Während das Steuerrecht den Anspruch erhebt, Regeln für eine gerechte Besteuerung aufzustellen, hat das Handelsrecht einen anderen Anspruch. Das Handelsrecht dient dem Gläubigerschutz. Es stellt somit Regeln auf, anhand derer Kaufleute untereinander ein möglichst wahres Bild von den wirtschaftlichen Gegebenheiten des Anderen erkennen können. Während das Steuerrecht politisch motiviert sein kann (z. B. durch Schaffung von Steuervorteilen (Sonderabschreibungen) als Investitionsanreiz) möchte das Handelsrecht eher die wahren Verhältnisse darstellen. Leasingbilanzierung nach HGB
Das Handelsrecht ist in Deutschland geregelt im Handelsgesetzbuch (HGB). Auch im Handelsrecht wird eine Bilanz erstellt, so dass sich die Bilanzierungsfrage beim Leasing hier genauso stellt wie im Steuerrecht. Allerdings enthält das HGB keine expliziten Vorschriften für die Bilanzierung von Leasingverträgen. Dies führt dazu, dass die steuerlichen Bilanzierungsvorschriften auch für das deutsche Handelsrecht übernommen werden.
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Bilanzierung Von Leasing
Die Neuregelungen können wie folgt dargestellt werden: Gewinn- und Verlustrechnung IAS 17 Finance-Leasing Operating-Leasing Erträge 1. 000 1. 000 Aufwendungen - Mietnebenkosten (Leasingentgelt) 0 22 EBITDA 1. 000 978 Aufwendungen - Abschreibungen 20 0 EBIT 980 978 Aufwendungen - Zinsen 2 0 EBT 978 978 IAS 16 (ab 2019) Finance-Leasing Operating-Leasing Erträge 1. 000 Aufwendungen - Mietnebenkosten (Leasingentgelt) 0 0 EBITDA 1. 000 Aufwendungen - Abschreibungen 20 20 EBIT 980 980 Aufwendungen - Zinsen 2 2 EBT 978 978 Wie aus unserer graphischen Darstellung ersichtlich, werden durch die Aktivierung von Operating-Leasing zahlreiche Kennzahlen der Bilanz- und Erfolgsanalyse geändert. Viele Unternehmen können im Endeffekt negativ überrascht werden, da einige Kennzahlen der Bilanz- und Erfolgsanalyse von den Aktionären, Banken oder Muttergesellschaften geprüft werden oder für die KPI-Zahlen der Geschäftsleitung wichtig sind. Bei unterschiedlichen zwischenjährlichen Analysen sollte nicht vergessen werden, dass die Ergebnisse der Bilanz- und Erfolgsanalyse durch die geänderte Bilanzierung von Operating-Leasing beeinflusst werden können.
Bilanzierung Von Leasingfahrzeugen
Beim Leasing berechnen sich die Raten aus dem voraussichtlichen Restwert des Fahrzeugs am Ende der Leasing Laufzeit. Die monatlichen Raten sind daher beim Leasing niedriger als bei einer Finanzierung (da lediglich die Differenz aus Listenpreis und Restwert finanziert wird). Das Fahrzeug geht bei einer Finanzierung mit Vertragsabschluss in den Besitz des Unternehmens oder der Privatperson über; beim Leasing bleibt die Leasinggesellschaft Eigentümerin des Fahrzeugs Das Risiko eines sinkenden Restwerts (z. B. durch Fahrverbote, Änderungen des Marktes oder veraltete Technik) trägt bei einer Finanzierung das Unternehmen oder die Privatperson; beim Leasing liegt das Restwertrisiko bei der Leasinggesellschaft. Autofinanzierung und Leasing in der Bilanz Bei der Anschaffung eines Fahrzeugs durch ein Unternehmen müssen die Verantwortlichen abwägen, welche Variante die Richtige ist. Abgesehen von der Höhe der Raten und des Restwertrisikos kann bei dieser Entscheidung auch der Einfluss auf die Bilanz eine Rolle spielen.
Die Verbindlichkeit wird in Höhe des Barwerts der künftig zu leistenden Leasingzahlungen passiviert und nach der Effektivzinsmethode fortgeführt. Somit sind künftig grundsätzlich alle Leasingverpflichtungen "on-balance". In der Folge steigt bei Unternehmen, die bisher überwiegend off-balance bilanziert haben, die Verschuldung und die Eigenkapitalquote sinkt. Welche Ausnahmen gibt es? Eine Ausnahme soll es für Leasingverträge mit einer Gesamtlaufzeit von maximal zwölf Monaten sowie für Leasingverträge von geringem Wert geben. Die Änderung gilt allerdings nur für den Leasingnehmer, während beim Leasinggeber die Regelung aus IAS 17 weitestgehend bestehen bleibt. Durch die geänderte Bilanzierung beim Leasingnehmer gewinnt die Unterscheidung zwischen Leasing- und Serviceverträgen an Bedeutung. Letztere werden weiterhin nicht in der Bilanz erfasst, erklären Rechtsexperten. Ein Leasingvertrag liegt nach IFRS 16 vor, wenn die Erfüllung des Vertrags von der Nutzung eines identifizierbaren Vermögenswerts abhängt und die Kontrolle über den Vermögenswert während der Vertragsdauer übertragen wird.
