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Hallo Ihr Lieben, mein 2 Jahre alter Opel Astra Sports Tourer (1, 4er, 125 PS, 58. 000 km) hat nun 2 Monate nach der Garantie einen Motorschaden erlitten Das ganze fing so an, dass letzte Woche die Fehlermeldung "Fehler, Fahrzeug demnächst warten" im Display erschien. Bin direkt in die Opel-Werkstatt gefahren, die den Fehlerspeicher ausgelesen haben. U. a. wurde folgender Fehler gefunden: "Magnetventil, Motoröldruckregelung klemmt in Position AUS". Laut Opel-Werkstatt muss eine neue Ölpumpe eingebaut werden... Dies wurde dann auch getan und ein Kulanzantrag wurde gestellt. 80% übernimmt Opel. Opel astra getriebeschaden kulanz de. Ich bekam mein Auto wieder und 1 Tag später auf der Schnellstraße leuchteten auf einmal die Abgaswarnleuchte und das ESP-Zeichen und ich konnte kein Gas mehr geben. Schaffte es noch von der Schnellstraße runter und dann blieb mein Auto stehen und musste abgeschleppt werden. Die tolle Diagnose dann aus der Opel-Werkstatt lautete: MOTORSCHADEN!!! Auch hierfür soll nun ein Kulanzantrag gestellt werden.
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Wenn dann intern versucht wird, Mängel, für die man klar in der Haftung steht, zu vertuschen, sind Interna die nach aussen dringen vllt ein hoffnungsschimmer für uns kunden um an unser Recht zu kommen. #15
Wenn in der Großserie ein Teil verbaut wird, bis es dann auffällt kann es 20-30tsd Fahrzeuge betreffen. Opel astra getriebeschaden kulanz per. Wichtig das man es erkennt und sofort umsetzt. Und nicht so wie bei VAG mit ihrem DQ200 DSG Getriebe. Da sind die Kupplungen, auch bei aktuell neuen Fahrzeugen, nach 5000km durch. Und dieser Schrott wird seit 10Jahren verbaut
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Vielleicht ist für die das Geräusch nämlich normal. Blöd halt, wenn ich dann irgendwo nachts auf dem Heimweg von der Arbeit mit Motorschaden liegen bleibe, weil die Werkstatt solche Geräusche als "normal" abtut. #791
Hallo. Ich bekomme langsam den Eindruck das die Werkstätten südlich der Elbe alle zu viel Geld haben und nichts dazu verdienen wollen. Der Serviceberater vor Ort entscheidet ob eine Reparatur bei einem auf der Liste stehenden Fahrzeug erforderlich ist. Wenn man nichts hören will, hört man anscheinend auch nichts. Und, ob man was hört oder gehört hat, wird vor Ort entschieden. Noch einfacher kann man seine Werkstatt nun wirklich nicht auslasten und den Kunden zufrieden stellen. Zwinker Zwinker MfG. - P. s. Opel astra getriebeschaden kulanz 19. Vergeßt dabei aber nicht, das der Steuertrieb auch schon geschädigt sein kann, und die Dichtung nicht unbedingt eine Abhilfe schafft. Thema über mögliche Schäden wurde hier schon erläutert. #792
Hallo Mikey Seitdem es kälter wird hat meiner das Startgerassel auch wieder lauter.
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Die Werkstatt signalisierte mir eine Übernahme von Opel von 70%-80% der Kosten. Meine Fragen nun an Euch: 1. Wem ist das Thema "Ölpumpe" bekannt? Aus internen Opel-Kreisen (Whistleblower; MA aus der Entwicklung) habe ich erfahren, dass dieses Problem Opel durchaus bekannt sei und Opel vorgibt, neben der Ölpumpe AUCH den Schalter sowie die Kabel zu tauschen (was meine Werkstatt im Übrigen NICHT getan hat). 2. Wer kann was zu dem Motorschaden sagen? Ebenfalls aus internen Kreisen habe ich erfahren, dass auch dieses Problem Opel bekannt sei! Die Motoren von GM seien fehlerhaft und hätten Probleme. Gemacht wird aber NICHTS und ich als Kunde/Käufer werde doch regelrecht vera***! Astra K: Getriebeschaden nach 75T km (Automatik). 3. Wer kann mir Hilfe zum Thema Kulanzantrag geben? Ich möchte eine 100%ige Kostenübernahme für den Tausch der Ölpumpe sowie für den neuen Motor bekommen. Was muss ich hierfür tun? Ich möchte gerne jemanden direkt aus dem Werk von Opel in Rüsselsheim greifen können, der diese Kulanz-/Garantieanträge bearbeitet. Doch bei der Kundenhotline (KIC) erreicht man lediglich gebrochen deutsch sprechende Menschen, die irgendwo in Portugal oder Rumänien sitzen... Hat jemand nützliche Tipps?
Da kann man sich tausendmal an die opel vorgaben halten, wenn der motor Schrott ist dann ist er Schrott. #12
Die Quelle dafür? Werksintern
#13
Eigentlich sollte nichts aus der Luft gegriffen werden, wenn es um eine Zahl geht. Wenn dann bitte mit Quellenangaben. Wenn aber hier einer behauptet, dass es werksintern wäre, hätte ich lieber die Klappe gehalten, weil sonst unangenehme Folgen kommen könnten. Ich hätte gar nichts verraten, wenn es mir bekannt gewesen wäre. Dann ist man gegenüber dem Unternehmen nicht loyal gegenüber. #14
was Loyalität alles anrichten kann, hat man beim Mitbewerber gesehen. Da wussten auch genug Leute vom kleinen Software Update. Ich finde, wenn die Konzern oder firmenleitungen keinen anstand mehr haben, muss man froh sein, wenn "whistleblower" die Wahrheit, auch wenn sie unangenehm ist, an uns dumme kunden weitergeben. Steuerkettenprobleme 1.6CDTI Lösung - Seite 53 - Opel Astra K - Motor, Getriebe & Auspuff - Opel Astra K Forum. Da mit loyalität zu kommen finde ich falsch. Hersteller und kunde stehen in einem Verhältnis, wo der kunde auf die" loyalität" des unternehmens zu ihm vertrauen muss.
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Das Schließen von Rissen durch Füllen soll das Eindringen von beton- und stahlangreifenden Stoffen gehemmt bzw. verhindert wird. Bei einer wiederkehrenden Rissursache muss davon ausgegangen werden, dass der Riss neu entsteht, jedoch mit einer unbedenklichen Rissbreite. Das Schließen von Rissen durch Füllen kann nicht als kraftschlüssiges Verbinden angesehen werden. Risssanierungssysteme - Injektionsharze | Bauchemie24. Bei dem kraftschlüssigen Verbinden werden die Rissflanken mit hydraulisch gebundenen oder polymeren Rissfüllstoffen so gefüllt, das eine Übertragung von Druck-, Zug, oder Schubkräften im Bauteil wiederhergestellt wird. Dieses Verfahren ist nur bei Rissen mit einer nicht wiederkehrenden Rissursache anwendbar. Beim begrenzt dehnbaren Verfüllen werden die Rissflanken mit einem elastischen polymeren Rissfüllstoff dehnfähig verbunden. Dieses Verfahren eignet sich vor allem zum Füllen von Rissen mit wiederkehrender Rissursache.