BIOMARIS After Shave-Balsam Der Balsam pflegt und beruhigt die Männerhaut nach der Rasur. Die Kombination aus MeeresTIEFwasser, einem Eismeeralgen- und Seekamillen-Extrakt schützt die Haut vor negativen Umwelteinflüssen und versorgt sie mit Feuchtigkeit. Haltbarkeit von After Shaves - NassRasur.com-Forum | Tips & Tricks zum Thema Rasur, Produkte, Technik. Der Pflege-Balsam mit leicht kühlendem Effekt zieht schnell ein, ohne zu fetten. After Shave-Pflege mit leicht kühlendem Effekt beruhigt die Haut nach der Rasur spendet Feuchtigkeit schützt die Haut vor negativen Umwelteinflüssen zieht schnell ein ohne zu fetten sehr gut hautverträglich – dermatologisch bestätigt durch ein unabhängiges Institut natürlich frei von: Farbstoffen, konventionellen Emulgatoren, Tensiden, Silikon- und Mineral-Ölen Wirkstoffe: MeeresTIEFwasser Eismeeralgen-Extrakt Durvillaea Antarctica aus der Antarktis – mit Anti-Pollution-Effekt Seekamillen-Extrakt Anwendung: Nach der Rasur auf Gesicht und Hals auftragen. Haltbarkeit:
Nach dem ersten Öffnen ist das Produkt mindestens 6 Monate haltbar. Dieses Produkt ist für folgende Hauttypen geeignet:
Reife & anspruchsvolle Haut Der Erneuerungs- und Aufbauprozess der Haut verlangsamt sich mit zunehmendem Alter.
After Shave Haltbarkeit Verpflichten
Es ist wohl DER Geheimtipp schlechthin der momentan bei deutschen Youtubern, Blogs und Facebookgruppen umhergeht – den Nivea Men Sensitive After Shave Balsam als Primer zweckzuentfremden. Dadurch, dass bei den Inhaltsstoffen Glycerin an 2. Stelle ist, soll das darauf aufgetragene Make up sehr gut halten und das Produkt besser sein als die gängigsten Primer. After shave haltbarkeit verpflichten. Bei diesem Lobgesang konnte ich natürlich nicht anders, als mir den After Shave Balsam ebenfalls zu kaufen und ihn auf die Probe zu stellen. Produktversprechen:
"Die Formel mit natürlicher Kamille und Vitamin E verhindert nach der Rasur und verwöhnt die Haut. Die Pflege zieht sofort nach der Anwendung ein, fettet nicht und ist besonders hautverträglich. Der Balsam hat einen neutralen Duft und enthält keinen Alkohol. " Fakten:
erhältlich überall wo es Nivea gibt
100ml
4, 25€
Nivea After Shave Balsam als Primer
Anwendung
Die Entnahme und Dosierung des After Shave Balsams aus der großen Flaschenöffnung ist durchaus etwas schwierig. Man muss das Produkt einfach durch Kippen der Flasche auf die Handinnenfläche geben, es passiert jedoch schnell, dass man zu viel herauskippt und dann etwas verschwendet.
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So gelingt Ihr Aftershave – unsere Produkttipps: Hensel® Bio Apfelessig naturtrüb | Spinnrad® Hamameliswasser 100 ml | Casida Lavendelöl 100% naturreines ätherisches Öl
Vorbereitungszeit: 5 min Arbeitszeit: 5 min
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After Shave Haltbarkeit Product
060
also keine Sorge wegen der Haltbarkeit. Sehe ich auch so. Diese drei Klassiker sind drei bis vier Jahrzehnte alt und tadellos in Ordnung: Die Pullen sollten natürlich immer fest verschlossen sein, damit kein Alkohol verdunsten kann und der Promillegehalt sinkt. Spalten statt versöhnen: Pro Bono - Contra Malum
Onkel Hannes
Globaler Moderator
Beiträge: 4. Aftershave entsorgen - so geht's richtig | Entsorgen.org. 276
Die Pullen sollten natürlich immer fest verschlossen sein, damit kein Alkohol verdunsten kann und der Promillegehalt sinkt. Dunkel und wenn möglich kühl lagern dürfte sicher auch nicht schaden. Hungrig vom schlafen und müde vom essen.
