Danke & VG, Norbert
#10
Dämpfer
Der Dämpfer
hat 70 Newton. mfg
#11
Tipp ist von Ernst aus unterachtel ( Schmie)
Motellgewicht 12kg mit Benzin 40ccm Boxer. mfg Reinhard
#12
Aluschwinge und Dämpfer Wilga 1:5. #13
Wilga Fahrwerk, Dämpfer. #14
Radachsen
#15
Fahrwerk Teile Black Horse Wilga 2240mm. Fahrwerk Teile Black Horse Wilga 2240mm.
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Vorwort: Die GT-Sport Klasse basiert auf dem Gedanken, dass wir die Fahrer der beiden sicherlich gängigsten Tourenwagen Chassis (nämlich den Tamiya TT-01 und TT-02) unter einen Hut bekommen. Das Reglement ist von Seiten des Chassis sehr offen gehalten. Wer möchte, kann hier mit einem serienmäßigen TT-02R wirklich SEHR glücklich werden. Wer möchte, kann seinen alten TT-01 (…jeder hat irgendwo einen! ) ausfahren und wer möchte kann sein Auto auch extrem umbauen und mit allem aufrüsten was möglich ist. Ob man das braucht sei dahingestellt. Etwas einfaches reicht hier sicher auch. Zusätzlich haben wir die preiswerten XPRESS XQ1S und XQ2S mit aufgenommen. Stabil rc stoßdämpfer Öl mit hochwertiger Tonausgabe - Alibaba.com. Mit begrenzten Tuning- und Bastelmöglichkeiten kann in unserer schnellen Tourenwagenklasse jeder seinen Spaß haben. Durch die freie Reifenwahl kann jeder fahren was er bevorzugt oder rumliegen hat. Der vorgeschriebene Einheitsmotor und die maximale Untersetzung begrenzen das Wettrüsten an den entscheidenden Stellen. Technisches Reglement – GT-Sport Ab 01.
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Schmierfett oder sonstiges benötige ich kaum, da ich schon seit Jahren auf DRY FLUID – Schmierstoffe schwöre. Dann gibt es noch Öle für die Stoßdämpfer und Differentiale in verschiedenen Härtegraden. Bei den Farben schwöre ich auf TAMIYA Farben und Lacke. Neben all dem Werkzeug ist natürlich der Laptop auch immer in der Reichweite um schnell mal in Explosionszeichnungen nachzusehen oder um Lösungen zu Problemen zu finden. So das war mal mein Exkurs zu einer idealen Modellbau-Werkstatt, es gibt Leute die reparieren Ihre Fahrzeuge am Küchentisch, was ich jetzt nicht verurteilen möchte, aber ich werde oft nicht fertig mit den Sachen, da bin ich dann beruhigt wenn ich alles liegen und stehen lassen kann und sichergestellt ist das keiner was an dem Chaos verändert. Ich würde mich freuen wenn Ihr mir Fotos von eurer Modellbau-Werkstatt auf meiner Facebook Seite postet! U nter den Einsendungen werde ich einen Überraschungspreis verlosen. Rc stoßdämpfer öl tabelle shop. Über den Autor mastergery Gerhard Heinrich - Ich liebe alles was Räder und eine Fernsteuerung hat!
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Womöglich können die Dichtungen das dünne Öl nicht mehr halten...... Hohe Viskosität
• 5w30, 5w40, 10w40. Vorteil:
Schmierstoffe mit einer hohen Viskosität können hohe Temperaturen besser kompensieren und auch weiterhin für einen stabilen Schmierfilm sorgen. Dadurch ist Ihr Fahrzeug weiterhin Best möglich geschützt. Im Racing Sport werden deswegen Motoröle der SAE Klasse 5w50 oder 10w60 verwendet. Für den alltäglichen Gebrauch reichen 5w30 oder auch 5w40 Öle. Viskositätsrechner. Nachteil:
Im Gegensatz zu dünneren Ölen wie einem SAE 0w20 oder 0w30 werden dickflüssigere Motoröle weniger schnell warm und erreichen deswegen nicht ganz so schnell ihre Betriebstemperatur...... Warum gibt es so viele Motoröle in der gleichen Viskosität? • Die Viskosität ist nicht der einzige Unterschied bei Motoröl. Grundsätzlich muss gesagt werden, dass die Viskosität nur das Fließverhalten von Motoröl beschreibt und nicht den Ascheghalt, die Additiv Zusammensetzung oder z. die Korrosionsschutzeigenschaften. Da die einzelnen Fahrzeug Hersteller allerdings recht konkrete Anforderungen an die verwendeten Motoröle stellt, reicht ein Öl pro Viskositätsklasse leider nicht aus.
Ich habe 25wt Öl drin. Das kann man doch garnicht verallgemeinern, da es bei dem off und on road allein schon Welten an unterschiede gibt..
Salatöl ist jedoch in beidem der Fälle in den Dämpfern völlig fehl am Platz...
Du kannst für deinmen Zweck set-ups auch Bezügl. des Dämpferöles ergoogeln
Ich habe zbsp. 400-650er Öl das benutze ich dann wie ich denke das ich es benö je nach Fahrverhalten wenn du 400 er Öl nimmst und genug Federn zur Auswahl hast kannst dahin gehend auch noch einiges einstellen.... Aber wie vone schon sagte verallgemeinern lässt sich as nicht wirklich
Beim Thor hab ich harte Federn und glaube 450er Öl....
Modellbau, weil basteln einfach geil ist! Und das ist mein prob zick tausen von ölen. Aber sagen wir mal so, ich fahre viel straße und wenig offroad, was auch heist, ich jumpe viel auf der straße, und da schlägt er jetzt schon von 20 cm durch. Rc stoßdämpfer öl tabelle stock. 500 wird es villt auch mir aber net so sicher. Ich fahre 1:8 mit big bore dämpfern, fals das auch weiter helfen sollte. also bei meinem e-revo sind 40 wt drin und das past auch
Guten Tag
Viel spaß mit euren Modellen
Je nach dem was für federn man hat.
Wichtigste Regel: Wir möchten, dass SCHÖNE und realistische Karosserien gefahren werden und schließen deshalb die gängigen Aero-Deckel aus. Sollte es im Einzelfall zu Unstimmigkeiten kommen, behalten wir uns das diskussionsfreie letzte Wort vor mit dem bestimmte Karosserietypen untersagt werden können. Fragt im Zweifel vorher bei uns an, bevor ihr euch Mühe macht und Kosten erzeugt. Flügel: max. Breite 195mm, Luftleitbleche max. 40 x 25mm, Höhe max. 10mm über dem höchsten Punkt des Dachs
Räder: 1:10 Tourenwagen Hohlkammerreifen – Typ freigestellt, max. LOSI LMT Truck Stoßdämpfer Teilen? RC auto Spezialisten: TPS Racing!. Außendurchmesser 65mm im Neuzustand
Akku: 2S Hardcase-LiPo mit Ladeschlußspannung 8. 4V (= auch HV LiPos sind erlaubt, dürfen aber nicht über 8. 4V geladen werden)
Haftmittel: freigestellt – geruchlos
Tuning: Tamiya TT01 und TT02 freigestellt, jedoch muss die schwarze Kunststoffwanne unbearbeitet erhalten bleiben (Ausnahme: Akkufach zur Aufnahme von eckigen 2S Hardcase Akkus) XPRESS XQ1S und XQ2S: erlaubt sind Mittelmotor Conversion Kit (XP-10690), Doppelgelenkkardans (XP-10166) incl.