Das leistungsstarke On-Board-Ladegerät mit einer Ladeleistung von zirka 7 kW – oder optional 22 kW (230 V / 400 V) – und die intelligente Rekuperationsstrategie sorgen für kurze Ladezeiten und ausreichend Leistung. Zwischenladungen während des Be- oder Entladens des Fahrzeugs sowie in Ruhezeiten sind jederzeit möglich. Durch die Rekuperation kann das System Fahrzeuge, beispielsweise mit Kühlkoffer-Aufbau, mit Energie versorgen und als Puffer bei Stillstand des Fahrzeugs dienen. Diese Funktion kann individuell auf unterschiedliche Kundenbedürfnisse angepasst werden. Somit können auch Anwendungen wie Hebebühnen, Innenraumbeleuchtungen oder Klimaanlagen betrieben werden. Das Hybrid Power Chassis bietet folgende drei Fahrmodi: Hybrid Mode: Der Hybrid Modus kombiniert den E-Drive mit dem Verbrennungsmotor des Fahrzeugs und sorgt somit für mehr Effizienz. Zudem können Fahrzeugaufbauten können mit Energie versorgt werden. E-Auto als Zugfahrzeug. Wichtig: Dieser Fahrmodus unterstützt die Einhaltung des neuen WLTP-Standards.
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Dethleffs Globevan E-Hybrid (2020)
Plug-In-Campingbus auf Ford Transit
Caravan Salon 2019 Dethleffs präsentierte auf dem vergangenen Caravan Salon mit dem Globevan E-Hybrid seinen ersten Campingbus und das erste serientaugliche Wohnmobil mit Plug-In-Hybrid. Alle Infos hier. Da sowohl der Campster von Pössl auch der neue Crosscamp von der Hymer-Gruppe bei Dethelffs gebaut wird, wundert es nicht, dass nun auch Dethleffs selbst einen Campingbus auf den Markt bringt. Hybrid für wohnwagen. Womit wenige der Freizeitbranche gerechnet haben: Dass der Hersteller dabei auf ein E-Hybrid-Modell setzt. Elektrischer Antrieb für den Campingbus Der Vorderradantrieb erfolgt per Elektromotor. Der Strom dafür kommt aus einem 13, 6-kWh-Akkublock, der zwischen den Achsen platziert ist. Damit soll der Campingbus bis zu 50 Kilometer rein elektrisch, zum Beispiel in Umweltzonen, vorankommen. Für die Langstrecke ist unter der Motorhaube ein kleiner 1, 0-Liter-Dreizylinder-Benziner eingebaut, der die Reichweite auf insgesamt 500 Kilometer erhöht.
E-Auto Als Zugfahrzeug
Die Basis des Globevan ist ein Ford Transit Custom, dessen Antriebsachsen rein elektrisch angetrieben werden. Über den im Fahrzeug verbauten Akkumulator sind bis zu 50 Kilometer rein elektrische Reichweite möglich. Der alltagstaugliche Globevan kann in Städten rein elektrisch gefahren werden. Hybrid - Wohnwagen / Spezialanfertigung in Nordrhein-Westfalen - Bad Honnef | Gebrauchter Wohnwagen gebraucht | eBay Kleinanzeigen. Eventuelle Fahrverbote gelten hier für den Hybrid also nicht. Der geringe Spritverbrauch durch erzeugte Rekuperationsenergie ermöglicht eine maximale Reichweite von 500 Kilometer. Die Akkus können innerhalb von 5, 5 Stunden an einer gewöhnlichen Haushaltssteckdose oder in 3 Stunden an einer Schnellladedose aufgeladen werden. Die Gesamtleistung der Kombination aus Elektro- und Verbrennungsmotor liegt bei 92 kW (126 PS). Gedacht ist der Globevan als Urlaubsbegleiter aber auch als Erstauto für die Familie. Für den Campingurlaub hat das Modell Folgendes zu bieten: ein 190 auf 110 Zentimeter großes Bett im Aufstelldach mit Lüftungs- und Sichtfenster mit Mückenschutzgitter, Küchenblock mit Zwei-Flamm-Kocher, Spüle und 16 Liter-Kompressor-Kühlbox.
