Die Produktion der A- und B-Familie wurde 1990 nach England verlagert. Die in Neuss produzierten Case-Modelle werden hier genannt, eventuelle bernahmen in die englische Produktion ebenso. Die aufgefhrten Produktionszahlen beziehen sich ausschlielich auf die in Neuss hergestellten Modelle! Link zu den Nutzfahrzeugen von IHC
In den Beschreibungsseiten der Fahrzeuge finden Sie:
Kurzbeschreibung des Fahrzeugs
Mehrere Bilder unterschiedlicher Perspektiven und / oder Fahrzeuge. Technische Daten Fahrzeug, Motor, Getriebe, Bremsen und Zubehr
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1908 - 1936 Importfahrzeuge aus USA in Europa
Schon 1906 begann bei IHC die Traktorenproduktion in den USA. IHC 745 S • Landtreff. Ab 1910 wurden auch die ersten Traktoren nach Deutschland exportiert. Sie wurden hier auf getrennten Vertriebswegen als McCormick oder Deering vermarktet. Erst Anfang der 50er Jahre verschwand die Marke Deering vom Markt. Anfangs waren es groe und schwere Modelle mit Friktionsantrieb, die erst spter schaltbare Getriebe erhielten.
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Ihc 745 S Technische Daten Model
von Weinbauer » Mi Jun 28, 2006 11:25
jigi hat geschrieben: Un das schlimste die Vorderachse ist einfach zu klein dimensioniert für den Trecker unsere ist total kapuut und wir tauschen bestimmt alle zwei Monate die Achsschenkellager. tausch den schlepper, nicht die achsschenkel
Was dem Menschen dient zum Seichen, damit schafft er seinesgleichen. (Heinrich Heine)
Weinbauer
Beiträge: 2864 Registriert: Mo Okt 18, 2004 22:31 Wohnort: pfalz:)
von Rubin » Mi Jun 28, 2006 11:37
jigi hat geschrieben: Hallo, wir haben uns vor drei Jahren einen IHC745XL gekauft für die Hofarbeiten. Und wie auch schon gesagt der Mittelachsbolzen war auch schon kapput, Unterlenger gebrochen, Unterlenkerstrebe gebrochen, Hinterradhauptlager kaputt. Er leckt überall Öl wo es nur geht. Un das schlimste die Vorderachse ist einfach zu klein dimensioniert für den Trecker unsere ist total kapuut und wir tauschen bestimmt alle zwei Monate die Achsschenkellager. Ihc 745 s technische daten w. Mit freundlichen Grüßen Georg Ps. Fendt 308 oder 309 sind gute vergleich Trecker
Wir haben auch einen.
Beide Modelle waren auch mit Allradantrieb erhltlich. IHC 745 S Testberichte | Traktortest. Die angetriebene Vorderachse wurde bei ZF (Zahnradfabrik Friedrichshafen) zugekauft. Nach der bernahme der Landmaschinensparte der IHC 1985 durch Tenneco und dem Zusammenschluss mit Case zur Case-IH wurde der Traktor als Case International 743 bis 1989 in Neuss weiter produziert. 1990 wurde die Produktion der A- und B-Familie nach England verlagert, wo der Case 743 bis 1991 weiter gebaut wurde.
Ihc 745 S Technische Daten W
IHC 844AS
IHC 844 AS, Frontlader mit Euro-Aufnahme + Schaufel, 2 Steuergeräte, 4 Zylinder, Reifen 12...
PS/kW: 75 PS/56 kW
Baujahr: 1979 Betriebsstunden: 9900
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Case-IH IHC 1466
Geschwindigkeit:35,
Gänge vorwärts:8,
Gänge rückwärts:4,
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Motortyp:...
PS/kW: 240 PS/177 kW
Baujahr: 1974 Betriebsstunden: 4451
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Case PJV75*2x ZW*2x Kraftheber*Kommunalausführung Ackerschlepper / Schmalspurtraktor Steyr-Case PJV 75 4x4 Kommunalausführung aus 1-Hand ( B...
