Werften gehören zu Schleswig-Holstein wie Nord- und Ostsee. In den vergangenen Jahrzehnten sind größere Betriebe aber von der Bildfläche verschwunden. Besser sieht es bei den kleinen Bootsbauern aus. Avatar_shz
von André Klohn, dpa
21. Juli 2015, 06:48 Uhr
Kiel | Abseits vom großen Schiffbau haben viele kleinere Werften und Bootsbauer in Schleswig-Holstein ihre Nische in der maritimen Wirtschaft gefunden. Die teils sehr kleinen Betriebe punkten mit individuellem Angebot, großer Flexibilität und oft hoher Qualität. "Die Branche in Schleswig-Holstein steht im Vergleich gut da", sagt der Geschäftsführer des Deutschen Boots- und Schiffbauer-Verbands, Claus-Ehlert Meyer. Die Situation sei dort wesentlich einfacher als im "großen" Schiffbau, wo in den vergangenen Jahren immer wieder Werften geschlossen wurden. Mitarbeiter Den Tischler, Bootsbauer, Handwerker Jobs in Lübeck - 11. Mai 2022 | Stellenangebote auf Indeed.com. "Durch die Länge der Küsten von Nord- und Ostsee und die Vielzahl der Häfen gibt es im Land eine Vielzahl an Booten und Jachten", sagt Meyer. Das Gros der Betriebe verdiene sein Geld durch den Service, Reparaturen und Umbauten.
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Jeder fünfte landet später im Service-Bereich. "Es gibt immer noch eine ganze Reihe an kleineren Betrieben, die erfolgreich im Neubaugeschäft sind", sagt Geschäftsführer Meyer. Beispielhaft nennt der Experte die Kieler Knierim-Werft, die Flensburger Jachtwerft Robbe & Berking Classics und die Plöner Sirius-Werft. "Robbe & Berking baut seit einigen Jahren erfolgreich Repliken alter Jachten aus Holz, Knierim ist spezialisiert auf den Bau von Hightech-Sportjachten und damit mindestens in Europa einer der führenden Betriebe. " Die Sirius-Werft habe sich auf sogenannte Deckssalonjachten ausgerichtet. Die Handwerkskammer zählt aktuell 99 Boots- und Jachtbau-Betriebe im Land. "Die klein- und mittelständischen Boots- und Schiffbauwerften beschränken sich mittlerweile auf Pflege, Reparaturen sowie den Aus- und Umbau", sagt Ralf Petersen von der Landesinnung Bootsbau. Den meisten Betrieben gehe es gut. "Die Perspektiven sind ebenfalls positiv. Blockplan Bootsbau | Berufsschule der Handwerkskammer Lübeck. " Die Industrie- und Handelskammer Schleswig-Holstein schätzt, dass die kleinen Werften im Land einen Anteil von rund einem Prozent am Bruttoinlandsproduktes haben.
Aktualisiert: 22. 07. 2015, 11:02
| Lesedauer: 3 Minuten
Die Knierim-Werft in Kiel baut Segelyachten und Motorboote
Foto: dpa
99 Firmen in Schleswig-Holstein setzen auf individuelle Produkte. Minister: "Flaggschiffe unserer mittelständischen Wirtschaft. " Kiel. Abseits vom großen Schiffbau haben viele kleinere Werften und Bootsbauer in Schleswig-Holstein ihre Nische in der maritimen Wirtschaft gefunden. Die teils sehr kleinen Betriebe punkten mit individuellem Angebot, großer Flexibilität und oft hoher Qualität. "Die Branche in Schleswig-Holstein steht im Vergleich gut da", sagt der Geschäftsführer des Deutschen Boots- und Schiffbauer-Verbands, Claus-Ehlert Meyer. Berufsschule im Detail - Handwerkskammer Konstanz. Die Situation sei dort wesentlich einfacher als im "großen" Schiffbau, wo in den vergangenen Jahren immer wieder Werften geschlossen wurden. "Durch die Länge der Küsten von Nord- und Ostsee und die Vielzahl der Häfen gibt es im Land eine Vielzahl an Booten und Yachten", sagt Meyer. Das Gros der Betriebe verdiene sein Geld durch den Service, Reparaturen und Umbauten.
