↑
↑ 500 Metre Records, World Sailing Speed Record Council, abgerufen am 26. November 2015
↑ Pierre Nusslé: La démonstration de puissance d'Oracle brise le rêve d'Alinghi. Tribune de Genève. 13. Februar 2010. Archiviert vom Original am 27. September 2011. Abgerufen am 25. August 2010. ↑ First blood to USA – News – 33rd America's Cup. Consorsio Valencia. 25. Juni 2007. Archiviert vom Original am 31. Mai 2012. Abgerufen am 25. August 2010. ↑ America's Cup: Velocity Made Good. BMW ORACLE Racing. 30. Manöver und Knoten – Segelabteilung PSV Unna e.V.. September 2003. Archiviert vom Original am 5. März 2016. Abgerufen am 25. August 2010. ↑ America's Cup, the numbers of a victory. Yacht Online. Archiviert vom Original am 22. Juli 2011. Abgerufen am 9. März 2010. ↑ Webpräsenz des Greenbird. ↑ "Measurement Report" vom 26. März 2009. ↑ Mac Gaunaa, Stig Øye, Robert Mikkelsen: Theory and Design of Flow Driven Vehicles Using Rotors for Energy Conversion. Abgerufen am 10. April 2020., Präsentation über Rotor-Wagen
↑ Mark Drela: Dead-Downwind Faster Than The Wind (DFTTW) Analysis (PDF; 61 kB) Archiviert vom Original am 16. November 2010.
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Bevor wir weiter in den Starkwindtrimm der Segel und des Bootes absteigen, muss noch folgendes gesagt sein: - Jedes Boot hat seine eigenen Trimmeinstellung/-werte, da es aufgrund des Alters die Rumpfstabilität abnimmt. Auch ältere Segel verlieren mit der Zeit ihre Form. - Für aktuelle Boote mit aktuellen Rigg und Segeln kann man Trimmtabellen von den Herstellern beziehen. -Trimmtabellen und Trimmtipps bieten meistens auch die Klassenvereinigungen an. Manöverkreis – die Seglersprache – Segelschule Meersburg. Eine wirklich sehr ausführliche Trimmanleitung ist auf der Webseite Klassenvereinigung für 505er zu finden. - Probieren, beobachten und üben Bei viel Wind hat der Wind viel Kraft um an den Segeln entlang zu strömen und Vortrieb zu erzeugen. Dadurch fährt das Boot schon spürbar schneller. Allerdings krängt das Boot bei viel Wind ebenfalls schneller, was man bei schnellen Segeln von Jollen vermeiden möchte, da zum Einen der Rumpf mehr Widerstand im Wasser erzeugt und zum Anderen die Segelfläche noch oben hin abnimmt. Deshalb muss man dem Wind weniger Form/Profil anbieten und die Segel nach oben hin geöffnet segeln.
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Daduch erhalten wir nun zwei Möglichkeiten wie wir darauf reagieren: 1. Segel weiter auf was das Boot weiter beschleunigt weil man während der Böje eher auf einem Halbwindkurs fährt 2. weiter anluven, dadurch nimmt man etwas Druck aus den Segeln und gewinnt noch jede Menge Höhe. Raumer wind segeln youtube. Ist die Böje vorüber gezogen, müssen die Segel wieder dichter (bei Option 1) oder das Boot muss weiter abfallen (bei Option 2) Wer sich weiter mit den Kräften beschäftigen möchte, die beim Segeln wirken, kann unter den Begriffen "Lateraler Druckpunkt", "Segeldruckpunkt" und "Lee- und Luvgierigkeit" einiges im Netz finden. weitere Beiträge zum Starkwindtrimm und Segeln
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Schnitte der Fock
Um die Fock richtig und optimal zu trimmen, bedarf es wie beim Segeln häufig, viel Erfahrung und Übung. Jedes Segelboot ist anders und selbst, wenn es strikte Einheitsklassen sind, kann bei den Segeln häufig noch variiert werden. Zunächst geht es also erst einmal um den grundsätzlichen Schnitt eines Segels und das Material, aus dem es gebaut worden ist. Der klassische Segelschnitt ist der
CROSS CUT / HORIZONTALSCHNITT
Die Segelbahnen verlaufen horizontal vom Vorliek zum Achterliek. Es handelt sich um einen sehr bewährten Standardschnitt, der sich gut trimmen und regulieren lässt. In der Regel werden hochwertige Perfomance Cruise oder High-Aspect-Dacron Tücher verwendet um strapazierfähige und haltbare Segel zu fertigen. TRI-RADIAL SCHNITT
Dieser Schnitt eignet sich besonders für schlanke, hoch geschnittene Segel. Raumer wind segeln city. Es werden verschiedene Tuchgewichte kombiniert. In den Hochlastbereichen kommen stärkere Tücher zum Einsatz. Der Vorteil des Tri-Radial Schnittes liegt in der hohen Formbeständigkeit und geringeren Dehnung.
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