Ob Golf GTI oder Golf GTI Performance haben wir ja schon vor ein paar Monaten geklärt. Bei unserem Video zum Vergleich ist nun explizit die Frage aufgetaucht, ob wir den Golf GTI mit Handschaltung oder DSG empfehlen würden. Wir versuchen zu vergleichen:
Golf GTI kommt mit 6-Gang DSG, Performance Version mit 7-Gang DSG! Der Golf GTI Performance unterscheidet sich in einigen Punkten vom normalen GTI: Er kommt mit 15 PS mehr sowie einem mechanischen Vorderachs-Sperrdifferenzial. Allerdings bringt der GTI Performance auch das aktuelle 7-Gang DSG mit, der GTI dagegen kommt noch mit dem "alten" 6-Gang DSG. Schubabschaltung + Welche Anlage + Chip • Golf 7 GTI Community • Forum. Der GTI Performance hat zwar etwas mehr Leistung, allerdings auch einen Gang mehr, weshalb es lt. Werksangaben zwischen den beiden keinen Unterschied beim Verbrauch geben soll. Allerdings schaltet das 6-Ganf DSG für unseren Geschmack selbst auf der Rennstrecke fast genauso gut und schnell wie das mit 7 Gängen. So waren wir mit dem neuen Polo GTI auf der Rennstrecke unterwegs, der mit dem 6-Gang DSG kein bisschen outdatet wirkte.
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Insbesondere im Alltag merkt man so gut wie keine Unterschiede bei den Schaltvorgängen. Mit dem Golf GTI Performance auf dem Circuito Ascari
Maximale Verbindung zum Motor nur mit manueller Schaltung möglich
Manuelle Getriebe sind bei Volkswagen erfahrungsgemäß immer recht schön abgestimmt, sind praktisch perfekt abgestuft und haben angenehme Schaltwege. Wir sind sowohl den Golf R, Golf GTI als auch den Golf GTD im letzten Jahr manuell und auch automatisch geschaltet gefahren. Nur das manuelle Getriebe bietet die maximale Kontrolle über den aktuellen Gang. Zwar kann man auch bei der Automatik mit den Schaltpaddles einen Gang vorgeben, allerdings wird dieser dann oft nicht so lange gehalten, wie man es gerne hätte. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Auch in Sachen Motorbremse bringt die manuelle Schaltung klare Vorteile: Besonders auf der Rennstrecke mann man dann schnell mal den dritten oder zweiten Gang "reindrücken" und eine starke Bremswirkung des Motors nutzen, was mit dem DSG gar nicht möglich ist. Ein modernes, sehr intelligentes Getriebe wie das DSG bevormundet den Fahrer natürlich immer ein Stück weit und entkoppelt ihn vom Motor.