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Re: Meinungen und Erfahrungen BKT Reifen
von elchtestversagt » Mi Apr 22, 2020 7:12
Ich hab zwar diese Wunderreifen nicht, aber meine alten Trelleborg haben 5000h auch mit 0, 6 bis 0, 8 bar gehalten, nutze ich jetzt als "Winterreifen". Und zwar nur auf dem Acker, und zu 50% schwere BB. Aber seltenst über 20km/h. Wenn ich eine Tabelle habe, einen Lastindex, und der Reifen kann das nicht haben, dann sollte das kein Reifen sein. Egal welche Marke. Denn grade bei schweren Zugarbeiten und niedriger Luft fängt sich eher der Reifen auf der Felge an zu drehen, wie die Karkasse schaden nimmt. Bkt reifen agrimax erfahrungen in de. Schäden kommen nur dann, wenn man mit hoher Last, niedrigem Luftdruck zu schnell fährt. Und btw, ich hab mir extra damals einen geeichten Luftdruckprüfer gekauft ( und bislang zweimal nacheichen lassen), denn bei solch niedrigen Werten ist es schon wichtig, ob man wirklich "ans Limit " gehen darf. Und ncohwas, bei kalten Reifen messen. Wenn die wärmer werden, dann steigt der Luftdruck um 0, 1-0, 2 bar.
Bkt Reifen Agrimax Erfahrungen In Paris
Monstertrac
Kennt sich schon aus
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Beitrag #1
Reifen Erfahrungen? BKT oder Alliance? Hallo,
Wer hat Erfahrungen mit BKT Agrimax RT 857 oder Alliance Farmpro 2
Reifen? Welcher ist zu "empfehlen". Preislich glaub ich ist nicht viel um. MfG Chris
(Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: 10. 01. 2020 21:44 von Hartmut. AGRIMAX SIRIO Reifen | Hochleistungstraktor BKT Tires. ) 10. 2020 19:25
tricotrac
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Beitrag #2
RE: Reifen Erfahrungen
Nabend Chris;
Ich hatte die BKT RT 857 auf meinem Standardschlepper drauf. Für mein Hobby waren die Klasse im Gebrauch. Ein gutes Preis / Leistungsverhältnis. Würde ich jederzeit wieder kaufen. Der Schlepper ist inzwischen verkauft. Gruß Werner
10. 2020 20:44
resturator
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Beitrag #3
RE: Reifen Erfahrungen? BKT oder Alliance? Wir haben auf all unseren Schleppern Bkt oder Vredenstein und sind super zufrieden. Müsste ich aber wählen würde ich den Vredenstein, wegen der Lautstärke und Traktion bevorzugen.
Wenn es also nicht ein High Performance Reifen der oberen Preisklasse sein muss, dann würde ich dir ruhigen Gewissens zu BKT raten. Zumal bei Fahrten im Wald nen kaputter Reifen in der Preisklasse auch nicht so arg wehtut...
Agrotron
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von Jaaan! » Mo Dez 10, 2012 16:32
scheining hat geschrieben: Hallo! Also bei mir im Betrieb halten die Michelin auch am längsten. Bkt reifen agrimax erfahrungen in paris. Also sind die BKT nicht unbedingt preiswerter sondern wirklich eher billiger... Hätte einen Vorschlag für deinen Schlepper! Wir haben einen Fendt 818 Vario, dieser macht zu 80% Straßenfahrt hatten zuerst Michelin Reifen vorne montiert diese waren nach ca 2000 Bh abgefahren. Da wir nicht immer neue Reifen kaufen wollten haben wir für vorne Komunalreifen gekauft und für Ackerarbeiten normal Ackerreifen es ist wesentlich günstiger über Winter haben wir die Komunalreifen angebaut. Hier zwei Bilder Ackerreifen Komunalreifen ps hinten laufen immer normale Stollenreifen da dort geringer Abrieb ist als vorne.
Bkt Reifen Agrimax Erfahrungen In De
03. 2013 13:13 von Hartmut. ) 10. 2008 14:48
Lohner
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Beitrag #8
Habe ebenfalls Alliance auf meinen Tracs. Bin sehr zufrieden mit ihnen. Preis-Leistungsverhältnis ist top. "Geht nicht" gibts nicht! 10. 2008 14:54
trac-flori
Ist öfters hier
Beiträge: 52
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Beitrag #9
Zitat: speziell zu den BKT kann ich jetzt nix fundiertes sagen, aber wenn die von der Langlebigkeit her sein sollen wie Pirelli, dann schon mal gute Nacht. ich kann über die Pirellli nicht klagen, wir haben welche auf unserem Fastrac Bj. 2001 und wir sind hinsichtlich verschleiß sehr zufrieden mit den reifen
(Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: 10. 2008 15:24 von trac-flori. 2008 15:22
Hallo nochmal,
Ich möchte noch mit anfügen das der MB-Trac auf der Vorderachse eh ein Reifenkiller ist, und man da nicht unbedint billigreifen fahren sollte. Bkt reifen agrimax erfahrungen mit. Ich hatte den BKT Diagonal Reifen drauf, keinen Radial! Wie schon oben gescrieben nach 250Studen sweiteren habe ich löcher gefahren ohne ende im gummi ist viel zu weich, Denke die haben da eine Slick mischung erwischt ggggg.
