern lebe (wobei die Böcke eigentlich dicke reichen). Dann gings los mit der Schrauberei. Zuerst mit der 8er Nuss den Unterbodenschutz abmachen - da werden die Finger schonmal dreckig trotz der Unterbodenwäsche am Tag zuvor! Jetzt hat man freien Blick auf das Getriebe:
Danach muss der Getriebehalter abgemacht werden. Dazu braucht man eine 17er und eine 13er Nuss und viel Kraft. Vielleicht auch vorher etwas einsprühen und hoffen, dass sich die Schraube besser löst. Hardyscheibe w124 wechseln wagon. In meinem Fall hatte ich ein Losdrehmoment von 150NM und war über den langen Heben vom Drehmomentschlüssel sehr dankbar. Damit das Getriebe nicht runterfällt sollte man es stützen. Dafür habe ich einen Wagenheber verwendet. Nachdem auch das alles weg ist, kann man sich der Hardyscheibe selbst widmen. Wenn man keinen langen Innensechskant hat, löst man am besten mit einer 15er Nuss mit Kreuzgelenk die Sechskantschrauben. Auf der anderen Seite muss man dann mit dem 17er Schlüssel gegenhalten.