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Diskussionsnachricht 000004
08. 01. 2011, 16:44 Uhr
~Mario Leimbach
Gast
Hallo Ihr Aftershavefans,
ihr sollt die Aftershaves benutzen und nicht alt werden lassen. Sagamore von Lancôme (After Shave) » Meinungen & Duftbeschreibung. grins....
Ich habe kürzlich von meiner Schwester ein Aftershave bekommen, welches sie beim entrümmpeln ihres Häuschens fand. Sie sagt, dass es von ihrem Ex war und cirka 6 Jahre alt sein musste, orginalverpackt/orginalverschluss dicht. War ein Hättric-Classic-Aftershave, war völlig ok. Mein Vater hat kürzlich ein altes Tüf-Rasierwasser, Orginal-DDR-Producktion gefunden, war auch noch ok. Denke mal, wenn die Verschlüsse nicht mehr ok sind, verfliegt das Zeug, aber ansonsten dürfte nichts passieren.
Es ist ja keine Creme oder was anderes Verderbliches, ich wär' da jetzt nicht so übervorsichtig;)
04. Okt 2007 21:41 Danke
Mängel, die sich vor allem auf die Umwelt auswirken, wie etwa bestimmte Kunststoffverbindungen oder überflüssige Umkartons, bewerten wir unter dem Testergebnis Weitere Mängel. Bewertungslegende
Bewertung Testergebnis Inhaltsstoffe: Unter dem Testergebnis Inhaltsstoffe führen zur Abwertung um jeweils zwei Noten: a) mehr als 1. After shave haltbarkeit product. 000 mg/kg Diethylphthalat; b) Cinnamal; c) PEG/PEG-Derivate. Zur Abwertung um eine Note führt: mehr als ein Prozent Silikone. Bewertung Testergebnis Weitere Mängel: Unter dem Testergebnis Weitere Mängel führt zur Abwertung um zwei Noten: Silikone, wenn sie nicht schon unter den Inhaltsstoffen abgewertet wurden, und/oder synthetische Polymere als Kunststoffverbindungen (hier: Carbomer, Dimethicon, Dimethiconol, Acrylates/ C10-30 Alkyl Acrylate Crosspolymer, Sodium Polyacrylate, Divinyldimethicone/Dimethicone Copolymer, Ammonium Polyacryloyldimethyl Taurate). Zur Abwertung um jeweils eine Note führen: a) Umkarton, der kein Glas schützt; b) ein Anteil von Post-Consumer-Rezyklat (PCR) in der Kunststoffverpackung von weniger als 30 Prozent in Relation zum Gesamtgewicht der Verpackung oder keine Angabe des Anbieters hierzu.
#1
Hab mal ne frage: Ich hab ne KR 51/1 Baujahr 1973 und ich weiß nicht was da fürn Sprit rei muss jetzt. Bin mir auch nicht sicher ob in der Schwalbe noch der Original Motor drin is. Wie kann ich herraus bekommen, ob ich 1:50 oder 1:33 tanken muss? Sollte ich im zweilfel auf Nr. Sicher gehen und immer 1:33 tanken oder kann das dem Motor auf dauer auch schaden oder Leistung kosten? #2
Fahr doch mal mit 1:33, und wenns dann komisch wird (süfft ausm Auspuff, Kerze verölt) dann solltes 1:50 sein! Und wenn, was fürn Motor haste denn drin, den mit gebläsekühlung?? -- MfG Fragga Simson: SR50 C -bj 1988 Möge das Möh mit dir möhn. Simsonclub_KTC, den Dieb haste bald! Braucht jede KR 51/1 1:33iger benzin? - Simson Motor - Simsonforum.de - S50 S51 SR50 Schwalbe. #3
Eigenlich is das der Motor mit Gebläsekü die is da nich mehr auch nen anderer kühlkopf werde das jetzt mal mit 1:33iger Sprit ausprobieren...
