Gibt es ein bestimmtes wartungs Intervall für das Öl? Das auto wurde bisher beim selben mitsuhandler gewartet der es auch verkauft hatte. Letzter service in november 2014 bei 128 tkm. Clio automatik schaltet nicht notwendigen nrw reisen. Das Serviceheft ist auf italienisch.. Und die Einträge von hand reingeschrieben und schwer zu entschlüsseln
Besten Gruss Dimitri
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Hoffe nur, dass ich in der zweiten Jahreshäfte das 10" Tachodisplay, die RS-Line und Bose miteinander verbinden kann.
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dann wieder los bei 2°C. Bei etwa 70 km/h ist er mit einem heftigen Schlag in die "Getriebe überprüfen" Anzeige mit Notlaufprogramm gefallen. Ausgemacht, neu gestartet, alles wieder ok. Eiskalt im Stand ruck er im Sekundentakt vorran, obwohl ich auf der Bremse stehe, auf "N" macht er es nicht. Ist aber nach zwei Minuten weg. Tja, soviel erstmal zu meiner ahne ja böses. Wäre schön, wenn jemand genau weiß, was ausgebaut werden muß, um an das Schaltshiebergehäuse ranzukommen. Clio automatik schaltet nicht restaurant. Danke und Grüße aus Berlin, Andreas
#2
Renault hat mir den Fehler "innerer Druck zu gering" mitgeteilt und meinten, es seien die Magnetventile! Da sie aber nicht reparieren, wäre der komplette Schaltschieberkasten ca. 2000€! Man hätte aber auch gute Erfahrungen damit gemacht, ein komplettes Getriebe-Update aufzuspielen... Interessant ist, das man keine Anstalten machen wollte, das Getriebeöl zu überprü übrigens sehr viel Geld kostet, weil es ein bestimmtes zeitintensives Prozedere ist. Am Ende stand folgendes auf der Rechnung: -Füllstandskontrolle Getrieböl 138, 60€ -Neuprogrammierung Getriebesteuergerät 49, 70€ -Fehler auslesen 29, 70€ -Renaultmatic D3 1 Liter 32, 85€ Mit der Märchensteuer = 298, 27€ Wäre ich nun gleich zu AGS Getriebservice in Berlin gefahren, hätte ich mir die 300€ gespart und direkt die Modulationsventile mit Getriebeölwechsel für 535€ komplett reparieren lassen!
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Diese lässt sich auch nicht nach oben korrigieren. Im Grunde haben wir uns 160€ als max. gesetzt. Einfach nur aus dem Grund, dass der Ibiza 150€ kostete. Dieser wurde aber schon Anfang des Jahres ausgelöst. Etwas mehr bezahlen für mehr "Leistung" (DSG) wäre aber nicht ausgeschlossen. Naja, den 100PS Schalter sind wir schon gefahren.. ganze 10 Minuten Wir hatten einen Wagen bekommen, der die absolut billigste Ausstattung hatte, hat einfach keinen Spaß gemacht. Vom Motor her war es schon ganz ok. Wir werden aber Richtung Ende der Woche noch einen Edition One mit 130PS fahren können. Dann haben wir dahingehend schon mal einen Vergleich. Was ich bisher durch Videos und Tests erfahren habe: Der 100PS Schalter ist nur ein 3 Zylinder... Automatikgetriebe 4 Gang Renault Clio - Renault Clio Forum - autoplenum.de. hat man jetzt bei der Probefahrt nicht unbedingt gemerkt. Er war nur etwas laut, nicht störend, aber meine Frau meinte "der ist lauter als der Ibiza". Könnte das vielleicht auch an der billigen Ausstattung gelegen haben? Vom Durchzug her war es in Ordnung. Der 130PS EDC Motor ist nen 4 Zylinder, dürfte also etwas ruhiger laufen.
Auch gibt es kein ruckeln und das EDC schaltet sauber im kalten und auch im warmen, der Clio gleitet förmlich dahin. Fahrt den 130er unbedingt Probe, danach bleibt eigentlich keine andere entscheidung übrig als den 130er zu nehmen. Der Motor wurde immerhin zusammen mit Mercedes entwickelt und ist sehr kuliviert und auch sehr leise und sparsam! Für uns kann ich nur richtig gemacht! Die entscheidung liegt alleine bei euch
#5
Na toll, alle sind für den 130er Ja, wir fahren ihn auf jeden Fall Probe. Dann gucken wir mal was Frauchen nach der Probefahrt sagt Danke schon mal für eure Eindrücke. #6
Kann mich dem 130er auch nur anschließen. Bin den 100er mehrere Male Probe gefahren und fand ihn für die Stadt völlig in Ordnung. Niedrige Drehzahlen mochte er aber nicht, daher war schaltfaules Fahren nicht drin. Haben jetzt den 130 EDC und kann bisher nur positive Erfahrungen berichten. Und in Sport macht der richtig Gaudi, wenn man mit den Eigenschaften eines Frontkratzers leben kann. Clio automatik schaltet nicht der. Das EDC hätte ich aber nicht haben müssen.
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