Bei der Montage sollen beide Anlageflächen trocken, sauber und metallisch blank sein. Auswirkungen: Eine planparallele Montage der Bremsscheibe ist durch die Fremdkörper und/oder den Rost nicht möglich. Schon nach kurzer Fahrstrecke kommt es durch die schiefe Montage zu Bremsrubbeln und Lenkradflattern, welches mit zunehmender Laufleistung stärker wird. Lösung: Anlageflächen reinigen, Rost und Schmutz entfernen (abschleifen). Bei bereits verzogener Bremsscheibe und zu großem Schlag Bremsscheibe austauschen. Symptom: Die Bremsscheibe ist im Bereich der Bohrung(en) gerissen. Ursache: Missachtung der Einbauvorschriften von Fahrzeug- und Bremsscheiben-Hersteller. Falsche Schrauben auf Alufelge. Entweder wurden die Radmuttern /-bolzen mit zu hohem Drehmoment oder in falscher Reihenfolge angezogen. Auswirkungen: Durch die mit der Beschädigung einhergehende Verformung der Anlagefläche ist eine planparallele Montage der Bremsscheibe nicht oder nur eingeschränkt Möglich. Durch den entstehenden Planschlag kommt es beim Bremsen umgehend zu Bremsrubbeln und Lenkradflattern.
Falsche Radmuttern Montiert Inkl Bios Update
an den Rädern
und wird nach SICHTPRÜFUNG der Reifen, "AUßen ind INNEN" auf Unregelmäßigkeiten/BLASENBILDUNG überprüft. Die Räder weisen eine statische und dynamische "Gewichtsunregelmäßigkeit" auf. Das soll genügen. Es bedeutet für den LT, dass beim Reifen- und auch Felgenwechsel, " ausgewuchtet " werden MUSS! Dazu werden auf die FELGE, innen und aber auch außen, entsprechende Blei-Gewichte von ca. 5 bis 50 Gramm aufgeschlagen oder bei Alufelgen angeklebt. Diese Maßnahme bewirkt, dass der Reifen in jeder Hinsicht bei einwandfreier "Lenkgeometrie (sauberer Achsvermessung)" einen gleichmäßigen Abrieb hat, UND sehr ruhig(rund) läuft. Kardanwelle ist es vielleicht auch
Bei zu viel Spiel im STILLSTAND(! ), dass man durch "wackeln in direkter Gelenknähe" ermittelt, wird es "hörbar". Normal ist "nix zu hören/fühlen". Abhilfe:
zunächst ist festzuhalten, bei welcher Drehzahl und in welchem Gang die Vibrationen/Geräusche auftreten. Falsche radmuttern montiert 160 x 62. Diese ist für die Kardanwelle "zerstörerisch". Zur Weiterfahrt sucht man sich den möglichst ruhigsten, unteren Drehzahlbereich(gleich für alle Gänge) und kann zunächst weiterfahren, wobei man Lastwechsel möglichst vermeiden muss.
Falsche Radmuttern Montiert Man
#11
Sorry, die Bilder waren zu groß. Meinst du von der Mutter oder der Felge? #12
Mach dir mal deswegen nicht ins Hemd Der Grat aussen auf der Planfläche juckt doch nicht die Bohne, entscheidend ist dass die Schrägen unbeschädigt sind. Und da beim falschrum montieren 2 Plane flächen aufeinanderlagen ist es unwarscheinlich dass innen was beschädigt wurde. Zumal es Stahl und kein weiches Alu ist. Würde die nächsten paar hundert KM 1-2x mit Drehmoment nachziehen und gut ist Meinem Dad haben sie inner Werkstatt in die Sommer-Alufelgen mit Kugelbund die Schrauben mit Kegelbund von den Winterfelgen reingedreht. Hab ich neulich bemerkt beim Wehcsel auf Winterreifen. Er ist also den ganzen Sommer so gefahren Da war dann nachher ne grade Fläche im Kugelbund zu sehen. Werkstatt
#13
Zitat
Mach dir mal deswegen nicht ins Hemd
was ist das denn für eine aussage? da war die wortwahl wohl einbischen daneben. Falsche radmuttern montiert inkl bios update. sah auf dem bild vorher für mich so aus als wenn die felge einen weg hatte. war aber schlecht zu sehen, hier bei den bildern (was man sehen kann) sieht es nicht so schlimm aus.
Falsche Radmuttern Montiert 160 X 62
Geht das? Kann man das vor Ort machen ( natürlich von jemanden der damit umgehen kann, ich schon mal nich) oder muss ich den Wagen schleppen lassen zur nächsten Werkstatt? Ein Arbeitskollege von mir ( russischer abstammung) meinte, kein Problem, mit der Pfeile etwas nachpfeilen oder das erste Stück abflexen, bis das intakte Gewinde wieder da is... äh, glaub das lass ich lieber...
Also, bitte mich nich als Doof darstellen, es gibt halt Leute die haben keinen großen Plan von Autos ( wie ich), und brauchen da bitte hilfreiche Antworten. Danke schonmal, euer onkelhirsch
#2
Du mußt auch nicht mehr fahren. Hilfe vom Automechaniker bitte! Falsche Radmuttern benutzt :( - Primera - Nissanboard. Fahr zu Deinem und kauf neue Stehbolzen. Hast das nur an einem Rad gemacht?! Dann sollten 2 neue Bolzen unter 10 € kosten...
16 passende Radmuttern werden um die 40€ kosten...
#3
ich hoffe d hast das nur an einem Rad probiert! Bin kein vorab. So wie ich das jetzt mitbekommen habe, hast du zwei Gewinde zerstört. Schrub deine Stahlfelgen wieder drauf (die eine dann eben mit zwei Radmuttern) und fahre VORSICHTIG zum Nissan-Händler oder zu ner Werkstatt, die können dir dann die zwei kaputten Radbolzen wechseln.
Haftbar machen für was? Die Sachlage sieht so aus, dass die Werkstatt kraft ihrer Expertise und der daraus resultierenden Sorgfalltspflicht die Reifen korrekt zu montieren hat. Ist das nicht geschehen, hat sie ihre Arbeit nicht richtig ausgeführt und muss den Fehler beheben. Falsche radmuttern montiert man. Zwar bist du als Abnehmer ebenfalls in der Pflicht, dich über die korrekte Montage zu informieren, allerdings kann man als Laie nicht von Dir erwarten, dass du den Fehler auch bemerkst. Da aber nicht davon auszugehen ist, dass die falsch montierten Reifen zu einem Unfall oder derartigem führen, kann die Werkstatt auch für nichts haftbar gemacht werden. Lediglich die kostenlose Neumontage muss von ihr übernommen werden.