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#1
Hallo allerseits, ich habe mal wieder ein Problem mit meiner Else und bisher noch keine konkrete Diagnose. Das Symptom: Wenn ich aus Stillstand oder konstanter Fahrt beschleunige oder auch nur einen relativ kurzen Gasstoß gebe, habe ich von der Hinterachse oder aus dem Motorraum ein einmalig klopfendes/klackendes, mäßig lautes Geräusch. Tritt direkt auf, wenn der Motor beginnt, Moment zu liefern. Es tritt unabhängig vom Gang auf. Ich denke, es ist kein Wechselspiel in Differential oder Getriebe, da es auch auftritt, wenn bereits alle Getrieberäder in Eingriff sind (es ist also kein Effekt beim Wechsel von Schlepp- zu Antriebsmoment oder andersherum). Vermutete Ursachen: Ich habe zunächst vermutet, daß durch Bewegung vom Motor im Motorraum bei Momentenabgabe irgendwo ein Teil anschlägt, bspw. ein verrutschter/loser Endschalldämpfer. Auch hatte ich ein totes Motorlager im Sinn. Das kann die Ursache für Geräusche beim Bremsen sein - LeasingTime.de Magazin. Konnte aber nix finden. Laut Rückmeldung aus einer Werkstatt sind Motorlagerschäden wohl untypisch.
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Aber wie gesagt, aufbocken und einfach am rechten Rad vor und zurück drehen. Dann hört man schon ein klacken durch das Spiel und sehen kann man es mit etwas Licht auch, da wo die beiden Wellen gesteckt sind. Ist es bei Kurvenfahrt besonders heftig, sind es eher die Gelenke. Ganz einschlagen und anfahren kann man auch. Dann ist es halt schon schlimmer. Die Seite ist (mehr) defekt, wo bei Kurvenfahrten das ganze Fahrzeuggewicht auf dem äußeren Rad liegt und es rappelt. Klopfendes geräusch beim beschleunigen mit. Also Rechtskurve rappelt, dann links außen defekt, das kurvenäußere Rad. Meint man ein äußeres Gelenk ist definitiv defekt, dann würde ich wie gesagt gleich beide Seiten außen wechseln. #8
Hi, mein Tip wäre auch Antriebswelle, jetzt gehts halt los, rechts links innen außen. Daß in Kurvenfahrten das kurvenäußere Gelenk außen stärker belastet wird, liegt daran, daß nur jenes angetrieben wird(Differential) Bei meinem knackts auch, beim anfahren unter Last. Wer Zeit und Lust hat, rechts und links die Welle ist gleich lang. Angeblich kann man durch vertauschen, die drehen dann rückwärts, die Lebensdauer verlängern.
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80 - 90 sachen unter last, das war aber schon 2001 und es ist dann auch wieder verschwunden???? #6
Es handelt sich um einen MV ´97, 2, 5 TDI Öttinger 96KW mit 168. 000 km. Schwingungsgdämpfer vom Keilrippenriemen? Tritt das Geräusch dann so sporadisch auf? Dafür sprechen würde, das der Keilriemen gelegentlich nach dem Kaltstart kurz Geräusche von sich gegeben hat, aber nur selten und eigentlich die letzten Wochen nicht mehr. #7
Ich hatte letztes Jahr das selbe Problem, hört sich zumindest genauso an. Spurstangenköpfe ausgeschlagen. #8
Müßte er dann nicht schwammig in der Lenkung werden? Klopfendes Geräusch beim fahren - Mängelliste - SEAT Ibiza Forum. Mein alter T4 zog mit defekten Spurstangenköpfen beim Beschleunigen kräftig zur Seite, aber geklopft hat da nichts. Werde aber mal ein Auge drauf werfen lassen! #9
Nee, war bei mir nicht. Habe auch zuerst auf def. Radlager getippt, aber der Meister bei VW meinte er glaube da nicht es ware die Spurstangen. Vielleicht isses bei dir ja auch so, ist auf jedenfall nicht so teuer
#10
Dann hoffe ich mal das es so ist.
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Ich habe nun schon eine Weile ein sehr sehr...
rasselndes Geräusch beim Halten der Geschwindigkeit: Mein Auto macht seit neuestem seltsame Geräusche! Man kann es nur hören, wenn man z. B. mit offenem Fenster an Autos oder Häusern (die nah an der...
Schleifendes Geräusch beim Gas geben: Nabend,
da ich hier viel ähnliche aber nicht das selbe Problem gefunden habe, frag ich einfach noch mal selbst in die Runde. Mein TDI (ARL)...
1. Klopfendes Geräusch - aktueller Bericht - es geht schon wieder los!!! - Wartung / Instandsetzung / Bullimängel - T4Forum.de. 2 TSI mit DSG - Ein ausführlicher Erfahrungsbericht und eine kleine Geschichte: Einführung
"Die Bedienungsanleitung ein zweites mal lesen! Das nächste mal, wenn Sie hier sind fragen wir das ab", erwiderte der Händler, als ich...
B. in einer langen Rechts- oder Linkskurve Gas gebe. Ich muss es nochmal testen, meine jedoch das es in LINKS-KURVEN stärker bzw. eher auftritt als in RECHTS-KURVEN. Jedoch ist mir noch nicht ganz klar was das dann bedeutet. Wäre das dann ein Zeichen, welches für eine defekt Flanschwelle RECHTS spricht? vg Olsenbande (der, um nicht mehr so viele blöde Fragen stellen zu müssen, in seinem nächsten Leben Mechaniker wird! ) #6
Hey, Antriebs / Gelenkwellen kleinen Kugeln haben sich Platz geschaffen, ganz einschlagen und anfahren sich dann deutlich lauter äußern, vielleicht ist an den Dicht Manschetten auch schon Fett ausgetreten? Nicht ausreizen die sich verabschieden ist einiges hin. ZMS, glaub ich weniger. Im nächsten Leben Mechaniker? Hab ich meins mit verbracht..... würde lieber Geldautomat sein... Gruß Michel
#7
Hallo Olsen-Bande, es können ja auch mehrere Defekte sein. Das Fahrwerk ist vielleicht einfach platt... Klopfendes geräusch beim beschleunigen gratis. Steck- und Flanschwelle sitzen ja eher zentral. Das ist auf jeden Fall gut für Rütteln bei der geradeaus Fahrt.
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