#4
genau wenn sie qualmt wie sau dann ist das gemisch zu fett also 1:50 tanken wenn sie kaum qualmt dann isses gut -- Simson an die Macht
#5
Ne Ne Ne Gebläsemotor braucht IMMER 1:33, sonst riskiert ihr unter ungünstigen Umständen ganz schnell nen wenn der Motor schon verpfuscht ist wie dieser, also das Kühlgebläse fehlt usw., wär ich da gaaaaanz Motoren sind sau empfindlich!
Simson 1 33 Oder 1 50 Ksubtv Org
Guestuser
Betreff: Re: [Erledigt]KR51/1 Muß ich 1:33 oder 1:50 tanken? · Gepostet: 09. 2009 - 18:31 Uhr ·
#4
Damit könntest du halt einen Kolbenfresser bekommen. Wenn du 1:33 tanken solltest dann tue das auch. Ist doch kein Problem
Was Halbgasgezukkel ist weiß ich auch nicht. Ich fahre grundsätzlich im Teillastbereich. Administratorin
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Betreff: Re: [Erledigt]KR51/1 Muß ich 1:33 oder 1:50 tanken? · Gepostet: 09. 2009 - 19:56 Uhr ·
#5
@ nagelfar222, welches Baujahr ist denn Deine KR51/1? Simson SR50 - Technische Daten und Entwicklung. Administrator
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Betreff: Re: [Erledigt]KR51/1 Muß ich 1:33 oder 1:50 tanken? · Gepostet: 09. 2009 - 20:03 Uhr ·
#6
Das mit der Zündkerze wird wahrscheinlich daran liegen das Deine Schwalbe (wie fast alle Schwalben) einfach zu fett läuft. Ob Du 1:50 oder 1:33 fahren kannst ist davon abhängig ob bei Deinem Motor bereits ein Nadellager verbaut ist oder ob da noch das Bronzelager drin ist.
Simpson 1 33 Oder 1 50 Cm
So ein Gleitlager am Kolbenbolzen ist mit unter langlebiger als ein Nadellager. Aber Nadellager laufen bedeutend ruhiger als Gleitlager. Die einzige Ausnahme ist der Sperber-Motor. Simpson 1 33 oder 1 50 cm. Der ist nun mal Fahrtwind gekühlt. Zudem hat er im Vergleich zu den "Ziehkeilmotoren (S51) zu kleine Kühlrippen. Dieser Sperber-Motor muß mit 1:33 gefahren werden. mfG Jason
g33k0
Beiträge: 3082 Registriert: 04 Apr 2007, 11:29
#10
von g33k0 » 28 Nov 2007, 20:50
immer diese diskussionen, reinkippen was draufsteht und man is auf der sicheren seite 8)
fahr meine s51 auch mit 1:50 und den habicht, der kommen soll wird mit 1:33 gefahren wie sich das gehört!
Simpson 1 33 Oder 1 50 Pdf
Auerdem kann es dazu kommen, dass der Motor nicht mehr richtig zieht und auch nicht mehr richtig abtourt, obwohl alles richtig eingestellt ist. Aber das ist alles kein Problem, fahr erst mal und berichte... Hendrik
-------------------- Signatur hamwa nich, kommt aber wieder rein! Mssense halt immer wieder mal nachfragen! QUOTE (Shamish @ 02. 2010, 22:52) Ok dann werd ich den auspuff nochmal freibrennen, der ist recht ruig innen. Was wre nen vernnftiges 2Takt l? Bei 1:33 muss ich es selbst mischen, was wohl eh besser ist bei den komischen schtzsulen hier Gru Thorsten Zuerst mal muss es ein Zweitaktl fr KFZ-Motoren sein. Dann bezeichnet die japanische oder internationale Normstufe die Eigenschaften - wobei die Forderungen an die Schmierfhigkeit dieselben sind. JASO-FB bzw. ISO-L-EGB: Unterste Schublade. JASO-FC bzw. ISO-L-EGC: Besser, weil rauch- und rckstandsarm. JASO-FD bzw. Simpson 1 33 oder 1 50 video. ISO-L-EGD: Nochmal erheblich ablagerungsrmer als C. le Klasse D bekommt man in groen Gebinden fr unter 3, 50 den Liter, und selbst im Baumarkt muss man nicht mehr als 7 Euro ausgeben.
