Wie gehabt schöpfen die Japaner ihre Pferdestärken aus großen Hubräumen. Auch das ist nach wie vor gegen das bei Autoherstellern beliebte Downsizing. Insofern leistet das Vollaluminium-Dieseltriebwerk mit 2191 Kubikzentimetern Hubraum und Bi-Turboaufladung 184 PS und reicht, serienmäßig mit Allradantrieb ausgestattet, 445 Newtonmeter maximales Drehmoment variabel an beide Achsen weiter. Das sind Werte, die so was von in Ordnung gehen, dass es in Verbindung mit dem sechsstufigen Automatikgetriebe kaum zehn Sekunden dauert, bis die 100-km/h-Marke überlaufen ist. Sein Ende findet der Lauf bei Tempo 208. Der braucht keinen Fahrmodischalter Der 2, 2-Liter-Diesel mit Bi-Turboaufladung im Mazda CX-5 ist mit 7, 9 Litern im Test ausgesprochen sparsam. Bosch Ölfilter für Mazda CX-5 online kaufen | eBay. (Foto: Holger Preiss) Das ist nicht der Wert eines Sportwagens, reicht aber bei vehementen Gaspedaltritt an der Kreuzung aus, um flott antreten zu können und um auf der Autobahn auch über längere Zeit die linke Spur zu nutzen. Allerdings sind diese Leistungsabrufe nicht tonlos.
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810 Euro) mit Sechsgangschaltung. Fotos: Mazda
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Das hat den Vorteil, dass das Triebwerk nicht an jeder Ampel erstirbt, um im zuckeligen Verkehr pausenlos anzuspringen und auszugehen und die Fahrt so zum Bocksprung macht. Und noch etwas macht die Fahrt im CX-5 sehr angenehm: die Sitze. Ob es an den neuen Dämpfungsmatten liegt, die Mazda in die Rückenlehnen gepackt hat oder ob es einfach die angenehme Festigkeit des Gestühls ist, sei dahingestellt. Fakt ist, dass sich auf den Polstern auch lange Strecken schmerzfrei zurücklegen lassen. Wenn man herumkritteln möchte, dann an der Sitzheizung, die recht langsam ihre Arbeit aufnimmt und einmal angeschaltet auch beim nächsten Start auf der zuletzt gewählten Stufe verharrt. Verfolgungsjagd mazda cx 5.2. Aber das ist Jammern auf hohem Niveau, genau wie das Fehlen einer induktiven Ladeschale für das Smartphone zu bemängeln. Bleiben USB-, AUX- und Stromanschlüsse im Staufach der Mittelarmlehne, um Smartphones und ihre Nutzer bei Laune zu halten. Der technischen Moderne nicht in Gänze zugewandt Im Testwagen gab es sogar zwei USB-Ladeanschlüsse in der Mittelarmlehne der hinteren Sitzreihe.
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anklappbar - Einschaltautomatik für Fahrlicht - Touchscreen-Farbdisplay (5, 8 Zoll) - Außenspiegel elektr. verstell- und heizbar - Automatik-Sicherheitsgurte vorn und hinten - Audiosystem: Radio mit CD-Player (MP3-fähig) - Fahrassistenz-System: City-Notbremsfunktion (SCBS) - Freisprecheinrichtung mit Voice-Control und Bluetooth - Fensterheber elektr. Verfolgungsjagd mazda cx 5 quartermile net. vorn und hinten mit Komfortschaltung Weitere Ausstattung: - 3. Bremsleuchte, Airbag Beifahrerseite abschaltbar, Airbag Fahrer-/Beifahrerseite, Außenspiegel Wagenfarbe, Blinkleuchte in Außenspiegel integriert, Colorverglasung, Elektr. Bremskraftverteilung, Elektron. Traktionskontrolle, Fahrassistenz-System: Berganfahrhilfe, Fahrassistenz-System: Notbrems-Assistent, Gepäckraumabdeckung / Rollo, Gurtstraffer vorn, Handschuhfach beleuchtet, Heckspoiler, Isofix-Aufnahmen für Kindersitz, Karosserie: 5-türig, Kopf-Schulter-Airbag vorn und hinten, Lendenwirbelstütze Sitz vorn links, Lenkrad (Sport/Leder, 3-Speichen), Lenksäule (Lenkrad) höhenverstellbar, Lenksäule (Lenkrad) längsverstellbar, Make-up-Spiegel beleuchtet, Mittelarmlehne hinten, Motor 2, 2 Ltr.
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Internet-Video zeigt mutmaßlicher Autodieb auf der Flucht Die Aufnahmen des knapp 4 Minuten langen Videos sehen aus wie aus einem Fernsehfilm. Zu sehen ist ein weißer Mazda CX5 mit hoher Geschwindigkeit über die A12 bei Müllrose (Brandenburg) rast. Mit deutlich überhöhtem Tempo und gefährlichen Manövern prescht er durch eine Baustelle, wechselt wild die Spuren und rammt andere Fahrzeuge. Mindestens ein Wagen und ein Lkw werden offensichtlich beschädigt. Der Streifenwagen der Bundespolizei im hinten dran. Die Beamten versuchen, via Funk Straßensperren zu organisieren. Verfolgungsjagd mazda cx 5 2012. Ein Beamter nimmt die irre Verfolgungsjagd mit einer Kamera auf. Letzten Endes versucht der Fahrer ein Täuschungsmanöver und gaukelt vor, an der Abfahrt Müllrose die Autobahn verlassen zu wollen. Jedoch rast dann über die Wiese, fährt sich fest und versucht zu Fuß zu flüchten.
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Den großen CX5 und den kleinen Mazda2 schickt der japanische Hersteller deutlich aufgewertet und effizienter arbeitend ins neue Modelljahr. Beim SUV CX5 fallen Retuschen an Front und Heck auf, die Front ziert ein neu gestalteter Kühlergriff ebenso wie eine neue Lichtsignatur der LED-Scheinwerfer und neu gestaltete Stoßfänger. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Mit der ebenfalls neuen Skyactiv-Vehicle-Architecture, einer Weiterentwicklung von Karosserie, Radaufhängung und Sitzen, haben die Mazda-Techniker den Komfort der Insassen verbessert. Neu ist auch der Fahrmodus-Schalter Mi Drive für die CX-5-Modelle mit Benzinantrieb, Allrad und Automatik. Er passt das Fahrverhalten an die persönlichen Vorlieben und aktuellen Bedingungen an. Die Motorenpalette des neuen CX-5, der mit Front- oder Allradantrieb sowie Schalt- oder Automatikgetriebe erhältlich ist, umfasst auf der Dieselseite zwei 2, 2-Liter-Vierzylinder-Bi-Turbomotoren in den Leistungsstufen 110 kW/150 PS und 135 kW/184 PS. Zudem stehen ein Zweiliter und ein 2, 5-Liter Vierzylinder-Benziner-Motor mit Zylinderabschaltung mit 121 kW/165 PS und 143 kW/194 PS zur Wahl.
Drehmoment (Systemleistung) 445 Nm bei 2000 min Beschleunigung 0-100 km/h 9, 6 Sekunden Normverbrauch (innerorts, außerorts, kombiniert) 6, 2 / 5, 1 / 5, 5 Liter (NEFZ) Testverbrauch (kombiniert) 7, 9 Liter CO2-Emission kombiniert 186 g/km /Euro 6d-Temp Grundpreis 41. 690 Euro Preis des Testwagens 46. 855 Euro