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In Deutschland bzw. Europa hat es etwas länger gedauert, in Amerika wusste man schon viel früher die Vorteile von "29ern" zu schätzen. Inzwischen bieten alle großen Bikemarken 29er Rahmen an, woran von einigen Jahren noch niemand geglaubt hat. Vor allem Cross Country Racer mit leichten, schnellen Bikes sieht man heute immer häufiger mit 29 Zoll Rädern durchs Gelände sprinten, denn im Hardtail-Bereich haben sie die kleineren Laufrad-Kandidaten (26") bereits gekonnt abgehängt. Der Grund ist schnell erklärt: Der größere 29 Zoll Radumfang bietet dir im Gelände mehr Komfort und Sicherheit. 29er rahmen kaufen mit 100% rabatt. Wurzeln und Unebenheiten werden von den großen Rädern einfach geschluckt. Bergauf kletterst du mit mehr Traktion voran. Viele, die ein 29er Rahmen suchen, sind auf der Suche nach eben einem "leichten" 29er Racebike, das für den Renneinsatz oder schnelle Touren gemacht ist, denn genau hier zeigen die großen Räder ihre Stärke. Trifft das auf dich zu, dann bis du evtl. am Aufbau eines Carbon 29ers interessiert oder hast ein Titanrahmen unter den 29er Hardtails ins Auge gefasst um Gewicht zu sparen.
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wenn sie über 70 Grad warm ist kann ich nicht in den Leer schalten. (nebenbei recht witzig meine Frau hat gesagt jetzt werde ich zum Ampelprolett)
Moin, also wenn der Korb sich bewegt ist was Falsch. wenn du allerdings nur die Druckkappe der Kupplung meist ist alles gut. Ansonsten hört sich das meiste was du Schreibst für mich nicht nach einem Wirklichen Problem an. Wenn ich mich noch richtig an meine LC4 erinnere ging dort im Stand bei laufendem Motor der Leerlauf eigentlich nie wirklich rein. Kupplung trennt nicht mehr und ist sehr leichtgängig? (Motorrad, KTM). War immer mit Gas stoßen gefummel oder halt einfach beim Ran rollen möglich, im Stand aber nicht wirklich. Das ding ist halt damals als Sportmoped gebaut worden und da ist es eigentlich sogar gewünscht das der Leerlauf nicht so einfach mal reingeht. #17
Heiß fahren, bis sie nicht mehr trennt, dann sowas von sauschnell den Kupplungsdeckel demontieren, dann Kupplung ziehen und gucken, ob sich die Druckplatte hebt und die Beläge frei werden. Das hilft den Fehler einzugrenzen
#18
so problem entdeckt.
Ktm Lc4 Kupplung Trennt Nicht Richtig En
Jetzt bin ich mit meinem Latein am ende. Über ein paar nützliche Tipps von euch wäre ich sehr dankbar!!! Mfg matze0885
#2
Also ich bin diesbezüglich kein Spezialist, aber evtl sind die Federn hin? Wann kommt die Kuplung, wenn du den Hebel los läst? Eher spät oder doch sehr früh? #3
Hallo,
ich nehme an, und bin mir da sehr sicher, dass dein Kupplungskorb eingeschlagen ist. Meistens ist mehr der außere Korb eingeschlagen, du kannst diese Riefen vorsichtig wieder rausfeilen, sollte der innere Korb Riefen aufweisen solltest Du den tauschen. #4
fänd ja mal interessant, woran das genau liegt. Ktm lc4 kupplung trennt nicht richtig e. schreib bitte, wenn du den fehler gefunden hast, mein leerlauf läßt sich nämlich auch nicht im stand mich aber eigentlich nicht stö ihn einfach auf den letzten 2metern die ich noch rolle ein. neugierig wär ich trotzdem. #5
hehe *lach is bei mir auch so lol
hab en 620 lc4 Bj 96 un die hat auch die mucken
#6
Lieutenant Körschgen schrieb:
joa warum auch ich irgendwo halte mach ich den leerlauf auch schon im rollen rein, genauso wie du.
Ich hatte das gleiche Problem, bei mir hatte sich das Halteblech des Lager gelöst, dann wanderte das Lager sowie die ganze Kupplung nach außen, und somit stimmte der ganze Ausrückweg nicht mehr. Bei mir sah ich auch Schleifspuren von der Kupplung am Kupplungsdeckel. #4
Leg die Ktm auf die Seite und Schraub den Deckel ab. #5
Hatte sie jetzt offen und wenn ich dann die Kupplung ziehe ging die Kupplung auf und ich hatte 2-3mm Luft zwischen zwischen dem "Teller" und den Belägen und jeder Belag lässt sich auch vom anderen lösen kleben also nicht zusammen. Dann nach dem Zusammenbau hab ich sie mit gezogener Kupplung geschoben im Ersten dreht der Motor bzw das Hinterrad blockiert (Boden ist sehr rutschig). Im Zweiten kann man sie schieben und schleift nur leicht und im Dritten kann man sie fast wie im Leerlauf schieben. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. #6
hast du das scheibenpaket mal nachgemessen? irgendwo im handbuch müsste eine toleranz stehen...
#7
Nachzumessen hab ich jetzt vergessen werd ich machen wen ich sie die Tage nochmal aufmache, aber wie kann es sein dass das Problem mit steigendem Gang weniger wird?