Genau so ist es,
an der Stelle an der der Kat sitzt, gibt dieser seine Hitze an das Rohr ab. Deshalb ist an der Stelle auch das Rohr z. B. blau davor und dahinter aber nur gelb/bräunlich. Alle meine Beiträge wurden von mir nach bestem Wissen und Gewissen verfasst. Wer nach meinen Beiträgen vorgeht, macht dies ausdrücklich auf eigene Gefahr. Wartung und Reparaturen besonders an Bremssystem,
Fahrwerk sollten ohnehin nur in einer Fachwerkstatt durchgeführt werden. Mycr0ft
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#34
von Mycr0ft » So 2. Okt 2016, 18:54
Hoi,
bevor ich einen neuen eröffne hänge ich meine Frage zum Remus Dual Flow hier dran. Ich finde ihn Spitze und habe nun paar Euronen über. Wenn ich den jetzt kaufe inklusive Kat benötige ich dann noch was (Krümmer) um den dran zu bauen oder ist dann alles dabei?? Kann das nirgends erlesen.... Remus Dual Flow E4 -- undicht - Seite 3 - Tuning rund um Vespa GTS, GT, GTV Modelle! - vespa-forum.at Modern Vespa Forum. Danke Frank
Ich habe meine Benelli Devil 80ccm geliebt!!! hjrgts
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Remus Dual Flow Erfahrungen Online
#13
von Diffi » So 21. Aug 2016, 21:26
So ähnlich sieht meine aus....
Du hast keine ausreichende Berechtigung, um die Dateianhänge dieses Beitrags anzusehen. #14
von Diffi » So 21. Aug 2016, 21:34
hier noch eins...
Vilstaler
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#15
von Vilstaler » So 21. Aug 2016, 21:35
Beide Varianten find ich gut... Remus auspuff erfahrung. Danke für´s Einstellen
GTS 300 HPE Super Tech schwarz Dez. 2020
Remus Dual Flow Erfahrungen 1
#23
@Alpenjodler guata morga... bei welchem händler warst du den wenn ich fragen darf? kauf ihn dir doch beim loitz in lauterach. supper service und preislich au interesant da die mwst. zurück bekommst. hab meinen RSC auch bei ihnen gekauft. gruss sandro
#24
Hoi vor einer Stunde den Dual Flow bei Schneider in Zürich bestellt. 100 Fr. Remus dual flow erfahrungen 3. Billiger als Motolino mit Motolino haben Sie mir ja gestern gesagt das man beim Auspuffwechsel das Rad wegnehmen müsse und das man fast 1, 5 Stunden Arbeit habe das sagte mir der Chef von Motolino. #25
Den habe Ich jetzt bestellt, freue mich sind ca. 700 Euro
#26
@Alpenjodler an der swissmoto habe ich ja noch mit denen von motolino gesprochen. tut mir leid aber ich weiss auch nicht, die sind mir so unsympatisch. preislich bei neuen vespas sicher interessant da sie sehr günstige vespas anbieten die jedoch import modelle sind. kann halt probleme wegen der garantie geben. war ja bei meiner 125er GTS auch so. Moto Schneider ist doch supper. da habe isch meine 300er gekauft.
Remus Dual Flow Erfahrungen 3
Okt 2016, 22:32
Hoi Hans,
vielen Dank für die tolle Erklärung. Das sollte ich dann hinbekommen! Gruß Frank
#37
von Mycr0ft » Fr 14. Okt 2016, 21:28
Hallo,
ich häng hier nochmal einen neue Auspuff Frage dran. Kennt irgendjemand irgendjemanden der eine Cobra Exhaust an seiner Vespe hat. Meine diesem hier
Den gibt es ja auch in zig Varianten von 329 bis über 700 euronen. Ich finde den optisch echt Sahne und denke der passt super in schwarz in sehr kurz an meine GTS 300 SS. Aber ich finde nirgendwo ein Foto an ner Vespe montiert. Hab das ganze WEB durchsucht und echt nichts dazu gefunden. Remus dual flow erfahrungen online. Alternativ finde ich den Dual Flow auch sehr hübsch, der Cobra sieht aber Krawalliger aus...
OldStyle
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Vespa: X-Max 400, RIP GT200
Land: Austria
#38
von OldStyle » Sa 15. Okt 2016, 12:01
Mycr0ft hat geschrieben:
Dieser Cobra-Endschalldämpfer gehört an eine Anlage mit Vorschalldämpfer, der würde dann bei der Vespa fehlen und das klingt nach noch jämmerlicher.....
Gruß OldS
"Idioten muss man nicht suchen.
