Gleichstromlok auf Wechselstromgleis, Lok fährt nicht, alles andere funktioniert normal. Versorgst Du eine Gleichstromlok, die auf einem Zweileitergleis steht, mit Gleichstrom, führt dies zur Zerstörung des Motors. Die Lok ruckelt sich, wie oben beschrieben, zu Tode. Nachtrag: Im letzten Satz muß es statt Gleichstrom natürlich Wechselstrom heißen. Hier wird einem ja nicht mal ein Glas Rotwein gegönnt..... ops:
#11 von
Badaboba, 10. 2009 23:50
Zitat von Karlheinz Hornung Versorgst Du eine Gleichstromlok, die auf einem Zweileitergleis steht, mit Gleichstrom, führt dies zur Zerstörung des Motors. Du hast das R-Wort in den Mund genommen... Und das den DC-Bahnern unter uns...
#13 von
Dölerich Hirnfiedler, 10. Umbau gleichstromlok auf wechselstrom oder. 2009 23:52
Zitat von Karlheinz Hornung Versorgst Du eine Gleichstromlok, die auf einem Zweileitergleis steht, mit Gleichstrom, führt dies zur Zerstörung des Motors. Ich glaube da ist was verruckelt. Obwohl, vermutet habe ich es immer. mfg D. Früher war mehr Lametta. Dölerich Hirnfiedler
4.
- Umbau gleichstromlok auf wechselstrom cd
- Umbau gleichstromlok auf wechselstrom de
- Umbau gleichstromlok auf wechselstrom oder
Umbau Gleichstromlok Auf Wechselstrom Cd
M eine ganze Anlage ist mit Mrklin Gleisen aufgebaut
und wird mit der Mrklin Control Unit 6021
und/oder der Central Station gesteuert. Also mssen alle Loks
einen Schleifer fr den Mittelleiter haben und das Mrklin Digital Format (Mrklin
Motorola, MM) oder das neuere MFX verstehen. I ch mchte aber trotzdem nicht auf gewisse (gnstige) Gleichstrom-Loks
oder auf ltere analoge Mittelleiter-Loks
verzichten. Also heisst die Devise: Umbauen! Hier hat man als Mrklinist einen enormen Vorteil: Es mssen
meistens keine Rder
und Achsen der Loks getauscht werden, vorausgesetzt man verwendet keine
Mrklin M-Gleise.
Umbau gleichstromlok auf wechselstrom de. Bei letzteren neigen die Achsen der Zweileiterfahrzeuge
zum entgleisen und sollten gegen Mittelleiterachsen gewechselt werden. D er Umbau umfasst also folgende Punkte:
D as
kniffligste dabei ist der Anbau des Schleifers. Nachfolgend mchte ich
anhand einiger Beispiele zeigen, wie so etwas aussehen knnte. Als Decoder
verwende ich seit einigen Jahren meistens ESU Decoder, welche sowohl das MM- wie
DCC-Format untersttzen und auch analog zu betreiben sind.
Umbau Gleichstromlok Auf Wechselstrom De
speziell bei Weichen, kreuzungen etc. wenn du das so aufbaust ist ein gleichzeitiger Betrieb von beiden systemen möglich. Topnutzer
im Thema Modellbau
Leute immer noch der Große Irrtum der hier verbreitet wird. Schaut mal was ich hier zu gefunden habe, besser kann es nicht erklärt werden:
Diese Unterscheidung ( Gleich-Wechselstrom) findet bei Digitalanlagen nicht statt, die Begriffe sind eher irreführend, da Sie meist mit dem Gleissystem gleichgesetzt werden:
Als Gleichstrombahn wird in der Regel ein 2-Leiter Gleis bezeichnet. Das Gleis besteht aus zwei Schienensträngen, über die der Strom auf die Räder der Lok geleitet wird. Die H0 Gleise der Firma Märklin werden als Wechselstrombahn bezeichnet, korrekter wäre aber 3-Leiter Gleis. Bei diesen Gleisen steht über Punktkontakte in der Gleismitte ein dritter Leiter zur Verfügung, über den die Lok über einen Schleifer den Strom abnimmt. Fleischmann E`Loks für Märklin – Wolfi`s Modelleisenbahn Seiten. Bei digitalen Anlagen wird der Bahnstrom über einen Booster aufbereitet. Der Booster moduliert digitale Informationen auf die Spannung am Gleis.
Umbau Gleichstromlok Auf Wechselstrom Oder
Product information "Buch 91, Die Modellbahn – Umbauen und Verbessern"
Buch 91, Autoren: Wolfgang Horn, Titel: Die Modellbahn – Umbauen und Verbessern: Gleichstromloks für Wechselstrom, Beleuchtung, Faulhaber-Motoren, Der Autor verrät, wie man durch Umbau einer Gleichstromlok das Wunsch-Modell wechselstromtauglich macht. Es gibt noch viele weitere Tipps
Das zweite Drehgestell erhält dann Radsätze ohne Antrieb und den Mittelschleifer. Die meisten mir bekannten Hersteller haben auf den DC-Loks Radsätze die nicht Mä-M-tauglich sind. Die schon zu meiner "Anfangszeit" vielgepriesene Methode des "Zusammenpressen der Räder bis das Innenmass stimmt" hatte sich bei mir noch nie als wirklich zuverlässige Methode erwiesen. Das Mass der Gesamtbreite der Lauffläche wird dabei meist zu gering und die Form und Stärke der Spurkränze bleibt eben auch zu "scharf" und zu fein. Auch hier bestätigt die Ausnahme die Regel:
Jouef-Loks (und Wagen) älteren Datums können genauso mit ihren Originalradsätzen Mä-M-tauglich gemacht werden! Kleinbahn-Loks (und Wagen) sind für das hauseigene Hohlprofil-Rundkopfgleis gebaut. (Nicht verwechseln mit Klein-Modellbahn). Ältere Fleischmann-Loks sollen, gemäss anderweitiger Forumseinträge, auch sehr gut geeignet sein (? ). Ig-trix-express.de • Umbau Trix Wechselstrom auf Gleichstrom. Das muss ich selber erst mal testen. Dann gibt es da noch eine Methode, die Spurkranzstärke zu erhöhen und gleichzeitig auf das verringerte Innenmass zu gelangen.