Die letzten 2 cm müßt Ihr mit einem
Stück Holz und einem Hammer nachhelfen. Da hier das Rohr in eine Fassung
rutschen muß
Wenn Ihr alles richtig gemacht habt,
sollte das komplette Innenleben
wie hier zu sehen, relativ bündig
abschließen. Jetzt noch die Endkappen...
Nehmt am besten eine Säge um die
Schweißpunkte aufzusägen. Mit der Säge könnt Ihr feiner arbeiten. Wer lieber eine FLEX nehmen will...
Bitte... Wer etwas unsicher im sägen ist,
sollte auch hier etwas Klebeband zum
Schutz der Endkappen draufkleben. Sägt ruhig in die Endtopf-Rest-Stücke
richtig hinein um die Schweißnaht
auch wirklich zu trennen. Auspuff modifizieren hessen antique. Nachdem die Schweißpunkte aufgesägt
sind, kann man die Endkappen einfach
runter klopfen. Ich hab das hier mal so gemacht....
Den Schraubstock soweit aufgespannt,
bis die eigentliche Endkappe auf den
Backen aufsitzt (grüne Pfeile). Dann einen kleinen Hammer (oder was
Ihr sonst so nehmen wollt) auf das
Innenrohr aufgelegt und mit einem
großen Hammer oben drauf gehauen um
das Innenleben auszutreiben.
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Auspuff Modifizieren Hessenheim
Das Kerzenbild ist auch völlig ok, also auch keine Abmagerung durch zu großen Durchsatz... Gruss Krischan
#36
Ich hab jetzt mal NUR die Endröhrchen gekappt, bis zur Schweissnaht gibt auch schon meinermeinung nach ein verbessertes Klangbild. Etwas blubberiger....... reicht erstmal....
#37
Zitat
Moin, moin, also zurück in die Jahre 1977 bis 1979: Ja, Ja die kleinen 50er Mokicks! Klar waren das alles 2-Takter, das war absolut einfach. Der Rückstaudruck der Auspufftöpfe war ne herbe Drosselung. Krümmer absägen (waren mega lang in Tüte drin), einige Löcher hinten in die Tüten bohren (besser war nen Krachmacher von Shimada) und ein paar Vergaserspielereien und die Karren fuhren 80 kmh. Ninja-Tuning-Werkstatt » Auspuff Modifizieren ZX10R. Aber auch später dann mit ner XS 650 war mit grösseren Düsen, Dauerlufi und öffnen der Tüten mehr Durchzug errreicht. Bin also fest überzeugt, dass es bei unseren Kawas auch hinhaut. Bis später und Gruß Michael
Alles anzeigen
hier, für alle die es interessiert mit dm rückstau und so, gruss martin
#38
Hi an alle!
Auspuff Modifizieren Hessen Castle
Hab´mal locker aus 6 x 8mm Löcher 6 x 10mm Löcher gemacht. (Direkt der Bohrer abgebrochen! Hat mich gut ´ne halbe Stunde gekostet den wieder raus zu holen!!! ) Und das Endröhrchen ist auch ab!! Der Sound ist nicht laut, aber Frankensteins Tochtermäßig wenn ich bei ca. 100 klamottos den Gasgriff loslass glaub ich die Schleuder will sich mit mir unterhalten, so blubbert ´übrigens eine 750 D Kommt gut! Mit Blubbernden Grüßen Hotte;D
#39
Hi@ll! Habe an meiner C 5 einfach einen ca. 8 mm starken Rundstahl durch beide Töppe getrieben. War auch schon schön "blubberig". Auspuff modifizieren hessen castle. Gruß Andy
#40
Sooooo, habs auch gemacht, pro Endtopf drei Löcher gebohrt!! und latürnich mit M8 Gewinde, wie gesagt, wenn Tyffi was sagt....... und, bin ich zufrieden....... jooaaa, iss ganz akzeptabel, kerniger, ETWAS lauter und am besten im TUNNEL..... BOAAAAAAAAAAHHHHH....... HAMMER......... ich glaub ich ruf mal bei der Stadt an, die Sollen hier irgendwo in der Nähe mal nen 2Kilometer langen Tunnel hinbauen, meinetwegen, einma Quer unter der Stadt durch............. *Brrrrr* Gänsehaut PUR!!
Auspuff Modifizieren Hessen Al
Die Kunststoff Schieber sind auch schlecht bis garnicht mehr zu bekommen, die Membranen lassen sich mit etwas Geschick tauschen. Nein, bei deinem linken Vergaser im Bild die weißen Kunststoff Ringe sind beim 4jh nicht. Ja, der 4JH hat die Kunststoffschieber, richtig. Die habe ich jetzt auch drin und auch modifiziert. Mein Moto ist 4MM, der hat original die Metallschieber drin, er stammt nicht von der Kawa -> 4JH-14940-00 Kunststoff und 4MM-14940-00 ist Metall. Auspuff modifizieren?? | RollerTuningPage. Den Metallschieber konnte ich im letzten Jahr noch bestellen allerdings sind sie Dinger super-teuer! Übrigens gebohrte Löcher in den Schiebern können mit Epoxid wieder verschlossen werden und wenn man möchte auch neu gebohrt werden. #18
also ich hatte schon viele 4JH/4MM Vergaser in den Händen, und die hatten alle kunststoff Schieber. Wobei ich dem nichts in punkto ansprechverhalten beimessen würde, entscheidend sind die Luft-Bohrungen und die Federn
#19
🤔 also 4MM ist mir unbekannt, aber interessant. Die Alu Schieber kenne ich eigentlich nur bei Kawa oder die CBR von Honda hatte meine ich auch welche.
Diese müßt Ihr später trennen,
damit man die Endkappen abnehmen
kann. Nehmt Euch ein Maßband und macht
Euch rundherum auf beiden Töpfen
eine Linie im Abstand von 4 cm. Ihr könnt natürlich auch mehr kürzen. Aber bitte nicht mehr als 10 cm. Ihr macht Euch einen großen Gefallen,
wenn Ihr nahe der Sägelinie dick mit
Klebeband abklebt, falls Ihr mal beim
sägen abrutschen solltet. Gibt hässliche Kratzer! Wundert Euch nicht, das hier die
Endkappen schon ab sind. Ich hatte es
hier mal so versucht. Ist aber viel mehr
Aufwand, als die Endkappen NACH dem
kürzen abzunehmen. Ihr kommt nämlich kaum an die
Schweißpunkte ran. ALSO:
ERST die Töpfe kürzen und DANACH
die Schweißpunkte der Endkappen
aufsägen. So sieht es innen aus... Hier sind nun beide Endtöpfe um 4 cm
kürzer
Die abgesägten Stücke legt Ihr erstmal
beiseite. Die kommen auch gleich dran...
Nehmt eine Zange und greift am
Rohr in der Mitte an. Klopft mit einem Hammer auf die Zange
Richtung nach aussen. Original Auspuff - Baffles "modifizieren"? (S. 1) - Milwaukee V-Twin - Harley-Davidson Forum & Community. Das komplette Innenleben könnt Ihr auf
diese Weise einfach rausziehen.
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Aktualisiert am: 02. 12. 2020
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