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Der 745XL wurde aus dem Produktprogramm der IHC übernommen. Insgesamt wurden von 1981 bis...
PS/kW: 72 PS/53 kW
Baujahr: 1987 Betriebsstunden: 3500
Franz Gady GmbH
EUR 13. 200
11. 681, 42 exkl. /Verm. Case-IH IHC 844 AXL
Geschwindigkeit:30,
Erstzulassung:26.
1980 wurde der Schlepper durch den IHC 743 ersetzt.
Ihc 745 Technische Daten
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DE DE-11 ALPINE INE-S900R 68-13530Z27-A Bedienungsanleitung Installation Installation W enn Sie Anschlüsse an das elektrische System des • Fahrzeugs vornehmen, berücksichtigen Sie bitte alle werkseitig ber eits installierten Komponenten (z. B. Bor d-Computer). Nutzen Sie nicht die Leitungen solcher Komponenten, um dieses Gerät mit Str om zu versor gen. W enn Sie das INE-S900R an den Sicherungskasten anschließen, achten Sie darauf, dass die Sicherung für den Str omkr eis, an den Sie das INE-S900R anschließen wollen, eine geeignete Amper ezahl aufweist. Andernfalls kann es zu Schäden am Gerät und/oder am Fahrzeug kommen. W enden Sie sich im Zweifelsfall bitte an Ihr en Alpine-Händler. Der Montagewinkel des Hauptgeräts muss von • hinten nach vorne im Ber eich von 40 Grad der Horizontalen liegen. Alpine INE-S900R - Naviceiver im Test - sehr gut - hifitest.de. 0 - 40° 1 Überprüfen Sie, ob alle Zubehörteile mitgeliefert wurden. GPS-Antenne (5 m) Wasserdichtes Polster (für die GPS-Antenne) Befestigungsplatte für die Antenne ×5 Kabelschelle (für die GPS-Antenne) Mikrofon (3, 5 m) Stromversorgungs- kabel AUX/PRE OUT - Anschlusskabel Anschlusskabel für externe Schnittstelle USB-Kabel Zierrahmen Einbaurahmen Gummikappe ×2 ×6 Sechskantschraube Halterungsschlüssel Senkkopfschraube ×8 Schraube 2 Montieren der GPS-Antenne auf dem Dach.
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Autor
TriixXar
Ist häufiger hier
#1
erstellt: 08. Dez 2013, 18:39
Hallo, ich habe in meinem Golf V ein Alpine INE-S900R verbaut. Dabei habe ich einen CAN-Bus-Adapter von acv. Soweit funktioniert alles tippitoppi. Das einzige, was nicht funktioniert ist der Radio-Empfang. Ich habe eine Phantomspeisung gekauft (mit 2 Fakra) und diese angeschlossen: Da jedoch anfangs meine Endstufe am Remote hing und sich beides an dem remote nicht vertragen hat, habe ich die Endstufe an das normale remote vom Radio und die Phantomspeisung an das blaue Kabel, das vom Radio zum ISO-Stecker geht, angeschlossen. Die Phantomspeisung wurde dabei auch leicht warm, also dachte ich die funktioniert so. Leider funktioniert der Empfang überhaupt nicht. Bedienungsanleitung Alpine INE-S900R (Seite 12 von 18) (Deutsch). nur rauschen. Wenn ich das originale Radio anschließe, funktioniert alles tadelllos. Nun ist meine Frage, ob es einfach an der Phantomspeisung liegt? oder eher daran, wie ich die Phantomspeisung angeschlossen habe? Joze1
Moderator
#2
erstellt: 08. Dez 2013, 19:04
Das können iwr dir schweer sagen, wenn wir nicht genau wissen, was du wo und wie angeschlossen hast.
