Lieferumfang
1x Umrüstsatz ZMS auf EMS
1x Einmassenschwungrad
1x Druckplatte
1x Kupplungsscheibe
(Zum umrüsten von Zweimassenschwungrad auf Einmassenschwungrad)
Artikelnummer: 10064564
Artikelbeschreibung
Referenzen
Fahrzeuge
KUPPLUNGSUMRÜSTSATZ ZMS AUF EMS OPEL COMBO CORSA D MERIVA A TIGRA 1. 3 CDTI 16V
mit Schwungrad,
Kupplung: Umrüstung von Zweimassenschwungrad auf Einmassenschwungrad,
mit Kupplungsdruckplatte,
Außendurchmesser [mm]: 220,
Ausschubkraft [N]: 4200,
mit Kupplungsscheibe,
Außendurchmesser 1 [mm]: 220,
Zähnezahl: 14,
Gewicht[kg]: 13, 78
Vergleichsnummern
OPEL: 616218 OPEL: 616364 VAUXHALL: 55565842 VAUXHALL: 55568171
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Umbau Zweimassenschwungrad Auf Einmassenschwungrad Opel Van
Ich denke für 605€ wird es wohl das ZMS sein und nicht das EMS oder hast du eine Quelle dafür. #4
bitte nicht alle auf einmal, komme mit dem Lesen nicht hinterher...
#5
Hi,
muss wohl beim Signum (auch die CDTi) eine Krankheit schon einige von den Schwungrädern verkauft, aber leider gibts da meines Wissens nichts als Umbaumaßnahme auf ein Einmassenschwungrad. Der Preis ist natürlich gesalzen - aber es muss ja nicht immer Opel OE sein, denn die kaufen ja auch nur zu
#6
Also ich würde nicht von Signum oder Vectra Krankheit Reden! Die ZMS werden doch heute überall verbaut und die gehen bei allen Marken kaputt. Manche halten nur 50 TKM und andere 300TK also das muss wohl ein anderen Grund haben. Vielleicht wurde am Anfang der ZMS einen Fehler in der Produktion gemacht oder irgendein oberschlauer Ingenieur hatte mal wieder eine tolle Idee, wie das ZMS selber. Zweimassenschwungrad auf Einmassenschwungrad umbauen. - Motor / Getriebe / Abgasanlage - DashCamForum.de. Beim Diesel würde ich aufs Drehmoment tippen. Aber den Opel extra Freundschaftszuschlag bezahle ich sowieso nicht, entweder von LUK oder SACH.
Umbau Zweimassenschwungrad Auf Einmassenschwungrad Opel Astra
Die Teilenummer lautet 4200 080 563. Wichtig ist, die richtigen Methoden zu kennen. Weitere Informationen finden Sie in unserem Online Produktkatalog. Geben Sie dort die Teilenummer in das Suchfeld am unteren Rand des Browsers ein. Finden Sie detaillierte Informationen über das SACHS Prüfwerkzeug für Zweimassenschwungräder. Umbau Zweimassenschwungrad auf Einmassenschwungrad / Erfahrung - Antrieb - E39 Forum. Alles im Blick
Bei der Sichtprüfung deutet eine verfärbte Reibfläche des Sekundärschwungrads (Pfeil A) auf ein überhitztes oder überlastetes ZMS hin. Dieser Effekt kann auftreten, wenn Autofahrer die Kupplung zu lange schleifen lassen oder im Ausrücksystem Fehler vorhanden sind. Außerdem besteht die Gefahr, dass bei lang andauernden Überhitzungen das Spezialfett im ZMS verhärtet, was häufig in einem Bauteilausfall endet. Bei sichtbaren Rissen an der Reibfläche (Pfeil B) ist das ZMS auszutauschen – ansonsten kann es bersten. Gelbliche Verfärbungen im Bereich unter der Reibfläche (Pfeil C) sind ebenfalls ein Tauschgrund, da das ZMS-Axiallager dann verschlissen ist. Dies ist im Fahrbetrieb hörbar.
Umbau Zweimassenschwungrad Auf Einmassenschwungrad Opel Hospital
Aber ich denk dann wird gleich die organische von Sachs reinkommen. So seh ich des gerade. Gruß Sachs Einmassenschwungrad Beitrag #14 das zweimassenschwungrad ist auch im opc verbaut original dadurch auch eine nicht gefederte Kupplung Sachs Einmassenschwungrad Beitrag #15 Soll also heißen, entweder ZMS mit starrer Kupplung oder EMS mit gefederter Kupplung?? Schwungscheibe G60 in TDI (AFN) - bitte lesen!. Der Meister hat auf nachfrage von mir gesagt, dass bei meinem ein ZMS verbaut ist sowohl auch eine gefederte Kupplung! Gruß Sachs Einmassenschwungrad Beitrag #16 das zweimassenschwungrad reduziert doch die Drehschwingungen da kann die kupplung starr bleibeb
wenn du das andere verbaust muss ja ein anderes bauteil das dann übernehmen
also eine gefederte Kupplung beim Einmassenschwungrad Sachs Einmassenschwungrad Beitrag #17 Das ist mir schon klar, dass min. eines der Bauteile die Schwingungen reduzieren muss. Aber eine kombination von gefederter Kupplung plus ZMS soll laut FOH Serie sein, sprich wenn ich nun ein EMS reinknall mit gefederter Kupplung verlier ich dadurch ein Bauteil welches die Schwingungen reduzieren könnte und somit hab ich dann eigentlich für das Getriebe eine ungünstigere Kombination, oder denk ich da jetzt so falsch?
