Art. Bäckerstärke 500 g im Becher - Amandine Shop. -Nr.
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Fondantrolle weiß 32 cm
Fondantrolle weiß 32 cm, Durchmesser 3, 5 cm
Ideal zum Ausrollen von Zuckerpaste, Marzipan und Teigen aller Art, bzw. Modelliermasse. Das Produkt ist spülmaschinenfest
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€ 19, 99*
Arbeitsunterlage
Diese Arbeitsunterlage eignet sich perfekt für das modellieren von Blumen und anderen Tortendekorationen. Inhalt: 1 Stk Größe: 40 x50 cm Farbe: verschieden
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Diese Kartoffelstärke von Städter ist auch ideal als Nachfüllpack für den Puderbeutel, welchen Sie auch bei finden.
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Der Porsche 964 Carrera 2 mit Tuning versehen und in als Leichtbauvariante aufgebaut. Das verspricht Spaß ohne Ende. Die Firma dp motorsport im östlich von Köln gelegenen Overath hat sich genau solch einen Porsche 964 Carrera 2 von 1990 einmal mit dem Ziel vorgenommen, aus einem serienmäßigen 964 Carrera 2 einen extrem leichten, aber dennoch straßentauglichen Clubsportrenner in der überaus beliebten Turbo-Breite entstehen zu lassen. Das Fahrzeug wurde auf der Basis einer nackten Rohkarosse aufgebaut und nur die zwingend notwendigen Komponenten wurden wieder montiert. Dabei wurde die Karosserie komplett auf WTL-Look mit leichten Kohlefaserteilen umgebaut. Nach der "Formel" – 25% Gewicht + 30% Leistung = 100% mehr Fahrspaß ist so ein Fahrzeug mit einem Leergewicht von 1. Porsche 964 turbo s leichtbau. 035 kg (ohne Sprit) entstanden! Highlights sind unter anderem die Frontspoilerlippe dp RS, die Fronthaube in Carbon mit Alu-Haubenstütze und der Heckdeckel SC RS in Carbon. "Verpackt" ist das Ganze in Porsche-Farbe 114 (Signalgelb).
Porsche 964 Turbo 'S' Leichtbau - Elfertreff - Das 911 & Porsche Forum
Porsche 964 Carrera - Professioneller Motorsport- Leichtbau Scheibensatz Hochleistungs- Polycarbonat-Fenstersatz für den professionellen Rennsport.
964 Carrera 4 Rs Mit 6-Gang Getriebe - Porsche 964 - Pff.De
Ein gestecktes Porsche-Wappen auf der Fronthaube ist auch nicht, nur ein Aufkleber... Das Fahrwerk ist mit Bilstein-Dämpfern ausgestattet, liegt ca. 5 cm tiefer als der reguläre Carrera 4, die Stabilisatoren sind vorne 5-fach verstellbar, hinten 3-fach. Die Bremsscheiben haben vorne 320 mm mit Pagid-Rennbelägen, hinten 300 mm mit Pagidbelägen. Die Scheiben werden 1991 mit dem neuen Turbo in Serie kommen. Die Bremsen haben keine Servounterstützung, sind aber durch ein spezielles Bremspedal unterschiedlich zu dosieren. Ob der Wagen stärker vorne oder hinten bremsen soll... und ein großer TÜV-Hemmer wurde noch eingebaut: der Wagen hat keine Handbremse, man kann aber manuell die hintere Bremse komplett sperren. Die Felgen sehen wie normale Design-90 16" Felgen aus... sind aber sehr speziell: sie sind aus Magnesium. Porsche 964 Turbo 'S' Leichtbau - Elfertreff - Das 911 & Porsche Forum. Vorne 7x16", hinten 9x16" ausgestattet mit Yokohama A-008P. Vorne in der Größe 205/50 ZR16, hinten 225/50 ZR16. Auch der Standard-Motor wurde verändert, er bringt dadurch offiziell 260 PS bei 6.
Leichte Elfer-Leckerei
540 Mark. Noch wesentlich seltener allerdings als dieser Vorgänger aller offenen Turbo ist der Speedster auf Basis des letzten luftgekühlten 911 der Baureihe 993: Nur zwei dieser Modelle wurden 1995 und 2000 zum heute unbekannten Preis auf die Räder gestellt. Mit dem 911 Turbo S, ebenfalls auf Basis des 993, sollte dann die Tradition der Exclusive-Kleinserien einen vorläufigen Höhe- aber auch Endpunkt erfahren. Zwischen 1997 und 1998 rollten immerhin 345 Stück des 450 PS starken Modells aus den Hallen in Zuffenhausen, der Preis lag bei 304. 650 Mark. 964 Carrera 4 RS mit 6-Gang Getriebe - Porsche 964 - PFF.de. Fazit
Sonderserien und Umbauten von Porsche Exclusive sind bei Sammlern gesucht. Heute lockt genau wie damals die Kombination aus geringer Stückzahl und technischer Besonderheit. Die kommt im Fall des 993 Turbo S dezent genug daher, dass nur Kenner sie bemerken. Ganz anders der frühe 935 Street, dessen brachialer Auftritt jedoch der gewaltigen Leistungsfähigkeit des Motors entspricht.
100 Umdrehungen in der Minute bzw. 325 Nm Drehmoment bei 4. 800 Umdrehungen in der Minute. Da die Motoren aber per Handarbeit montiert und selektiert wurden, der Antrieb der Nebenaggregate vereinfacht und optimiert wurde und vor allem eine komplett offene Auspuffanlage verbaut wurde, schätzen Insider die C4 RS Leichtbau-Motoren auf gut 300 PS, die Fahrleistungen legen das auch Nahe: 0-100 in unter 4 Sekunden. Ein weiterer Grund für diesen fabelhaften Wert hat auch das Getriebe, es ist superkurz übersetzt. Spitze lediglich 200 km/h im 5. Gang bei 6. Leichte Elfer-Leckerei. 500 Umdrehungen in der Monute. Und das Getriebe ist auch der große Unterschied zur restlichen 964-Familie: es ist das Typ 953 verbaut. Eins zu eins identisch mit dem Getriebe der 911/953 Paris-Dakar-Porsches. Aufteilung 31% / 69% Front/Heck. Ein elektronisches Differential erlaubt es dem Fahrer nach belieben einzugreifen und praktisch stufenlos zu regulieren. Zusammen mit der Bremse konnte ein erfahrener Fahrer jederzeit das Fahrzeug auf Unter- oder Übersteuern unter der Fahrt auslegen.