#1
Hallo,
lese immer von dem Kraftstoff. Hätte dazu mal eine Frage? Einige Maschinen werden meines Wissens mit verschiedenen
Mischungen gefahren. Neuere Maschinen mit 1:50 ältere Maschinen 1:25 oder 1:40. Das heißt für mich immer verschiedene Anteile an Zweitaktöl. Ist mit diesem Sonderkraftstoff eine ausreichende Schmierung für jede Säge garantiert. Gruß
#2
Also, es gibt Aspen Benzin und "Aspen 2t". Letzteres ist ein fertiges 2-Takt-gemisch mit 2% Ölzusatz (also eine Mischung von 1:50). Umstieg von Aspen auf Benzin - Worauf achten? | RC-Network.de. Dieses "Aspen 2t" kannst Du mit nahezu allen Sägen, für die Mischungsverhältnisse von 1: 50 oder 1: 40 vorgeschrieben sind, verwenden. Bei Sägen, für die 1: 25 vorgeschrieben ist, klappt es mit reinem Aspen 2t für gewöhnlich ebenfalls. Hintergrund ist, daß diese Sägen meist sehr alt sind und aus einer Zeit stammen, in der die Öle noch nicht die guten Schmiereigenschaften wie heutzutage haben. Allerdings haben manche alten Motoren noch etwas andere Innengeometrien, was u, U. ein vergleichweise schlechteres "Ausschleuder-Verhalten" bedingt.
Aspen 2 Erfahrungen Die
Darum auch der Wunsch danach zu wechseln. Wenn ich 5 Kanister im Jahr verfliegen würde, würd ich beim Aspen bleiben...
#11
Bei meinem ZG 231 SLH mußte ich genauso vorgehen. Mit dem Gerätebenzin mußte ich die H & L-Nadel ein klein wenig weiter schließen. Das macht auch Sinn da das Alkylatbenzin einen höheren Brennwert/ Heizwert hat. Aspen 2 erfahrungen de. Eine gute Alternative finde ich den Einsatz von Aral Ultimate 102. Riecht für mich lange nicht so übel wie (Super) Benzin und es wird kein Bio Sprit dazugemischt. Ist aber wohl genauso Schädlich. Gruß VolkerZ
#12
mal abgesehen von der Neueinstellung die man machen muss (ist aber wirklich nicht viel), ist mein Hauptbroblem beim Umstieg von Alkylatbenzin auf Aral Ultimate, das alle Benzinleitungen (Tygon von Toni Clark) steinhart wurden sowie manchmal auch die Vergasermembrane. Als ich früher immer Normalbenzin benützt hatte, habe ich nie diese Probleme gehabt. Die Benzinleitungen werden auch wenn sie neu sind und nur mit Alkylatbenzin benützt werden schon hart, mit Normalbenzin ist nie etwas passiert.
Aspen 2 Erfahrungen In De
War bestimmt Aspen4T Klaus hat geschrieben: wie fährt man sich an 3 Sägen einen Fresser ohne schon beim ersten Fresser die Ursache zu suchen. Das Gleiche hab ich mich auch grad gefragt
Bierplauze
Registriert: Sonntag 11. Januar 2009, 11:51 Beiträge: 5039 Wohnort: NRW (Voreifel)
lars1079 hat geschrieben: aber mein Gesicht schwillt davon an doof, dass es nur das Gesicht ist (sorry, aber der Satz schreit förmlich danach) Ich hab das Gefühl, dass ich von dem Zeugs Kopfschmerzen bekomme. Bei Oest hatte ich das nicht. Kann es mir aber auch nur einbilden. Vllt. sollte ich die Biere danach mal weglassen. Probleme mit Aspen 2T • Motorsägen-Portal. Bierplauze hat geschrieben: lars1079 hat geschrieben: aber mein Gesicht schwillt davon an doof, dass es nur das Gesicht ist (sorry, aber der Satz schreit förmlich danach) Ich hab das Gefühl, dass ich von dem Zeugs Kopfschmerzen bekomme. sollte ich die Biere danach mal weglassen. hartnack
Registriert: Donnerstag 20. Januar 2011, 13:37 Beiträge: 204 Wohnort: Wettin-Löbejün
Wenn wir gerade mal wieder das Thema Sk haben, gibt es denn irgendwo verlässliche Aussagen oder Anweisungen das beim Betrieb mit Sonderkraftstofft der Vergaser darauf einzustellen ist?