Umbau Zweimassenschwungrad Auf Einmassenschwungrad Opel Yellow Vintage Pullover
Bin selber gerade am überlegen was ich mache. #7
#8
Das ZMS kann auf Dauer max. 350 Nm ab. Du meinst mit ner organischen hält das länger? #9
EMS und organisch gefedert würde ich fahren (Und das ganze feinwuchten lassen! ) Meine Sinter kommt auch raus! Für 450NM ist das quatsch....
Nachteil vom EMS, es klappert leicht im Leerlauf aus der Richtung Getriebe! #10
Ems soll recht laut sein beim Corsa und das Getriebe mag es wohl gar nicht. Umbau zweimassenschwungrad auf einmassenschwungrad opel van. Bin echt am überlegen ob ich mir was bauen lasse also ein komplettes Paket. #11
#12
Dann hält vllt schon mal die Kupplung. Wie lange soll denn das ZMS halten? #13
Die Kupplung sehe ich nicht als Problem dei den Nm und ob du nun die Starre organisch oder so wie ich als Sinter fährst wird keinen großen Unterschied machen. Bleibt das Problem mit dem ZMS. #14
Peet
Hat schon mal jemand z. B. Firma SACHS angeschrieben ob es eine stabilere/haltbarere Lösungen bei die Opel-ZMS gibt? Für andere Marken gibts ja schon verstärkte ZMS. #15
TingelTangelBob
das wäre mal was...
mfg ttb
#16
Ich habe LuK mal angeschrieben ob es für den LEH ein stabileres ZMS gibt oder angefertigt werden kann.
Umbau Zweimassenschwungrad Auf Einmassenschwungrad Opel 1
420NM. Wenns stimmt schon heftig. Wirds schlimmer je niedriger die außentemp? #7
Mein Ibi (auch wenn es kein cupra ist immerhin ein 1. 9 TDI) dröhnt unter 2000upm bei vollgas auch extrem, wurde noch stärker seit ich die querlenkerlager getauscht habe... Gesendet von meinem Galaxy Nexus mit Tapatalk 2
#8
achso, naja kupplung werde ich dann wohl in einem aufwasch auch gleich wechseln... also mir ist bis jetzt noch keine temperatur abhängige änderung aufgefallen.. werde morgen früh gleich mal drauf achten! was kann denn mit dem getriebe passieren? oder besser gesagt: abwägen einmasse oder zweimasse? Umbau zweimassenschwungrad auf einmassenschwungrad opel astra. mit der leistung und im alltagsbetrieb. gibt es nicht vielleicht verstärkte ZMS? #9
Mein Ibi (auch wenn es kein cupra ist immerhin ein 1. 9 TDI) dröhnt unter 2000upm bei vollgas auch extrem, wurde noch stärker seit ich die querlenkerlager getauscht habe...
habe anfangs auch auf ein lager getippt oder dass der auspuff bzw. etwas irgendwo anliegt... weil es (bild ich mir ein) auch kurven oder bodenwellen abhängig ist... vielleicht gebe ich bei bodenwellen auch einfach einen millimeter mehr gas was ausreicht...
Gesendet von meinem Galaxy Nexus mit Tapatalk 2
#10
gibt es nicht vielleicht verstärkte ZMS?
Durch diese Reibung wird die Anzahl der aktiven Spiralfedern reduziert. Folglich erhöht sich die effektive Steifigkeit der Federn und die Dämpfungswirkung nimmt ab. Im ZMS mit internen Federn sind kleine Federstifte in die Antriebsscheibe integriert. Diese reagieren weniger stark auf Zentrifugalkräfte und können die Vibrationen dämpfen. Bei einigen extremen Anwendungen und speziell bei Fahrzeugen mit Hinterradantrieb (RWD) müssen Vibrationen am Eingang des Getriebes extrem begrenzt werden. Deshalb integrierte Valeo die zur Dämpfung von Automatikgetrieben entwickelte LTD-Technologie (Langhubdämpfer) in das ZMS, wodurch eine noch bessere Dämpfungswirkung resultiert. Zweimassenschwungräder (ZMS) mit Langhubdämpfer (LTD)
LTD-Zweimassenschwungräder reduzieren Vibrationen und Motorgeräusche erheblich. Dadurch stellen sie bei den vibrationsdämpfenden Antriebsstrangtechnologien einen wichtigen Schritt dar. Dieser Fortschritt bekommt zunehmende Bedeutung, da die heutigen kraftstoffsparenden Motoren besonders im niedrigen Drehzahlbereich ein höheres Drehmoment und damit größere Vibrationen erzeugen.