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Autor
Fabi107
Neuling
#1
erstellt: 16. Mai 2020, 08:07
Hallo ich hoffe das ist das richtige Thema bereich. Mein Problem ist in dem radio von meinem BMW fehlen die chinch stecker Bild: Bild 2: also mir fehlt der adapter und ich wollte wissen ob das der richtige ist Also es ist ja auch wichtig wo die Belegung der chinch Anschlüsse ist oder und passt der Stecker? Car-Hifi
Inventar
#2
erstellt: 16. Mai 2020, 09:19
Tach auch und herzlich willkommen im Hifi-Forum, ist das Radio überhaupt ein Alpine Gerät? Der Aufkleber sieht mir so chinesisch aus. Sollte meine Vermutung stimmen, ist natürlich jeder Kabelkauf ein Lotteriespiel. Diese Stecker sind praktisch nicht standardisiert. Es kann passieren, dass er mechanisch nicht passt, Wasser zu viele oder zu wenige Pins hat und dass er völlig falsch belegt ist. Rückfahrkamera verkabeln - www.my350Z.Info - Das unabhängige Nissan 350Z/370Z Forum - Technik, Tuning, Marktbereich uvm.. #3
erstellt: 16. Mai 2020, 14:45
ja Danke genau das war meine frage scheisse jetzt muss ich mir ein neues Radio kaufen weil die Vorgänger so dumm sind und dinge weg schmeißen und kp haben
dan_oldb
#4
erstellt: 16. Mai 2020, 14:49
Eindeutig chinesisch, sieht man an dem falschen CE Zeichen, die Buchstaben stehen zu nahe beieinander.
Bedienungsanleitung Alpine Ine-S900R (Seite 12 Von 18) (Deutsch)
Und genau hier schafft Alpine Abhilfe. Zum einen lässt sich der Navigationsbildschirm bei den jeweiligen AV-Quellen einblenden, zum anderen lässt sich die aktive Quelle mit den wesentlichen Bedienelementen in der Navigationskarte einblenden. Ist beispielsweise ein iPod angeschlossen und Zufallswiedergabe gewählt, so wird es häufig vorkommen, dass ein Track angespielt wird, den Sie im Moment wirklich nicht hören wollen. Bei Ines können Sie bei laufender Navigation direkt mit einem Fingertipp zum nächsten Song skippen. Überhaupt gelingt die komplette Bedienung des INES900R enorm einfach und intuitiv. E wie Einstieg Eine Headunit zum Preis von knapp 1. 000 Euro als Einstiegsgerät zu bezeichnen, wäre sicher eine zumindest ungeschickte Wortwahl. Doch wird der eingefleischte Alpine-Fan bei Ines einige Dinge vermissen: AI-Net, Imprint, Digitalausgang, Aktivweiche, LZK oder ähnliche Dinge, die man prima zum Aufbau einer High- End-Aktivanlage brauchen kann, sind nicht an Bord. Dies macht auch Sinn, denn für solch hohe Ambitionen hat Alpine schließlich eine ganze Reihe anderer Geräte im Programm.
Ich habe an der Kamera jetzt noch ein Massekabel und ein +Kabel zur Stromversorgung. Aber schaltet die dann auch automatisch um oder was muss ich da noch machen? von Speed_Freak » Fr 9. Sep 2011, 13:21
Habe mich gestern mal drangemacht an die Verkabelung und nun funktioniert alles so wie ich es will. Ich versuche es mal zu beschreiben, falls mal wieder einer das Problem haben sollte. Ich habe die Kamera auf 15+ angeschlossen damit ich auch während der Fahrt nach hinten schauen kann, dazu brauchte ich nichtmal einen Schalter, da ich im Navi auf Rückfahrkamera gehen kann. Dann hab ich an die Rückfahrleuchte ein Kabel angeschlossen was zum Navi (Reverse) geht, sodass wenn ich den Rückwärtsgang einlege automatisch umgeschaltet wird. Den Chinchstecker selber an der Kamera habe ich abgeschnitten und jeweils ein Pin für Signal+ und Masse drangelötet und einfach auf den Viereckigen Stecker der vom Radio kommt eingepinnt auf Masse und Signal und siehe da, alles funktioniert so wie ich mir das vorgestellt habe.