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Registriert seit: Mar 2006
Fahrzeug: Audi Cabrio
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Hallo Zusammen
Seit ein paar Tagen stinkt mein Cab zum Himmel
Habe mich an einer Ampel über weißen Qualm unter der Haube gewundert. Sofort den Motor gestoppt, und Haube aufgemacht. War natürlich erst mal nichts zu sehen. Nach einer Minute oder so, kam schon wieder eine Qualmwolke. Und da habe ich es entdeckt: Auf den Krümmer der Fahrerseite tropft Öl
Aber leider kann ich nicht sehen, wo es herkommt. Ist das Motoöl oder Hydrauliköl?? Hat jemand schonmal das gleiche Problem gehabt, oder weiß, wo das Öl herkommen kann?? Es ist am hinteren Ende des Krümmers. Da, wo das obere Hitzeschutzschild aufhört. Macht irgendwie keinen guten Eindruck, wenn man an der Ampel steht, und der Qualm aus dem Grill quillt. UND ES STIIIINKT!!! Pfui!! Rauch aus den Krümmer und Öl auf der Straße (Probleme, Ölstand). Beim offenen Fahren bekommt man den Gestank nicht mehr aus der Nase. Aber man sieht nichts, der Fahrtwind verteilt alles....
Grüße, Andreas
2, 8 V6 Benziner---Bj.
Stecker Auf Krümmer Verliert Relativ Viel Öl | Astra-H-Forum
#1
Guten Tag, Ich bin neu hier im Forum. Ich habe heute meinen neu regenerierten s51 Motor gestartet. Bei etwas längerem Motorlauf im stand kommt (vermutlich) unverbrannter Kraftstoff aus dem Krümmer. Falls es euch hilft füge ich ein Bild von der zündkerze hinzu Ich freue mich auf euer Wissen Danke
#2
Hallo, was mir auf Anhieb dazu einfällt: Krümmer / Krümmermutter hat immer 2 Kupferringe zur abdichtung, Sicherungsblech Krümmermutter fehlt auch. Gruß Dillinger
#3
So wie ich das sehe, fehlt schon mal die " Rastsicherung? " der Krümmermutter. Vielleicht fehlen auch die 2 Kupferdichtungen? #4
ne B10HS Kerze??? scheint ja stark getunter Motor sein @Dilli, eine Krümmerdichtung reicht auch, hauptsache zwischen Krümmer und Zylinder
#5
Kann es sein, dass die Dichtung zum Getriebe defekt ist und das Öl langsam über den Krümmer rausgedrückt wird? Stecker auf Krümmer verliert relativ viel Öl | Astra-H-Forum. Ich bin der Meinung, Mal irgendwo sowas gelesen zu haben. Bin auch erst wieder am reinkommen, Sohnemann hat sich eine Enduro geleistet. #6
Nun ja, der Krümmer sitzt ja am Zylinder und dann sollte eher, falls überhaupt, das Getriebeöl vom Zylinderfuß auf den Krümmer tropfen.
Rauch Aus Den Krümmer Und Öl Auf Der Straße (Probleme, Ölstand)
Aber ich war mehr mit Cabriofahren als Cabrio-lesen beschäftigt. Außerdem muß mein Grüner zum TÜV, aber darüber in einem anderen Beitrag (Antriebswellen). Zu Ralf: Danke, beim Arzt war ich schon, aber der konnte mir auch nicht helfen. Aber das Suchen ist so eine Sache. Man sieht irgendwie nichts da hinten... ist alles verbaut. Zu Geri: Auch Danke!! Das hört sich doch mal schlüssig an. Rauch im Motorraum, Öl auf Krümmer! VDD? - E46 - Motor & Getriebe & Auspuff - BMW E46 Forum. Und ich wusste vorher nicht, daß es am hinteren Ende der Köpfe auch einen Dichtring gibt. Ich dachte immer, das gibt es nur vorne am Nockenwellenrad. Aber man lernt ja nie aus... Werde das Teil mal besorgen, und dann "schau mer mal"
Grüße, Andy
Gregor30 schrieb: @Geri: weisst du vielleicht, ob der Nockenwellensimmering mit normalen Arbeitsaufwand getauscht werden kann, oder muss man wieder den halben Motorraum zerlegen? Hallo Gregor
Bin zwar nicht der Geri, aber ich habe das jetzt mal gemacht und beantworte die Frage. Mir war es irgendwann zu nervig mit Spiegel und Taschenlampe durch den Motorraum zu kriechen.
Rauch Im Motorraum, Öl Auf Krümmer! Vdd? - E46 - Motor &Amp; Getriebe &Amp; Auspuff - Bmw E46 Forum
Sollte also nicht zuviel sein. Rauchen tut er nur beim starten wenn er kalt ist, ansonsten lässt dies nach ca 10-15 Sekunden nach so das man nichts mehr sieht. Aus der Kurbelwellenentlüftung kommt es mit gar keinen Druck sondern nur ca 1 Tropfen pro Stunde. Das Öl kommt bei laufendem Motor nicht aus dem Einfüllstutzen sondern aus der Bohrung wo der Ölmessstab drin sitzt und da kommt es auch nicht mit Druck raus sondern sprudelt so wie wenn man Wasser zum Kochen bringt, nur nicht ganz so stark. Gruß Jens
von nasenwurzelsepp » Di Mär 01, 2011 13:42
Ich meinte eigentlich, mit viel viel Druck die Luft aus der Kurbelwellenentlüftung kommt. Evtl auch mit Qualm? Wie lange kannst du den Daumen auf die Entlüftung halten, bevor der Druck zu stark wird? Und das ist je nach Motor, Ausführung und Anordnung des Peilstabs ganz normal. Hab da wohl was durcheinander gebracht: fun_jump hat geschrieben: Das Öl kommt bei laufendem Motor nicht aus dem Einfüllstutzen sondern aus der Bohrung wo der Ölmessstab drin sitzt und da kommt es auch nicht mit Druck raus sondern sprudelt so wie wenn man Wasser zum Kochen bringt, nur nicht ganz so stark.
T4-Wiki, oder vielleicht nach dem offiziellen RLF? Da wahrscheinlich bald auch mich diese OP ereilen wird, überleg ich noch, ob ich mir das selbst zutrauen kann...
#27
Moin Nöls, hab mich reingelesen in verschiedenen Foren, unter anderem auch dem Wiki und bin einfach drauf los. Wichtig ist die Ursache zu kennen damit der neue nicht das gleiche Schicksal erlebt... Das erst abstellen, ansonsten sind nur ein bis zwei Schrauben, die einem das Leben schwer machen. Ansonsten ist es kein Hexenwerk, ich hab penibel auf Sauberkeit geachtet
#28
Ein guter instandsetzer sagt einem, was beim alten schief lief. #29
Moin Nöls, Wichtig ist die Ursache zu kennen damit der neue nicht das gleiche Schicksal erlebt...
Hm. Und die war in deinem Fall einfacher Verschleiß? #30
Da man die Welle schon ziemlich bewegen konnte, wird die Ursache normaler Verschleiß gewesen sein. Irgendwann war das Spiel zu groß, um das Öl von den Lagern zurück zu halten. Außerdem bin ich überzeugt dass es noch der erste Lader gewesen ist...
#31
Habe gestern das Vergnügen gehabt, bei unserem ACV mit 382000 km den Lader auszubauen.