#8
STOP. Vergiss bitte meinen letzten Beitrag. Irgendwie war das recht unverständlich und irreführend geschrieben von mir. Hier mal ein Bild dazu wie es angeschlossen gehört. #9
Ok, aber wie schaut das dann mit zwei Cabs und einem Verstärker aus? #10
Den zweiten Kondensator schliesst du genauso wie den ersten an. An Plus und Minus - also einfach parallel zum ersten. #11
Kondensatoren bringt NICHTS! dickeres kabel haben versucht mit 2kW amp, wenig unterschied, egal ob keine oder 1, 6, 50F kondensator lohnt nicht. #12
Das sei mal dahin gestellt. Trotzdem werden sie mit angeschloßen alleine schon aus otischen Gründen. #13
Zitat
Original von Golfgod82 Trotzdem werden sie mit angeschloßen alleine schon aus otischen Gründen. Dem kann ich nur beipflichten, aber es heißt ja nicht, dass man auf das dickere Kabel verzichten müsste... Die Leistungsverluste bei zu dünnen Kabeln sind größer als sich manche denken. Da hilft auch ne Kapazität am Ende wenig. Kondensator endstufe anschließen darauf kommt es. 1 Seite 1 von 2
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Kondensator Endstufe Anschließen So Klappt’s
Bis zu dem Moment, in dem der Verstärker und die gesamte Soundinstallation die Batteriekapazität für den Verbrauch nicht überschreiten, funktioniert die Verkabelung im normalen Modus. In Zeiten, in denen der Subwoofer seine Lautstärke und seinen Stromverbrauch stark erhöht, kann der Akku seinen Bedarf physisch nicht decken. Seine elektromotorische Kraft reicht nicht aus, um eine stabile Spannung aufrechtzuerhalten. Infolge der intensiven Schallabnahme tritt Folgendes auf: Die Betriebsströme nehmen zu, die Batterie kann den Bedarf nicht decken und die Spannung des Bordnetzes sinkt stark ab. Infolgedessen wird ein Absinken des Subwoofers beobachtet (die Lautsprecher ersticken) und der Betrieb des Verstärkers wird abnormal. 2. Verstärker anschließen - Car-Hifi / Werksradios / Denso - MondeoMK3.de. Es soll das Bordnetz stabilisieren, das Elektrolytkondensatoren benötigt, die zur Zeit der Spitzenlast Strom abgeben. Es versteht sich, dass der durchschnittliche Lautsprecher im Auto wie das gesamte Audiosystem auch bei Nennleistung nicht immer funktioniert. In diesen Zeiten mit geringem Verbrauch und geringen Strömen lädt die Maschine mit ihrem Generator nicht nur die Batterie, sondern auch den eingebauten Antrieb.
Kondensator Endstufe Anschließen Und Schweißen
Einige Autofahrer wünschen sich einen guten Sound im Auto, was zu einer Rekordjagd wird. Es gibt sogar Gemeinschaften, deren Mitglieder darauf abzielen, Systeme mit großer Kraft aufzubauen. Hier wird der Grad der Anfängerakustik in Kilowatt angegeben. Nicht selten - ein System mit einer Leistung von 5 oder mehr Tausend Watt. Kondensator endstufe anschließen und schweißen. Kein Fahrzeugsystem an Bord ist für einen solchen Verbrauch ausgelegt. Daher benötigen wir einen Kondensator für den Subwoofer, der in Spitzenzeiten den Spannungsabfall im Netz ausgleichen kann. Warum brauche ich einen Kondensator für einen Subwoofer? Um zu verstehen, warum die Maschine mit einem kapazitiven Kondensator ausgestattet ist, lohnt es sich, das Ohmsche Gesetz für eine vollständige Schaltung in Erinnerung zu rufen. Er hilft zu verstehen, was passiert, wenn der Subwoofer plötzlich seine maximale Lautstärke erreicht. Jede Batterie hat einen elektromotorischen Kraftparameter, der von der Kapazität des Geräts, seinem Innenwiderstand und anderen Eigenschaften abhängt.
Kondensator Endstufe Anschließen Darauf Kommt Es
Wenn dies ausreicht, spricht das Gerät erfahrene Designer von Audiosystemen an. Der Kondensator kann bei Temperaturen von -40 bis 60 Grad Celsius betrieben werden, weist geringe Leckströme auf. ACV CAP-5. 0F
Überlastschutz
falscher Anlaufschutz
Option zur Verstärkerintegration
die Möglichkeit, mehrere Ladeeinheiten in Reihe zu schalten
fortschrittliche elektronische Parametersteuerung
Kontrollleuchte und eingebautes Voltmeter
Abmessungen
niedrige Stoßspannung
eigener Schaltplan
unbequeme Anschlussblöcke
Die umfassendste Steuerung von Spannungs- und Betriebsparametern sowie die Möglichkeit der direkten Steuerung von der Verstärkerseite aus zeichnen dieses Kondensatormodell aus. Es wird Benutzer ansprechen, die ein wirklich leistungsfähiges System erstellen möchten. Leistungen in 5F reichen für eine Akustik von 5 kW. Kondensator endstufe anschließen so klappt’s. Kicx DPC 2. 0F
exzellentes Verhältnis von Leistung zu Größe
eingebaute Ladeanzeige
Eingebautes Standby-Auslöserelais
gute Stoßspannungsreserve
Kleinraumterminals
niedrige Betriebsspannung 12V
Dieser Kondensator ist sehr unprätentiös.
