Kann aber natülich genausogut kaputt gehen. Der turbolader nützt die energie aus den abgasen Der kompressor wird über riemen angetrieben und nimmt dem motor zwischen 2 und 10 ps weg und da denkt man doch wieso macht man so eine sch***** naja ganz einfach das ansprechverhalten ist besser der kompressor arbeitet sofor der turbo braucht eine gewisse anlaufzeit der ebenfalls wird der zylinder gut gespült und es gibt keinen abgasstau
Ganz simpel. Ein Kompressor deckt den Unteren Drehzahlbereich und ein Turbolader den oberen;)
Kompressor Oder Turbo Poker
15. 06. 2011, 17:05
#1
Turbo, Motorswap oder Kompressor? hi alle,
wollte mehr leistung für meinen ED9 haben und weiß nicht was am besten ist...
wenn er auf ca 200 ps ist wär ich schon gut zufrieden (220-240 wär auch gut aber mehr als 240 dann nicht)
nun die frage:
was empfiehlt ihr mir? wär cool wenn ihr auch eigene erfahrungen mit swaps, kompressoren oder turbos reinschreiben könntet..
und obs viel aufwand gäbe. würd gern wissen wieviel die einzelnen varianten mit einbau kosten würden..
und wieviel ps ich dazubekommen würde. wie gesagt so 200 oder n bisschen mehr wär schon perfekt..
danke schonmal
17. Kompressor oder turbo???? - ist doch scheiß egal jetzt .... 2011, 10:54
#2
Fahrzeuge: CRX ED9 @ B20
Galant GDI 2, 4
Hm, im Grunde solltest Du erstmal überlegen, was Du ausgeben kannst und willst und was Du mit dem Fahrzeug machen möchtest? Nur mal "just for fun" ein wenig schneller sein? Oder willst Du den Wagen öfter am Limit fahren? Der D-Motor ist (wie die meisten sagen werden) nicht unbedingt Turbo-geeignet. Mir sind 3 D-Motoren um die Ohren geflogen, obwohl ich Sie warm gefahren habe und selten getreten wurden.
Kompressor Oder Turbo E
K: hohes Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen, wenig Leistungssteigerung bei hohen Drehzahlen. Das ist typisch für Motoren mit gutem Durchzug untenrum und wenn man im Alltag bei niedrigen bis mittleren Drehzahlen Sprit sparen will. Woher ich das weiß: Studium / Ausbildung – Habe Motorentechnik im Hauptfach studiert
Also kurz gesagt eine Turbo arbeitet mit dein Abgasen sprich er kommt erst ab 2000 Kompressor arbeitet mit Ansaugluft sprich du hast in niedrigen Drehzahl druck ohne ist gut preislich gibt es unterschiede je nachdem was du haben möchtest früh druck oder später druck von leistung abgesehen sind beide gewinn bringend du kannst durch beide leistung / PS rausholen
Mit dem Turbolader meinst du den Abgasturbolader. Hier wird die Kraft der ausströmenden Abgase genutzt, um eine Turbine anzutreiben. Diese saugt Luft an und gibt diese mit Überdruck an den Motor, der dadurch eine bessere Zylinderfüllung und mehr Leistung generiert. Essen: Was ist der Unterschied zwischen Kompressor und Turbolader?. Der Turbolader läuft abhängig von der Belastung und damit der Abgasmenge mit unterschiedlichen Drehzahlen und passt sich damit der benötigten Luftmenge an.
Kompressor Oder Turbo De
Wers net glaubt, sollte mal den neuen 535d mit Registeraufladung fahren...
#16
Ist ja auch nen BMW Motor und nicht so ne Audi oder Mercedes Mühle!! #17
jaja und wieder einmal zeigt sich die überlegenheit der reihen 6er. BMW freude am fahren! der name ist programm
#18
Hehe, wartet erstmal ab, bis die ersten Rückrufe des neuen 535d kommen, bzw. die ersten Kunden motzen, weil ihnen die Turbos in Ar... gehen. Oder der schöne Luftmassenmesser. Auch sehr anfällig bei den 6-Zylinder-Dieseln. Was ich mir noch vorstellen könnte, ist, dass die Steuerung der Registeraufladung den Geist aufgiebt. Habt ihr von diesem mittleren Skandal bei Bosch gehört? Da standen bei Mercedes, BMW und anderen Firmen jetzt fast ne Woche lang die Bänder still. 3mal Dürft Ihr raten, wer das am Ende bezahlen darf. Da lobe ich mir mein Gebrauchtauto! Wirklich schade, dass heutzutage der Kunde immer mehr zum Autotester degradiert wird. Turbolader vs. Kompressor - Welche Methode ist die bessere...?! Erklärt vom Kfz Meister - YouTube. Was damals noch König war, ist heute quasi Angestellter, der noch drauf zahlen muss. Das finde ich persönlich sehr beschämend!