#4
von billa42 » Mi 5. Mai 2021, 11:53
Verkauft
Vespa 946 EA, Vespa 946 in weiss, Vespa GTS SS matt gelb und GTS SuperTech demnächst in weis matt
Als der Käfer laufen lernte Bilder vom Band: Die VW-Produktion der frühen Jahre
Anfang der 1950er-Jahre in Wolfsburg: Die Trümmer sind noch nicht alle beiseite geräumt, da startet VW eine Marketing-Kampagne ersten Ranges. Ein namhafter Regisseur wird beauftragt, einen Image-Film über das noch sehr junge Volkswagenwerk zu drehen. Vorstände halten Reden, Mitarbeiter werden gebrieft, Szenerien des geplanten Streifens gezeigt. Und ein Mann fotografiert. Jetzt sind seine Lichtbilder wieder aufgetaucht. Auf einer Haushaltsauflösung stießen kundige Enthusiasten auf eine Kiste mit den lange verschollenen, stummen Zeugen dieser Jahre, in denen die unzähligen Entstehungsschritte des "Käfer" noch hauptsächlich in ehrlicher Handarbeit erfolgten. Eine wahre Schatzkiste. Diese Bilder erscheinen nun erstmalig und exklusiv in diesem opulenten Bildband. Vom Pressen der Karosseriebleche über die Montage von Motoren und Getrieben bis hin zum Einziehen des Kabelbaums und dem Anbringen der Zierleisten ist hier jeder zum fertigen Käfer führende Arbeitsschritt dokumentiert.
Als Der Käfer Laufen Lente
Und das ist auch der Grund, weshalb ich dem Buch fünf Sterne verleihe und über die Schwächen beim Text hinwegschaue. Immerhin gehört das Verfassen von Bildlegenden zu den anspruchsvollsten Arbeiten eines Texters, wird jedoch häufig nicht so gesehen und deshalb auch schlecht honoriert. Für Konzept und Text ist Bernd Wiersch verantwortlich, der ab 1969 als Archivar für die Pflege der Firmenhistorie der Volkswagen AG zuständig war. Und da zu seinen Anliegen auch der Aufbau eines historischen Fahrzeugbestands gehörte, war der Grundstein für das spätere AutoMuseum in Wolfsburg gesetzt. Das schöne Layout verantwortet Noël Weustoff. Unter der Überschrift "Als der Käfer laufen lernte" fasst der Autor die wichtigsten Stationen nochmals zusammen. Danach begleitet man das Filmteam bei den Dreharbeiten, die der 1968 verstorbene Franz Schroedther offensichtlich mit großer Leidenschaft anging. Dass er dabei die weniger angenehmen Seiten ausblendete, ist bei einem Auftragswerk verständlich. Jedenfalls sind alle Arbeiter und Arbeiterinnen vorwiegend gut gelaunt, selbst wenn die Arbeitsbedingungen von damals nicht mit den heutigen vergleichbar sind.
Als Der Kaefer Laufen Lente Full
Aber auch Prototypenstudien wie der EA 48 und der EA 47-12 sowie der Transporter – der Anfang der 1950er Jahre ebenfalls in Wolfsburg vom Band lief – werden prsentiert. Parallel zu dem ebenfalls im Museum gezeigten Imagefilm "Aus eigener Kraft" entstanden die von Regisseur Franz Schroedter und seinem Team angefertigten Fotoaufnahmen. Genau wie die bewegten Bilder stellen die Fotografien plastisch die einzelnen Fertigungsschritte des Volkswagen Kfers dar. Sie sind ein Spiegelbild der Unternehmensphilosophie: Fr Heinrich Nordhoff, damals Generaldirektor der Volkswagen werk GmbH, stand stets eine motivierte Belegschaft im Vordergrund. Darber hinaus dokumentieren die Aufnahmen die Arbeit des Regisseurs und seines Drehteams. Nordhoff erteilte den Auftrag zu der 90-mintigen filmischen Dokumentation vor dem Hintergrund des 500. 000sten vom Band gelaufenen Volkswagen. Ziel war es, den Stolz und das Selbstbewusstsein des Unternehmens und seiner Mitarbeiter ber diese Leistung hervorzuheben.
Ich fahre einfach zu wenig! Seit dem letzten TÜV keine 300 km. Es ist ein absolutes Spassmobil und ein echter Hingucker. Leute schauen, winken o der gucken auch schonmal neidisch:-) Fährt sich wie ein Go Kart VW Buggy BJ mit H Kennzeichen, 2 Sitzer verstellbarer Vor der achse, Koni Dämpfer, MEGA Sound durch Sidepipe Auspuffanlage. Alles eingetragen! Das der Buggy nicht im Winter und nicht bei Regen gefahren wurde und natürlich in der Garage steht muss ich ja niemandem sagen:-) Ein Verdeck gibt es zu dem Auto nicht! Tankanzeige funktioniert nicht richtig, was für mich nie wichtig war Am besten vorbeischauen, und sich selbst einen Eindruck machen Bitte keine Basar Verhandlungen, es ist kein Notverkauf! Der Wagen ist noch angemeldet, wird aber abgemeldet übergeben. Ab 17 Uhr telefonisch erreichbar, ansonsten per mail! Bitte NUR bei ernsthaftem Interesse melden! Standort ist Radevormwald, bei Remscheid, Wuppertal
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