Mit einigen Nachteilen kann es zu einer Überhitzung von bis zu 95 Grad Celsius kommen, und die Ladung wird auf dem Parkplatz ohne Verwendung spezieller Verbindungsschemata gespeichert. Das Gerät wird Anfänger ansprechen, es ist in der Lage, einen Puls von 24V auszugeben.
Und das Wichtigste: Der eingebaute Kondensator hilft dem Starter im Winter perfekt und versorgt das gemeinsame Netz mit Strom. Wie installiere ich einen Kondensator? Am schwierigsten ist es, einen einfachen Kondensator zu installieren, der nicht mit einem Laderegelungssystem ausgestattet ist. Ein leeres, an ein Netzwerk angeschlossenes Laufwerk kann in einigen Fällen einen angeschlossenen Verstärker verbrennen. Folgendes passiert:
ein leerer Kondensator mit sehr geringem Innenwiderstand schließt den Stromkreis;
Durchlassströme steigen in Abhängigkeit von den technischen Eigenschaften des Frequenzumrichters stark bis zum Maximum an;
Ströme im Stromkreis fallen mit zunehmender Ladung des Antriebs. Der anfängliche Stromsprung ist so hoch, dass es eindeutig nicht empfehlenswert ist, den Verstärker und andere akustische Komponenten einem solchen Test zu unterziehen. Daher wird ein Kondensator ohne Ladesteuerungssystem geladen, bevor er in das Bordsystem aufgenommen wird. Kondensator anschließen - Car-Hifi, Navigation & Telefon - meinGOLF.de. Stellen Sie dazu ein einfaches Schema zusammen.
2. LADE KONFIGURATION
- = - - - - - - - -
LADEN
L: 4. 6A ____V/Z 50°C
LiPo LADE KONFIGUR. LADE KONFIG. <1/1>
LADESTROM
_2. 1A
LADESPANNUNG 4. 20V/Z
ABSCHALT-TEMP. 45°C
MAX KAPAZITÄT
105%
SICHERHEITST. 140min
LADESPANNUNG
4. 20V/Z
ABSCHALT-TEMP. 45°C
SICHERHEITST. 140min
NiMH LADE KONFIGURATION
<1/2>
_4. 6A
PEAK EMPF. _5mV/Z
PEAK VERZÖG. _3min
ERHALT. STROM _AUTO
ABSCHALT-TEMP. _50°C
ERHALT. STROM
_AUTO
_50°C
Seite
19/60
<2/2>
125%
SICHERHEITST. _75min
KEINE SPG. Änd. _AUS
REPEAK ZYKLEN
1x
REPEAK PAUSE _30min
_75min
KEINE SPG. Bedienungsanleitung Graupner ULTRA DUO PLUS 50 (Seite 15 von 117) (Deutsch). Änd. _AUS
REPEAK PAUSE
_30min
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Graupner Ultra Duo Plus 50 Bedienungsanleitung In Deutsch
#861
super Vielen Dank für die Messungen! Aber würde es nicht ausreichen EINE Sicherung zu nehmen und die dann entweder in die Plus oder Minus Leitung einzubauen? Dann könnte es aber natürlich immer noch über die Balancerkabel und dann das Hauptstromkabel in dem keine Sicherung ist einen hohen Stromfluss auch mit zwei Sicherungen könnte es immer noch über die Balancer einen Kurzschluss geben, hier Sicherungen einzubauen wäre aber wohl nicht praxisnah, zumal hier ja auch deutlich kleine Kabelquerschnitte vorhanden sind, dürfte also nocht so viel passieren...
#862
Moin Piotr,
eine Si. sollte in den Ladekabeln reichen. Wenn Du ganz sicher gehen willst in den Balancerleitungen, solltest Du pro Port
eine 1, 6A "Polyswitch/Multifuse" Sicherungen einlöten! Die Dinger haben den Vorteil,
dass sie reversibel sind wenn die Überlast/Kurzschluss weg ist! Datenblatt
PS: Beim schulze sind die pro Port enthalten - nur mal so! Graupner ultra duo plus 50 bedienungsanleitung 2020. (ähm - datt is halt der Preisunterschied u. a. - u-v-m! ) #863
Danke für die Info, ich werden mir dann mal so KFZ Sicherungen zulegen, habe noch jede Menge davon mit 30A rumliegen, das ist aber vielleicht ein bisschen viel, naja die kosten ja nur ein paar Cent:-)
das ist mal eine super Nachricht!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Graupner Ultra Duo Plus 50 Bedienungsanleitung 2020
Grüße
Frank
Tom_Duly
Beiträge: 1582 Registriert: 17. 10. 2004 13:24:43
Wohnort: Offenbach am Main
bis dann
Piotre225
#80
piotre225 schrieb:
bis dann Piotre225... stimmt - geht 100%'tig da das gleiche Ladeverfahren!