Kompressor Oder Turbo Na
ich liebe bmwmotoren! #5
TAch auch! Kompressoren und Turbos saufen aber sobald man etwas Leistung abfragt! Sind mal mit sonnem Mercedes 230 Kompressor von Münster nach München gebügelt. Da hat sich das Scheißding 18 ltr. reingetan!!!! Ich wollts echt nicht glauben. Rückweg genau das gleiche. Da tut sich unsere Firmenlimo max. 12, 5 ltr. rein. Bei gleichen Fahrleistungen bzw. Fahrweise!! Turbo braucht immer noch ne Gedenksekunde. Haste beim Kompressor nicht ganz so. Mag aber die Geräusche nicht. Und was is wenn sonne Kiste 150. 000 KM drauf hat. Auch vom Wiederverkauf würd ich nen Sauger immer vorziehen. Kompressor oder turbo poker. #6
klarer fall, was ist besser als hubraum, na sischa............. noch mehr Hubraum!!!!!!!!!!!! würd mir immer nen sauger holen, macht mehr spass und is nicht so is ansichtssache aber der klang eines r6 oder v8 is einfach nicht zu schlagen. #7
dann mußt zu amis greifen denke ich haben hubraum benutzen auch schonmal einen kompressor. allerdings saufen die nicht weniger wie ein turbo
#8
stimmt, die absolute abeitskollege hatte nen gmc typhoon, knapp 5l mit turbo, eine hö und über den klang eines v8 5, 7l chavy bigblock brauchen wir ja wohl nicht reden.
Kompressor Oder Turbo Download
Hi, bin umgezogen und konnte deswegen länger nicht posten:
Mit Kompressor im eigentlichen Sinne war stets das Rootsgebläse gemeint, sozusagen der Urgroßvater aller Kompressoren. Ist übrigens auch bei allen V8 Dragstern und auch bei Madmax verbaut! Das Gebläse funktioniert so, dass nur Luft durch sich zwei gegeneinander abwälzende Schrauben gefördert wird, der Wirkungsgrad ist aufgrund der nötigen Spaltmaße zwischen den Schrauben bisher schlecht gewesen, der Sound ist absolut geil!!! Zischenbemerkung: Im Dragsterbereich werden sie aufgrund des guten Ansprechverhaltens verwendet, hier Turbos einzusetzen wäre wegen den hohen Abgastemperaturen kein Problem, die Formel 1 Motoren früher beweisen dies! Das Problem ist eher dass sehr große Lader für V8 Motoren eine große Ansprechzeit benötigen würden, da die Roots an der Kurbelwelle hängen ist dagegen kein Kraut gewachsen)
Weiterhin gibt es ander Kompressorarten bzw. mechanische Lader: z. Kompressor oder turbo e. B: die Asa Lader, Z -Engineering Lader usw. Sie funktionieren mit einem Verdichterrad gleich dem vom K 27 Lader z.
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Er wurde von FOCUS Online nicht geprüft oder bearbeitet. Auto: Was sind Kompressor und Turbolader? Um mehr Leistung aus Verbrennungsmotoren herauszukitzeln, können sie mit verdichteter Luft "aufgeladen" werden. Dafür gibt es zwei Verfahren: die Aufladung per mechanischem Kompressor und per Abgasturbolader. Doch wo liegt der Unterschied? Beide Systeme – Kompressor und Turbolader – verdichten die angesaugte Luft und pumpen somit mehr Sauerstoff in die Zylinder. Durch diese zusätzliche Aufladung der Brennkammern steigt das maximale Drehmoment und damit auch die Motorleistung – bei gleichem Hubraum, wie der TÜV Nord erläutert. Der Wirkungsgrad des Turbosystems liegt dabei höher als der des Kompressors. Denn während der Kompressor mechanisch mit dem Motor gekoppelt ist und somit auch dessen Antriebsleistung nutzt, um die Frischluft zu verdichten, arbeitet der Turbolader weitgehend ohne Energieverlust. Der Turbolader verwertet zur Aufladung den Druck und die Energie des heißen Abgasstroms, während der Kompressor durch eine mechanische Verbindung zur Kurbelwelle einen niedrigeren Gesamtwirkungsgrad erzielt.