Der neue Sportage besitzt wie die meisten Kia-Modelle ein aktivies Reifendruckkontrollsystem mit RDKS-Sensoren. Es wird hier der OE-RDKS Sensor VDO 52933-D9100 verwendet. […]
Wie auch schon vom Vorgängermodell bekannt, wird beim neuen Opel Astra K das Reifendruckkontrollsystem via manual learn angelernt. Für diesen Anlernvorgang sind entsprechende Anlernwerkzeuge, wie […]
In diesem Monat ist der neue Hyundai Tucson Typ TL/TLE auf dem Markt gekommen. Der neue Tucson löst den Hyundai iX35 im begehrten SUV-Segment ab, […]
In unserem Beitrag vom 5. Mai 2015 haben wir ja bereits über den neuen Renault Kadjar und seiner Verwandtschaft zum Nissan Qashqai J11 berichtet. Nun […]
Die Firma Bartec Auto ID bietet aktuell für den neuen Opel Karl schon Programmiermöglichkeiten für verschiedene Universal-RDKS Sensoren an. RDKS Reifendruckkontrollsysteme. In unserem jüngsten RDKS-Test haben wir […]
Seit April diesen Jahres wird der neue Suzuki Vitara (LY) im erfolgreichen SUV-Segment angeboten. Mit den serienmässigen Pkw-Reifendimensionen 215/60 R16 auf 6, 5×16 ET50 und 215/55 […]
Der Hyundai i40 wird je nach Produktionsdatum mit 2 unterschiedlichen TPMS-Reifendrucksensoren von TRW ausgestattet.
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Aufgrund der Empfindlichkeit und der technischen Komplexität raten wir Ihnen in jedem Fall für den Reifenwechsel eine Fachwerkstatt aufzusuchen – unsere Experten von First Stop verfügen über das nötige Fachwissen und beraten Sie gerne! Weiterführende Links
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Das VDO TPMS Print enthält als Paket das VDO TPMS Pro, die Docking-Station sowie den Thermodrucker. Lieferumfang:
Docking-Station
Thermodrucker
Artikelnummer: VDO TPMS Pro Print A2C59506643
Die Docking-Station inklusive Drucker sowie der Drucker sind auch einzeln für ein separat erworbenes VDO TPMS Pro Handgerät erhältlich (siehe Zubehör). Software-Updates / Registrierung
1. Download und Installation der VDO WebTPM Software. Download
2. Registrierung und Software-Update Nach der Installation werden Sie aufgefordert, Ihre Kontaktdaten einzugeben. Im Kaufpreis des VDO TPMS Pro und des VDO TPMS Pro Print ist das erste Jahr des Software-Aktualisierungsservices bereits enthalten. Rdks tester kaufen in english. Danach können Sie jährliche Updates per Abonnement erwerben. Sollten Sie nach Ende der Updatelaufzeit kein weiteres Update wünschen, kann Ihr Servicegerät mit dem jeweiligen Versionsstand weiter genutzt werden. Weitere Details finden Sie hier
Downloads
Zubehör
VDO TPMS Docking-Station und Drucker
Relevante Daten werden bei Bedarf per Infrarot-Verbindung an den integrierten Drucker der Docking-Station übertragen.
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Durch die vielen Reifenwechsel bei meiner K 1600 GT hat mich eine Eigenart schon fast zur Weißglut gebracht,
die durch keinen der vielen Reifen bisher abgestellt werden konnte. Das vibrieren des Motorrades, besonders
vorne ab einer Geschwindigkeit ab ca. 170 km/h. Egal welcher Reifen bei mir drauf war, es mussten bei mir
vorne gegenüber des Ventils ca. Rdks tester kaufen youtube. 80-90 Gramm geklebt werden. Habe das sogar schon mehrfach bei BMW reklamiert und sogar einen "Pumafall" von machen lassen,
aber von BMW kam bis jetzt noch kein Lösungsansatz. Da ich immer schon der Meinung war das das Problem mit den
Reifendrucksensoren zu tun hat (mein Rennerle hat ja keine RDKS-Sensoren und auch kein Problem mit Vibrationen),
habe ich jetzt dankbar den Hinweis aufgenommen das es von Schrader (die stellen übrigens auch die original
verbauten RDKS-Sensoren her) eine neue, leichtere Generation von RDKS-Sensoren für die BMW-Motorräder gibt. Hier im Bild das was für die K 1600 GT benötigt wird:
Hier im Bild mal der direkte Vergleich alt/neu bzw. Generation 1 mit langer Verschraubung und rechts
der neue Sensor (Generation 2) mit neuer, kurzer benötigter Schraube:
So sieht das ganze dann verbaut aus:
Gespannt war ich natürlich nach der Montage des Reifens wie besonders das Vorderrad nach dem Auswuchten aussieht.
Und zur Montage am Lenker eignete sich der proprietäre Halter leider gar nicht. So wurden wir kreativ und klebten den Michelin-Halter auf einen universellen GPS-Lenker-Mount mit flacher Aufnahmeplatte und magnetischen Stahlschrauben. Nicht ganz im Sinne des Erfinders, aber aufgeräumt und optimal im Blickfeld. Was die Funktion im Alltag (und sogar auf der Rennstrecke) betrifft, so zeigte sich Michelins Reifendruckkontrollsystem über jeden Zweifel erhaben. RDKS | Reifendruckkontrollsystem. Die Übertragung des Reifendrucks begann bei Fahrtantritt automatisch und zeigte abwechselnd vorderen bzw. hinteren Druck an in meinem Fall jeweils 2, 5 bar kalt. Schon nach wenigen Minuten zügiger Fahrweise über Bundesstraßen und bei hochsommerlichen 30 Grad Celsius erwärmten sich die Reifen und der Druck stieg auf etwa 2, 7 bar. Der Reifengrip lag gefühlt im optimalen Bereich. Ähnlich hoch wurde der Reifendruck auch auf der Rennstrecke während des Warm-Ups. Aber bereits nach der ersten schnellen Runde schwang sich der Druck auf 2, 9 bar auf und der hintere Reifen begann des Öfteren wegzuschmieren.