Der große Vorteil des System ist evtl. Baubericht Conzero Rechteckpool - Page 3 - Poolbau / Schwimmbadbau - Poolpowershop Forum. nicht der Preis aber wenn alles gut Organisiert ist kann man nach einer Woche baden. Zur Eigenleistung es gibt einen guten Kontakt zum Hersteller wenn es um Fragen des Aufbau geht und wer schon mal ein größeres Ikea Teil aufgebaut hat schafft den Pool auch natürlich mit helfenden Händen. Die Folie ganz faltenfrei haben wir nicht geschafft aber auch nicht dramatisch. Gruß Chris
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Conzero Rechteckpool Preise
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Art
Weitere Dienstleistungen Haus & Garten
Beschreibung
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( Hyundai i10 – mit diesen komfortablen Details überrascht der Kleinwagen im Praxistest) Hinter der Heckklappe des Hyundai i10 verbirgt sich ein Kofferraum von 252 bis 1. 050 Liter. © Hersteller Mit dem kleinen Turbo setzt sich der frontangetriebene Hyundai nämlich deutlich lebhafter in Bewegung als die bisweilen zäh agierenden Sauger-Varianten – dank Drehmoment-Peak (172 Newtonmeter) bereits ab 1. 500 Touren. Mit einem Standardsprint von gut zehn Sekunden auf 100 km/h ist die jetzt erhältliche Turboversion zwar kein Athlet, aber doch in jeder Lebenslage souverän unterwegs. Und das Fahrwerk mutet ausgewogen an, hat noch eine angesichts der Fahrzeugkategorie komfortable Note, sodass eine längere Spritztour nicht unangenehm wird. ( Hyundai: Dieser Edel-Ableger soll BMW, Audi und Mercedes Paroli bieten) Hyundai i10 N-Line – Technische Daten Länge/Breite/Höhe 3, 67/1, 68/1, 48 Meter Hubraum 998 ccm Leistung 74 kW/100 PS Drehmoment 172 Newtonmeter Beschleunigung von 0 bis 100 km/h 10, 5 Sekunden Höchstgeschwindigkeit 185 km/h Normverbrauch 4, 8 Liter/100 km Grundpreis 18.
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Die Zuladung liegt beim Hyundai i10 zwischen 337 und 434 kg, je nach Modell. Das zulässige Gesamtgewicht beträgt in unserem Fall hier 1420 kg. Wie fährt er sich der Hyundai i10 im Test? Verbaut ist eine elektromechanische Lenkung, die könnte natürlich etwas direkter sein, aber wir sitzen hier in einem Kleinstfahrzeug und somit passt das schon. Das Fahrwerk ist komfortabel abgestimmt und selbst bei höheren Geschwindigkeiten auf der Autobahn lässt der Hyundai i10 im Test beim Fahrwerk keine Schwächen erkennen. Die Bremsanlage wurde von Hyundai an die Leistung angepasst auch hier gibt es nichts zu meckern. Beim Motor muss man natürlich sagen, dass der 67 PS starke Dreizylinder nun nicht gerade der schnellste ist. Als Stadtauto ideal, wer häufiger übers Land fährt sollte sich ggf. eine Alternative suchen. Der kleine Dreizylinder braucht Drehzahl, denn konstruktionsbedingt steht im Drehzahlkeller auch keine Leistung zur Verfügung. Somit erklärt sich auch, dass unser Verbrauch am Ende bei ca.
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und bemerkt ebenfalls den leisen Innenraum. Er fuhr die besser ausgestattete Style-Version, die sich scheinbar wirklich lohnt, nicht nur wegen der optionalen Lenkradheizung. Kurz notiert: Der Hyundai i10 hat im Test unsere Erwartungen erfüllt
Der Hyundai i10 hält grundsätzlich, was er verspricht. Der Fahrspaß kommt bei 87 PS und einer Höchstgeschwindigkeit von 155 km/h natürlich in gewisser Hinsicht zu kurz – dafür taugt der Wagen prima für Stadtverhältnisse. Punkten kann er mit einem geräumigen Kofferraum, der immerhin 252 Liter fasst und dem extrem leisen Innenraum, der störende Außengeräusche zuverlässig dämpft. Jens Stratmann
Automobil-Journalist
Baujahr 1979, technisch im einwandfreien Zustand! Nach einer Ausbildung und über elf Jahren Erfahrung im KFZ-Bereich, machte Jens seine Passion zu seinem Beruf. Jens schreibt Beiträge über Neu- und Gebrauchtwagen, die auf persönlichen Erfahrungen und Fahrtests zu dem jeweiligen Auto basieren. Weitere Artikel
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Ja, ich gebe es zu: Ich bin befangen. Zumindest bei diesem Auto. Drei Jahre lang diente mir ein hellblauer Hyundai i10 als fahrbarer Untersatz. Jetzt bringt Hyundai die Neuauflage an den Start. Das erstaunt, wo sich doch immer mehr Hersteller aus dem A-Segment der Kleinstwagen zurückziehen. Doch der i10 verkauft sich wie geschnitten Brot: Pro Jahr gut 20. 000 Exemplare in Deutschland, womit er zu den beliebtesten Modellen der Marke zählt. Und so gibt es nach rund sieben Jahren einen Nachfolger. Lohnt sich die koreanische Kurzware aus türkischer Produktion? Weitere Neuheiten von Hyundai: Optik und Karosserie Schick steht er da, der neue Hyundai i10. Radikal umgekrempelt wurde das Design nicht, wozu auch? Besonders an der Frontpartie präsentiert sich der i10 jetzt schärfer, hinzu kommen mehr Blechfalze an der Seite. Die Heckpartie wirkt nun nicht mehr ganz so kahl, schön ist die große Griffmulde. Was mir aber auffiel: Wie schon bei meinem i10 haben Marder und Co. die Dachantenne zum Knabbern gern.
Zum Anbeißen sind jedoch auch die inneren Werte des i10. Mit 3, 67 Meter Länge bleibt er erfreulich kurz, der Radstand wächst um 40 Millimeter auf 2, 43 Meter. Auch in der Breite hat der kleinste Hyundai leicht auf nun 1, 68 Meter zugelegt. Beide Maßnahmen spürt man innen: Unendliche Weiten sind es zwar nicht, aber im Fond gibt es überraschend viel Platz. Fahrten zu viert sollten ohne Proteste machbar sein. Pluspunkte sammelt auch der 252 Liter große Kofferraum, empfehlenswert ist der variable Laderaumboden. Auch hier fiel mir etwas auf: Hyundai verzichtet auf Schnüre an der Hutablage, sie muss per Hand hochgeklappt werden. Früher gab es die Schnüre zwar, aber die Kofferraumklappe schloss oft nicht richtig. Dann doch lieber diese Lösung... Ich begebe mich auf den Fahrersitz und staune. Nicht so sehr über das Platzangebot, das bleibt okay, ein luftiges Gefühl stellt sich aber kaum ein. Vielmehr ist es die Aufmachung des Armaturenbretts: Hartplastik dominiert, doch alles ist ohne irgendeinen Hauch von Armut appetitlich gestaltet.
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