000 Stunden gehalten). Ist bisher zufrieden, fährt Druck nach Tabelle (höhere Tragfähigkeit als Xeobib), macht er bislang sehr gut mit. Würde dir den Reifen nach aktuellem Stand empfehlen. Man sieht nicht, wie lange du auf dem Acker warst, aber lange sieht man, wie du auf dem Acker warst 😉 🚜💨🌾🌽
Kleiner Nachtrag: Michelin ändert aktuell die Tabellen. 10-65 wird sich unterteilen und damit für geringere Geschwindigkeiten höhere Lasten freigeben, als es bisher der Fall war. Sicher weiß ich das für IF-Reifen, ob das bei den VF auch so sein wird, weiß ich nicht. Hier mal die Tabellen vom Xeobib und V-Flecto
Also wir haben uns jetzt für den BKT entschieden. Products: Siebenmal widerstandsfähiger als normale Reifen: AGRIMAX FORTIS | BKT Tires. Was auffällt, der BKT ist nicht unerheblich höher bringt tatsächlich paar cm mehr Bodenfreiheit dafür ist der Michelin sehr viel breiter keine Ahnung wer jetzt defakto die größere Aufstandsfläche hat. Im Herbst mal nachmessen. Und es sind auf jede Fall ganz andere Gummimischungen... ich bin gespannt wer sich beim Pflügen schneller putzt hier müsste der BKT auf Grund der geringeren Breite Vorteile haben.
Bkt Reifen Agrimax Erfahrungen Mit
12. 2020 13:13
Bulldog
Stammgast
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Beitrag #4
wir haben auf unserem John Deere 6600 vorne seit ca. 2000 h Alliance. Bis jetzt keine Probleme. Haben noch ca. 50% und laufen gleichmäßig ab. Hinten haben wir seit ca. 300 h BKT. Auch ohne Probleme. MfG
Ludger
Seit Januar 2007 1300 MB-Trac, Bj. 85 mit 12800 h.
12. 2020 13:29
Thesen Matthias
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Beitrag #5
Guten
Ich habe seit Juli 19 BKT RT657 auf dem 1300er. Für 600/65 R34 waren 1050€´s pro Stück fällig incl. Montage. Dazu
kommt aber noch die Merkelabgabe. Ich finde der Preis geht in Ordnung, vor allem muß ich berücksichtigen das mein Reifen-
händler auch die Reparaturen an den Reifen von mir durchführt. Und da haben die Leute mit Vulkanisieren schon einige Eisen
für mich aus dem Feuer geholt. Da geht man dann auch nicht bei einem fairen Preis sonst wo hin Handeln. AGRIMAX RT 765M Reifen | Feldspritze, Traktor, Traubenerntemaschine BKT Tires. Täglich erlebt man
ja solche Dinge nach dem Motto Geiz ist Geil. Und die Reifen laufen Top ruhig, selbst wo seit dem Herbst Wasser drin ist wegen Gewichtserhöhung fürs Silowalzen.
Habe nicht bedacht, der Schlepper treibt auch den Holzspalter u. Kreissäge im Stand an. Stundenzahl dabei unbekannt. Die Transportarbeiten sind aber auch leichter geworden, fast nur noch 3 Einachs-Holzanhänger 2, 5 bis 5, 5 to ges. Gewicht jeweils nur kurze Strecken. Der Rest bis auf 2-3 Fahrten mit 5, 7 to 2-achser sind mehr oder weniger Spazierfahrten ( Ackerkontrolle etc. ) ohne Last. @ Zement Habe normal 1, 5 Bar Luftdruch drin, Universal. Nur dieses Jahr hatte ich mit dem Maissähgerät auf 2, 0 bar erhöht, weil mir der Schlepper mit gefülltem Reihendüngerstreuer auf Strasse u. Feldweg in den Kurven etwas schwankend vorkam. Gruß AEgro
von AEgro » So Jun 03, 2018 22:22
Zur Ergänzung ich bin nicht grundsätzlich ein " Feind " von Billig-2-Reihe Reifen. Hatte an meinem ehemaligen MF 6180 120 PS Taurus Reifen hinten u. vorne drauf. Die hatten bei 3000 Std. Einsatz noch gut Restprofil als ich den Schlepper in Zahlung gab. Gruß AEgro
von Nordhesse » Mo Jun 04, 2018 0:08
Michelin 710 / 70 42 auf nem JD 7730 in Erstausstattung.