Sonst riskiert man das Blenden anderer Verkehrsteilnehmer. " Im Kern stellt die neue Richtlinie sicher, dass der Prüfplatz in der Werkstatt technisch den Anforderungen einer genauen Messung entspricht. Betrachtet werden dabei alle Bestandteile des Prüfsystems, also das Scheinwerfer-Einstell-Prüfgerät (SEP) selbst sowie die Aufstellflächen für das Fahrzeug und das Messgerät. So darf die Neigung des Bodens über die Länge des Prüfplatzes maximal 1, 5 Prozent betragen. Falschinformationen zur HU-Scheinwerfer-Prüfrichtlinie - ASA-Verband nimmt Stellung » ASA Verband. Auch für Unebenheiten der Stellflächen sind Limits vorgegeben: Die Unebenheit der Aufstellfläche für das SEP darf nicht größer als 1 Millimeter pro Meter sein. Laut Richtlinie müssen die Systeme zur Überprüfung der Scheinwerfer zudem alle zwei Jahre einer Stückprüfung durch einen Sachkundigen unterzogen werden. Boden-Neigungen können nach Einschätzung von TÜV SÜD-Experte Jürgen Wolz durch Metallplatten ausgeglichen werden. Zudem sind schienengebundene Prüfgeräte eine praktikable Lösung. "Ein guter Tipp ist eine Hebebühne mit mechanischem Endanschlag.
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30 Jahre wurde bei den Richtlinien für die korrekte Scheinwerfereinstellung nichts geändert, dann wurde diese den modernen Lichtanlagen angepasst. Seit 2014 dürfen nur noch neue Scheinwerfereinstellanlagen und Scheinwerfereinstellgeräte eingebaut werden, die der HU-Scheinwerfer-Prüfrichtlinie "Richtlinie für die Überprüfung der Einstellung der Scheinwerfer von Kraftfahrzeugen bei der Hauptuntersuchung nach § 29 StVZO" entsprechen. Für ältere, bereits installierte Anlagen gilt bis Dezember 2016 zember 2017 Bestandsschutz. Ab 2017 2018 müssen dann auch diese Prüfstationen der Scheinwerfer-Prüfrichtlinie entsprechen. Werkstattbesitzer prüfen, ob ihre alten Anlagen Richtlinienkonform sind und diese ggf. austauschen. Update 7. Februar 2017: Der Bestandsschutz wurde verlängert bis zember 2017. Scheinwerfereinstellgeräte: Ab 2018 entfällt Bestandsschutz. Dieses wurde offiziell im Verkehrsblatt 2/2017 vom 31. Januar 2017, Nr. 11 veröffentlicht:"Die Richtlinie ist spätestens ab dem 01. 01. 2018 an Systemen zur Überprüfung der Einstellung der Scheinwerfer anzuwenden. "
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Änderungen der HU-Scheinwerfer-Prüfrichtlinie (§ 29 StVZO)
Durch die Änderungen der HU-Scheinwerfer-Prüfrichtlinie (§ 29 StVZO) für die Hauptuntersuchung bei Kraftfahrzeugen ist in vielen Betrieben die Anpassung des Lichteinstellplatzes gemäß der neuen Norm nötig. Vor allem Lichteinstellplätze für Nutzfahrzeuge wie LKW, Buslinien und Reisebusse sind von der Änderung betroffen. Unser Angebot - UNION LKW-Lichteinstellplatz "LEP 10000"
Anforderungen an den Lichteinstellplatz
Ebenheit: 1 mm auf 1 m Länge / 11 mm auf 8 m Länge
gemäß der Richtlinie für die Überprüfung der Einstellung der Scheinwerfer von Kraftfahrzeugen bei der Hauptuntersuchung nach § 29 StVZO (HU-Scheinwerfer-Prüfrichtlinie)
Unsere Leistungen
Technische Bearbeitung / Planung
Vorbereitung der Prüfplatzfläche
Lichteinstellplatz herstellen
Betroffene Unternehmen
Öffentliche Verkehrsbetriebe (Buslinien)
Speditionen (LKW)
Busunternehmen (Reisebusse)
TÜV
Fachwerkstätten
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Grundsätzlich bewegen sich die Kosten zwischen 10. 000 und 14. 000 Euro. Während der Arbeiten ist der Prüfplatz natürlich blockiert. Wenn aus diesem Grund spürbare Rückstände bei der HU oder im Werkstattbetrieb drohen würden, dann führt NSI die Arbeiten ebenso über das Wochenende von Freitag bis Sonntag aus, wie bei Sedlmeier geschehen. Laut Necip Yilmaz, dem Geschäftsführer von NSI, sind die aktuellen Ausführungen der Prüfplätze das Resultat einer Kooperation von Volkswagen, OTLG und NSI. Aus dieser Zusammenarbeit entwickelte sich der Kontakt der NSI PHG zur Firma Sedlmeier, den Werner Koitek von der Firma OTLG herstellte. Grundsätzlich gibt es neben der Bodenbearbeitung noch andere Lösungen bei Scheinwerfer-Einstellplätzen. Hu scheinwerfer prüfrichtlinie e. Zum Beispiel eine nivellierte Bühne oder mit in den Boden eingelassenen Stahlplatten, die nivelliert werden. "Die beiden letztgenannten Lösungen sind allerdings nicht wartungsfrei und ziehen weitere Unterhaltungskosten nach sich", gibt Staab zu bedenken. So sind Bodenplatten und Bühnen aufgrund der schweren Belastung durch Lkw regelmäßig nachzuprüfen.
Geändert wurde die Richtlinie außerdem bezüglich der Vermessung des Messplatzes. Hier habe der Verordnungsgeber jetzt zusätzlich ein alternatives Verfahren aufgenommen und die Interpretation der Messwerte vereinheitlicht, so die Experten. Betreiber von SEP-Systemen müssen nicht mit zusätzlichen Hardware-Investitionskosten rechnen. Hu scheinwerfer prüfrichtlinie 14. Mit den Klarstellungen, Streichungen einiger Übergangslösungen und Änderungen der Messverfahren folgt der Verordnungsgeber zum Teil der bislang gelebten Praxis bei der Stückprüfung von SEP-Systemen. Die Richtlinie verändert nicht die geltenden Grenzwerte bezüglich der Unebenheit und Neigung von SEP-Systemen. Grundsätzlich gilt seit 1. Januar 2019: Newsletter Immer aktuelle Infos aus der Kfz‑Branche, sichern Sie sich Ihren Wissensvorsprung Abonnieren! Ein Scheinwerferprüfsystem besteht aus einem Scheinwerfer-Einstellprüfsystem in Verbindung mit Fahrzeugaufstellflächen. Neigung und Ebenheit der Fahrzeugaufstellflächen/Fahrspuren sind getrennt zu betrachten und zu prüfen.