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Geräteart: Sonstiges Defekt: Trafoanschluss verschmort Hersteller: Normstahl Gerätetyp: Garagentorantrieb S - Nummer: Perfekt SE Typenschild Zeile 1: Perfect SE Typenschild Zeile 2: 00143 - Jan 97 Typenschild Zeile 3: Normstahl Kenntnis: Minimale Kenntnisse (Ohmsches Gesetz) Messgeräte: Multimeter, Phasenprüfer ______________________ Hallo,
mein Garagentorantrieb funktioniert nicht mehr. Vor Urlaub Netzstecker gezogen, 5 Tage später wieder eingesteckt. Normal wäre ein Piepsen und ein paar LEDs - aber nichts geschieht. Feinsicherung auf Platine defekt. Neue eingebaut - nichts. Steckdose überprüft - ok. Feinsicherung gesichtet - wieder defekt. Gehäusedeckel abgebaut. Von der Platinensteckerleiste gehen mehrere Kabel ab. Davon 3 zum Trafo. 24V-0V-24V. Da ist erste Anschluss verkokelt und der zweite noch etwas. Normstahl Garagentore Ersatzteile. Jetzt meine Frage: Ist das eher ein defekt im Trafo oder auf der Platine? Ich tippe auf einen defekten Trafo. Da man dort aber äußerlich nichts sieht, dafür aber an der Steckerleiste, wollte ich mal Eure Meinung hören.
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Das Treckergespann, die Zugmaschine und der Anhänger sind etwa 2, 5 m breit. Auf dem 4, 50 m breiten Fahrstreifen kann wegen dieser Breite – im Vergleich zur einfachen Pkw-Größe und -Breite – auch dann nicht unbedingt auf eine Abbiegeabsicht geschlossen werden, wenn der Abstand zum Mittelstreifen geringer ist. Umgekehrt musste der Bekl. zu 1) jeden nachfolgenden Pkw als potentiellen Überholer ansehen. Deshalb hatte er den nachfolgenden Verkehr ständig im Auge zu behalten. Hätte der Bekl. zu 1) während der Einleitung des Abbiegens den rückwärtigen Bereich der B 70 beobachtet, hätte er bei einer Geschwindigkeit von 20 km/h zwar nicht mehr rechtzeitig bremsen können, weil er bei einer Bremsverzögerung von 5, 5 m/sec'- ca. 5 m vor dem Kollisionsort zum Stehen gekommen wäre und in dieser Position die linke Fahrbahn für den Pkw des Kl. Unfall zwischen Linksabbieger und Überholer - UNFALL-RE. nahezu völlig versperrte. Er hätte jedoch - 1, 7 sec vor dem Unfall - sein Gespann wieder nach rechts ziehen können und dem Zeugen W hinreichend Platz gelassen, links vorbeizufahren.
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Er befand sich mit dem Gespann bei Abbiegebeginn noch 15 m vor dem Unfallort. Bei einer Geschwindigkeit von 10 km/h benötigte er 5, 5 sec bis zum Kollisionsort, bei 20 km/h ca. 2, 7 sec. Zu diesen Zeitpunkten war das kl. Fahrzeug bei einer Geschwindigkeit von 77 km/h 55 m entfernt, bei 100 km/h 77 m. Der Zeuge W konnte von dem Bekl. zu 1) als Überholer zu diesen Zeitpunkten sicher erkannt werden, und zwar jedenfalls in einem Abstand von 77 m, unabhängig davon, ob das Überholmanöver scharf oder sanft, also in einen flachen Winkel eingeleitet war. Der Bekl. musste den Pkw des Kl. als überholendes Fahrzeug auch sehen, wenn er der ihm obliegenden Rückschaupflicht genügt hätte. Rückwärtigen verkehr beobachten diese seiten weisen. Grundsätzlich gilt zwar, dass vor Einleitung des Abbiegemanövers die doppelte Rückschaupflicht zu erfüllen ist. Liegen jedoch besondere Umstände vor, besteht die Rückschaupflicht auch da-nach, also während des Abbiegevorganges (vgl. OLG Frankfurt/ M., VerkMitt 1977, 46; Jagusch/Hentschel, StraßenververksR, 31. Aufl., § 9 StVO Rdnr.
Einparken lernen: In der Fahrschule kommt es auf diese Techniken an In der Fahrschule können die Fahrschüler unter Anleitung des Fahrlehrers verschiedene Techniken fürs Einparken lernen. Nachfolgend finden Sie Anleitungen mit denen Sie rückwärts längs bzw. seitlich, vorwärts längs sowie vorwärts schräg einparken.