Simpson 1 33 Oder 1 50 En
So einfach ist das. Fr 1:50 freigegeben bedeutet, dass man das getrost tanken kann und auch paar Schwankungen tolerabel sind. Der Trabi-Motor ist nach einem damaligen Test bis Gemisch 1:66 selbst bei Vollgas absolut sicher in der Schmierung. Und das mit dem DDR-l von nicht allzuhoher Qualitt... Abgesehen von Umweltbelastung und hheren Kosten bringt ein vorsichthalbres 1:33 statt 1:50 tanken rein gar nichts. Ausnahme Tuning-Motoren, klar. Simson 1: 33 Gemisch Mythos ! Braucht man das ? - YouTube. Ich fahre brigens auch schon seit lngerem mit teilnsynthetischen l. Ergebnis: Keine blaue Abgasfahne mehr, kein zugekokter Auspuff mehr, und da ich 1:60 mische, spart man sogar noch Geld. Thema wird von 0 Benutzer(n) gelesen (0 Gste und 0 Anonyme Benutzer)
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Simson 1 33 Oder 1.0.0
dieser hatte eine gleitlagerwelle drin, welche einen regenerations-stempel vom simsonwerk aus novemer 88 trug. #6
Sonst wird man immer auf das wiki hingewiesen und jetzt schaut man mal nach und jetzt soll es falsch sein weiß nicht... wo bleiben die alleswisser? :-D hatte die s50b nicht original den mixture 1/50 Simson tankdeckel auf dem buffeltank oder war das der silvervaste oder so ähnlich.. Wäre es der zuerst genannte hätten wir das Problem gelöst! :-D
#7
domdey oder der dummschwätzer könnten da evtl unterlagen zu haben. ich wollt halt nichts im wiki ändern was ich nicht belegen kann. diese baujahresangaben geistern schon ewig durchs netz und werden immer wieder hin und her kopiert... ich weiß nicht wo die her stammen. #8
Grundsätzlich wurde die S50 mit Nadellager gebaut. Aber man könnte ja auch ein wenig mutmaßen: In der Entwicklungszeit gabe es ein Exportmodell (S50NE). Simson 1 33 oder 1 50 ksubtv org. Vielleicht wurden da ja die restlichen Kurbelwellen mit Buchse verbaut. Oder es gab mal einen Engpass bei den Kurbelwellen und es wurde kurzzeitig auf die alten KWs zurückgegriffen
#9
Die Umstellung auf Nadellager kam definitiv 1975, hier irrt das Wiki.
Verklebt sich das von allein? Und der Motor hrt sich so an als ob da die ganze zeit etwas Schlgt. Zndung hab ich eingestellt gehabt und der Vergaser mit Dsen ist auch sauber, Zndkerze auch schn braun wie es sein sollte. Ist das soweit normal oder muss ich da noch irgendwas machen? Teilweise hrt er sich auch so an als ob der gleich ausgehen will, hatte die Leerlaufdrehzahl dann mal etwas hher gemacht. Thorsten
Ein rhytmisches Klackern oder unregelmssig? Vielleicht fehlen ein paar Rollen auf der Kette, kontrolliere das mal. Die brechen schonmal und dann klackert es. Bei der Gelegenheit auch schauen ob das Ritzel noch gut ist. Die Krmmermutter solltest Du nach den ersten paar Fahrten nachziehen, aber mit Gefhl und so fest wie mglich. Dabei solltest Du einen passenden Hakenschlssel benutzen, alles andere ist Murks. Bei der Montage muss natrlich auch alles sauber sein, und dann am Besten erst den Krmmer ohne Auspuff verschrauben, damit sich da nichts verspannen kann. Zum Vergaser: Ist der denn richtig eingestellt?