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Es ist ein Jahr her, dass Krueger bei Haithabus Bootsbau-Experten Kai Zausch auf dem Wikingerboot mitsegelte und danach den Kontakt zum Museum aufnahm. "Ich war sofort Feuer und Flamme", meint Museumsleiterin Ute Drews. Es sei schön, wenn man junge Leute so in die Arbeit einbinden und ihnen dabei den historischen Bootsbau vermitteln könne. Doch es bleibt nicht bei der Erforschung der Wikingerboote im Museum, sondern geht auch in die Praxis. Und die führt ins Freie: Direkt neben dem im Bau befindlichen neun Meter langen und zwei Meter breiten Wikingerboot, das sich unter einer Zeltplane befindet, fallen die Späne. Dabei kommen nur historische Werkzeuge wie Äxte zum Einsatz. "Es ist etwas ganz anderes, schöne alte Werkzeuge verwenden zu dürfen", meint Robin Pfordte. Gehobelt werde in der Werft zwar auch, aber in einer weniger schönen Umgebung. Zudem gebe es bei der Arbeit einen weiteren Unterschied: "Hier dürfen wir extrem viel Holzarbeit machen. In der Werft verwenden wir eher Metall oder Plastik. "
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"Insgesamt ist dieser Bereich der maritimen Wirtschaft im Norden leicht wachsend. " Dieser Ansicht ist auch Werner Feyerabend, Leiter der Landesberufsschule für Bootsbauer in Lübeck. "Es gibt keinen Boom, aber die Geschäfte laufen auf einem konstanten Niveau. " Etwa 120 Bootsbauer bildet die Einrichtung Jahr für Jahr aus, allerdings nicht nur für Schleswig-Holstein. Nach zwei Jahren müssen sich die angehenden Bootsbauer zwischen dem traditionellen Baubereich und der Jachttechnik entscheiden. Jeder fünfte landet später in diesem Service-Bereich. "Denn es gibt heute nicht mehr das einfache Segelschiff", sagt Feyerabend. "Es gibt immer noch eine ganze Reihe an kleineren Betrieben, die nach wie erfolgreich im Neubaugeschäft sind", sagt Geschäftsführer Meyer. Beispielhaft nennt der Experte die Kieler Knierim-Werft, die Flensburger Jachtwerft Robbe & Berking Classics und die Plöner Sirius-Werft. "Robbe & Berking baut seit einigen Jahren erfolgreich Repliken alter Jachten aus Holz, Knierim ist spezialisiert auf den Bau von Hightech-Sportjachten und damit mindestens in Europa einer der führenden Betriebe. "
Nachwuchs-Bootsbauer aus ganz Deutschland lernen in Haithabu, mit alten Werkzeugen zu arbeiten. Avatar_shz
von Maike Krabbenhöft
20. September 2014, 17:00 Uhr
Bootsbaulehrling Robin Pfordte kommt ganz schön ins Schwitzen, während er den Fichtenstamm mit dem Hobel bearbeitet, um die letzten Kanten zu beseitigen. In seiner heimischen Werft am bayerischen Ammersee würde eine Maschine diese Arbeit übernehmen – 700 Kilometer weiter nördlich im Wikingermuseum Haithabu muss er selbst Hand anlegen, damit aus einem sechs Meter langen Vierkant ein perfekter Mast entsteht. Es wird so lange gehobelt, bis die Kanten verschwinden und "die Fläche vor dem Auge verschwimmt", erklärt er. Gemeinsam mit 19 weiteren Auszubildenden aus ganz Deutschland – darunter eine Frau – besucht er die Landesberufsschule für Bootsbauer in Lübeck. "Die Ausbildung im dualen System dauert dreieinhalb Jahre, derzeit befinden sie sich am Beginn des zweiten Lehrjahres", erklärt Klassenlehrer Matthias Krueger. Ihm haben es die Lehrlinge zu verdanken, dass sie im Wikingerdorf fünf Tage lang die historische Dimension des Bootsbaus kennen lernen können.