Soviel zu meinen Ergebnissen. #12
Ja, das habe ich auch so gelesen, daher auch mein Interesse für Eure Ergebnisse. Als Ergänzung:
Ich habe die Zündung auf 8 Grad vor OT eingestellt und eine nachgeschliffene Nockenwelle drin. Gruß Torsten
Us Car Vergaser Und Zündung Einstellen - Deutsch
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Stellen Sie die Luftschraube so ein, dass der Leerlauf wieder zwischen 700 und 900 U / min liegt. Artikel, die Sie benötigen Schraubendreher mit Standardkopf
Edelbrock Einstellen - Bitte Dringend! - Us-Car-Forum.At
Edelbrock
Standgemisch
einstellen
Vor der Einstellung beachten: Eine passende Zündkurve ist das A&O für eine saubere Verbrennung und einen ordentlichen Motorlauf. Daher muss diese vor Einstellung der Zündung an den Motor angepasst werden. Am einfachsten den Zündverteiler prüfen lassen und ggf. auf Werks- oder Performanceangaben konfigurieren lassen. Mehr zum Thema Zündverteiler-Service Standgas (Gemisch) einstellen – Die Grundeinstellung Auf der Vorderseite befinden sich die zwei Einstellschrauben (sog. IMS – Idle Mixture Screws), diese drehst du zunächst komplett im Uhrzeigersinn ein, sanft bis zum Anschlag. Danach 1, 5 Umdrehungen gegen den Uhrzeigersinn raus. Mit dieser Einstellung sollte der Motor warm laufen. Die Feineinstellung Es gibt zwei Optionen einen Vergaser im Stand einzustellen. Vergaser Einstellung - Oldtimer-Foren. Die erste über das maximale, auf dem Full Manifold Port (rechts) gemessene, Vakuum. Die zweite über die Drehzahl. Wir empfehlen für Edelbrocks die Drehzahlmethode. Standard Motoren werden i. d. R. auf der "mageren" Seite der Grundeinstellung eingestellt.
Drehungen im Uhrzeigersinn erhöhen die Drehzahl, während Drehungen gegen den Uhrzeigersinn die Drehzahl verringern. Schritt 3 Setzen Sie den Schlitzschraubendreher in die richtige Mischschraube ein. Drehen Sie die Gemischschraube im Uhrzeigersinn, während Sie jede vollständige Umdrehung zählen, bis die Gemischschraube am Vergasergehäuse anliegt. Notieren Sie die Anzahl der vollständigen Umdrehungen. Stellen Sie die Luftschraube neu ein, bis der Leerlauf des Motors wieder zwischen 700 und 900 U / min liegt. Schritt 4 Setzen Sie den Schlitzschraubendreher in die linke Mischschraube ein. Schritt 5 Nehmen Sie den Durchschnitt zwischen den vollständigen Umdrehungen der beiden Gemischschrauben. US Car Vergaser und Zündung einstellen - Deutsch. Wenn zum Beispiel die rechte Mischschraube drei vollständige Umdrehungen und die linke vier Umdrehungen erfordert, beträgt der Durchschnitt 3 1/2. Zurück beide Gemischschrauben vom Gehäuse des Vergasers abdrehen - mit dem Flachkopf gegen den Uhrzeigersinn drehen - der Durchschnitt der beiden ursprünglichen Einstellungen.
Vergaser Einstellung - Oldtimer-Foren
und vom verbracuh mal abgesehen, eine optimale einstellung bringt oft merh als noch so wilde nockenwellen, wenn der rest nicht dazu passt. ich kann mich nur wiederholen:
1976 malibu, erster prüfstandslauf: 155 kw an der achse (fand ich gar nich mal so schlecht... ), 3, prüfstandlauf 196 kw an der achse. das alles mit verändern der zündung um 1, 5° und anderer bedüsung des versagers, zeitaufwand weniger als 1 stunde. schon alleine wegen des spassfaktors war es mit das wert...
Beitrag von eg z28 » Donnerstag 2. April 2009, 15:21
@gaggi: mmhhm ich hab einen 50 liter tank und komm damit bei normalem cruisen 180 - 200km. also über 25 liter verbrauch. Edelbrock einstellen - BITTE DRINGEND! - US-CAR-Forum.at. bin anfang voriges jahr aber 300km weit gekommen und hab daher gute 16 liter verbraucht. das war natürlich ein phänomenal guter verbrauch und so in diese richtung hätte ich ihn gern wieder. sobald ich neue kerzen reinschraub läuft er pipifein und stinkt nicht annähernd so nach abgasen wie jetzt. aber nach einer weile wird der motorlauf (also standgas und auch höhere drehzahl) schlechter, stinkt extrem und die kerzen sind schwarz.
den Hub der Beschleunigungspumpe verändern, falls Gas-Annahme schlecht- Später mit Abgas-Tester nachmessen (lassen), Zündkerzen-Bild auf zu fettes oder mageres Gemisch dieser Methode konnte ich meinen 64er Chevy 283 cui zu einem weichen runden Motorlauf bringen und den Verbrauch von 17 L auf 13 L senken! Am 4-fach Holley Vergaser mußte ich jedoch den Choke-Zug einbauen, um Kaltstart zu ermöglichen (auch im Sommer) und im Betrieb entsprechend mager fahren zu kö, es hilft. Viel Erfolg & gute Fahrt, Dany