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Gibt es bei uns im Landhandel für die Holzerprofis vom Fass. Liter kostet 2 eur. Da komm ich nicht ins grübeln mir meine 900 eur Motorsäge mit einem Salatöl zu schrotten. Robert
#3
Bei gibt es auch noch andere Kettensägentreibstoffe, Gemisch aus der Zapfsäule nehme ich nicht mehr. Rapsöl kann man als Schmierölersatz nehmen, danach sollte man aber die Schneidgarnitur ordentlich reinigen und mit WD 40 satt einsprühen. Sonst sorgen die Fettsäuren im Salatöl schnell für Rost. #4
Also:
Auch wenn der Sonderkraftstoff etwas teurer ist, so ist das immer noch billiger als sich die Säge mit entmischtem Sprit zu ruinieren. Auch der wechsel von Selbstgemixtem und Sonderkraftstoff ist tödlich! Aspen 2 erfahrungen in new york city. Beim Selbstmix bilden sich Ablagerungen. Das ist eigentlich nicht schlimm. Jedoch löste der Sonderkraftstoff diese, so das sich eine Schmirgelschicht im Kolben bildet, der zum Motor-Ko führt. Tut Euch mit einigen Leuten zusammen und kauft eine größeres Gebinde. Dann wird das Zeug schlagartig billiger. Dierk
#5
Aber wer mit Aspen oder Lubimix fährt, sollte immer noch einen kleinen Schluck 2-Takt Öl beimischen.
Aspen 2 Erfahrungen School
Keine Kondensatansammlung - kein Wasser im Tank oder an unlegierten Metallen wo Wasser nichts zu suchen hat um dort Rostbildung zu vermeiden
Mal im Winter in der Garage kurz starten bringt Motor, - kurze Laufzeit = Kondensatbildung..
Gruß! Florian
GTS 300 HPE Super Tech schwarz Dez. 2020
#6
von Geedi » Di 22. Dez 2020, 21:26
Danke für Eure mit dem Einsatz bei der Vorbereitung des Winterschlafs ist gut zu wissen
Gruß und frohes Fest und guten Rutsch
Gerhad
schmoelzer
Beiträge: 1856 Registriert: So 8. Jun 2014, 19:52
Vespa: GTS 300, Sprint Velo
Land: Thüringen
Wohnort: Erfurt
Kontaktdaten:
#7
von schmoelzer » Mi 23. Alternative für Aspen-2 | Wild und Hund. Dez 2020, 12:30
Ich stelle meine Vespa im Oktober ab und im März geht es wieder raus. Luftdruck prüfen, kurz drübergucken, ggf. Die Batterie eine Stunde geladen und los gehts. Die Vespa ist noch nicht explodiert und läuft... und läuft.....
Ich habe sogar schon einen Ölwechsel mit kaltem Öl gemacht (Größte Sünde ever) und siehe da, auch das geht. #8
von Vilstaler » Mi 23. Dez 2020, 15:25
Also nach´m Kaffee in der Frühe tue ich mich mit´m Kaltstart und weiteren Aktionen auch leichter
Gruß in die Runde!
Aspen 2 Erfahrungen De
Ich hatte jetzt erstmal mit 3W Öl geplant, weil ich dazu als einziges Öl noch über keinen negativen Erfahrungen gestolpert bin. Achso: Ich habe derzeit einen 100er King im Swiss Trainer und einen DLE 55 im PAF Trainer verbaut. Zuletzt bearbeitet: 26. Januar 2017
#2
Von Aspen auf Benzin sollte der Motor etwas zu fett laufen. Bist Du also auf der sicheren Seite und musst eventuell etwas magerer drehen. #3
Hallo uija,
ich beziehe mich hier zunächt einmal auf den King-Motor, da dieser mir bestens bekannt ist. Aspen 2 erfahrungen school. Bei der Umstellung von Aspen auf Benzin wirst Du den Vergaser neu einstellen müssen. Die Leerlaufnadel wird ein wenig zu fett stehen. Auch die H-Nadel wird leicht zu fett stehen. Es sind aber nur kleine Veränderungen nötig. Du wirst aber danach einen wesentlich ruhigeren und gleichmäßigeren Leerlauf haben. Die Vollgasdrehzahl wird um 100-150 U/min zulegen. Der King läuft mit Benzin wirklich in allen Bereichen etwas besser als mit Aspen. Vor allem jedoch, läuft der Motor deutlich kühler als vorher mit Aspen!
#1
Liebe Foristi,
1. ) ich suche eine Alternative für den Kraftstoff Aspen-2, da mir die Kosten für 5 l a`17, 95. - langsam auf die Nerven gehen. Gibt es eine günstige, nicht-canzerogene Alternative hierfür? Womit laufen eure Motorsägen? 2. ) Hat schon mal jemand Salatöl in den Öltank gekippt, oder ist davon abzuraten? Erfahrungen? Bin für jeden Tipp dankbar. #2
warum mischt du dir den Sprit nicht selbst. Mach ich zumindest so. Ordentliches 2-taktöl von Husqvarna oder Stihl. Und 1:50 mit Benzin mischen. Von Stihl gibt es sogar so Fertigportionen für 5 Ltr. Benzin. Tube auf und in den Kanister, dann 5 Liter Sprit drauf und schütteln. ---fertig. Kosten 1, 60 fürs Stihlöl + 5x 1, 43 fürs Benzin = 8, 75 Eur/5 Liter
Aspen hat nur den Vorteil, das es sich nicht entmischt. Darum fahre ich nach der Hochstand und Brennholzaktion Aspen. Das Zeug kann immer in der Säge bleiben. Was du mit dem Salatöl meintest weiß ich nicht. Denke du meinst statt Kettenöl. Da kann ich nur den Kopf schütteln. Kauf biologisch abbaubares Kettenöl.
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