Wohnwagen Anhängelast Beim Elektro, Hybrid Und Plug-In-Hybrid - Corolla Hybrid Forum
Dass der Motor beim freien Rollen nicht schon automatisch Strom erzeugt und damit bremst, ist gewollt. Schließlich soll das Mobil, einmal in Fahrt, möglichst weit ohne Antrieb rollen. Ansonsten müsste immer wieder zusätzlich Gas gegeben werden – gar nicht im Sinne des angestrebten optimal günstigen Spritverbrauchs. Patrick Pink hat es zuvor dem Tester demonstriert. Selbst auf kürzesten Bremsstrecken nimmt er den Gang raus, reduziert mit dem Tesla-Motor das Tempo. Vom Beifahrersitz aus erzählt der Diplom- Ingenieur aus der Sparte Motortechnik des weltweit tätigen Eling-Klinger-Konzerns seine Beweggründe für die Entwicklung und den Bau des Hybrid-Reisemobils. "Vor allem ging es mir um Traktion", sagt Patrick Pink. Über viele Jahre hat er große Reisemobile mit Heckantrieb gefahren, die aber in gewaltige Preisregionen abgedriftet sind. Mit den Tandemachsern gebe es Fahrzeuge mit tollem Platzangebot zu akzeptablen Preisen, aber eben mit Frontantrieb. Wohnwagen Anhängelast beim Elektro, Hybrid und Plug-In-Hybrid - Corolla Hybrid Forum. Weil Elring-Klinger zu 100 Prozent vom Verbrennermotor abhängig sei, befinden sich auch einige Unternehmensgruppen auf der Suche nach neuen Geschäftsfeldern.
Und für den Diplom Ingenieur und seinen Vorgesetzten Dr. -Ing. Gerald Eifler war es eine willkommene Herausforderung, in das Wissen einzusteigen. Mit großem Erfolg, wie Testfahrt und Betrieb des Fahrzeugs mit Hybridantrieb, mittlerweile über 6. 000 Kilometer, zeigen. Beschleunigung und Elastizität sind ausgezeichnet, und das Alkovenmobil hat einen Durchschnittsverbauch von 9, 3 Liter Diesel auf 100 Kilometer, ohne, dass dabei der 21 kWh-Lithium-Eisen-Mangan-Akku mit Landstrom aufgeladen wird. Ohne Elektrounterstüzung hat das große Alkovenmobil auf Al-Ko-Chassis rund 14 Liter Diesel auf 100 km/h geschluckt, mit bekannt mäßigen Fahrleistungen. Vollständig im Elektromodus betrieben, kommt das Wohnmobil 30 Kilometer weit. "Eine möglichst große, rein elektrische Reichweite war nicht das Ziel, sondern eben Traktion und der günstige Spritverbrauch", erläutert Patrick Pink. Was ist nun notwendig, um aus dem reinen Euro-6-Dieselfahrzeug mit Al- Ko-Tandemachschassis ein Mobil mit EKennzeichen zu bauen?
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Gültigkeit in sächsischen Verbünden
Das Sachsen-Ticket der Deutschen Bahn gilt im Verkehrsverbund Oberelbe (VVO). Neben allen S-Bahnen und Regionalzügen (auch RegionalExpress, Länderbahn GmbH (DLB) (trilex)), Mitteldeutsche Regiobahn (MRB) wird das Ticket ebenso in Stadt- und Regionalbussen sowie in den Straßenbahnen und auf Elbfähren (außer Kurort Rathen) anerkannt. Ausgenommen sind die besonderen und historischen Verkehrsmittel wie die Dresdner Bergbahnen, die Kirnitzschtalbahn, der Personenaufzug in Bad Schandau sowie die Schmalspurbahnen (Weißeritztalbahn, Lößnitzgrundbahn), die Stadtrundfahrt Meißen und die Fähre im Kurort Rathen.