N24: Der ICE Highspeed auf Schienen - YouTube
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Es gibt zum Beispiel ICE 1 Verbindungen nach Basel und Zürich. ICE 3 Züge fahren nach Lüttich, Brüssel, und Paris und mit niedrigeren Geschwindigkeiten nach Amsterdam. ICE-Züge nach London durch den Kanaltunnel sind für 2018 geplant. Deutsche und österreichische ICE T-Züge fahren nach Wien und die ICE TD Züge über Hamburg in die dänischen Städte Aarhus und Kopenhagen. Exporte angepasster Editionen nach Russland und China erfreuen sich ebenfalls großer Beliebtheit, und sind Dank deutscher Ingenieurskunst und aktueller Technik auch den dort teilweise extremen klimatischen Bedingungen gewachsen.
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«neue Stammstrecke») sowohl aufs Streckennetz als auch die Züge bezieht. Die bisher höchste Geschwindigkeit erreichte der Shinkansen-Versuchszug 300X 1996 mit 443 km/h. Dieser zeichnete sich auch durch die für diese Züge charakteristische lange Nase aus: Die ist dazu da, dass es bei Tunneleinfahrten nicht so laut knallt. 7. CRH 380A (BL) – 486 km/h Diese chinesischen Highspeed-Züge, die auf der Velaro-Plattform von Siemens (u. a. ICE 3) aufbauen, tragen ihren Topspeed bereits im Namen: 380 km/h. Allerdings erreichte der 380BL bei Testfahrten gar 486 km/h. Das besondere an den Zügen, die in ganz China verkehren, ist das Erreichen hoher Tempi selbst mit vielen Wagen: Mit maximal 16 Waggons wird der CRH immer noch rund 300 km/h schnell. 6. Inter City Experimental ICE/V – 499 km/h Einst pries sich die Deutsche Bahn damit an, den schnellsten Zug der Welt zu haben. Dies war auch der Fall, als ein Intercity Express 1988 mit 406 km/h den offiziellen Geschwindigkeitsrekord für Schienenfahrzeuge brach.
1990 pulverisierte ein TGV den 1988 aufgestellten Highspeed-Rekord des deutschen Konkurrenten ICE (406 km/h) geradezu und raste mit 515 km/h in die Geschichtsbücher. Die Länge von Frankreichs Schnellfahr-Strecken beträgt heute fast 3000 Kilometer. 3. TGV V150 SNCF – 574 km/h Gleich der nächste TGV in unserer Aufstellung. Der speziell für die Rekordfahrt zusammengestellte V150 erreichte am 3. April 2007 wahnwitzige 574, 8 km/h! Bis heute hält der fast 27'000 PS (! ) starke Zug den Rekord als schnellstes Rad-Schienen-Fahrzeug der Welt. Wieso der Name V150? Die Geschwindigkeit (fr. «vitesse») ist so hoch, dass der Zug in einer Sekunde 150 Meter zurücklegt. 2. JR-Maglev MLX01 – 581 km/h Noch einen Hauch schneller als der drittplatzierte TGV war bereits im Jahr 2003 ein Versuchszug der japanischen JR-Maglev-Magnetschwebe-Bahn. Bei dem Rekordversuch erreichte der MLX01 581 km/h. Doch erst 2009 wurde endgültig entschieden, dass Japan die Magnetschwebe-Technik für den kommerziellen Betrieb nutzt: 2027 soll die Magnetschwebe-Bahn Tokio mit Nagoya verbinden.