Mit dem Schalter kann ich einstellen, von welcher Batterie die Spannung angezeigt wird: 0=Aus, 1=Startbatterie, 2=Zusatzbatterie
Das Voltmeter ist von E-Bay, der Schalter vom Konrad. Die Spannung der Startbatterie messe ich vom Zigarettenanzünder, für meinen Radio habe ich schon ein Kabel von der Zusatzbatterie gezogen gehabt. Batterieanzeige auto nachrüsten test. LG Peter
#20
Hallo Zusammen,
hat jemand von euch Erfahrung mit dem Batterie-Computer von Philippi? Hier könnte der Ladezustand von Starter- und Zweitbatterie exakt beobachtet werden. Leider ist der Kaufpreis ordentlich...
Mctwo
Batterieanzeige Auto Nachrüsten H7
Gleichzeit habt Ihr z. 30% verbraucht, das wären aber 17, 4 kwh. Verbrauchsangabe pro 100 km und Prozentverbrauch müssen übereinstimmen, sonst hat man die Batterieleistung nicht mehr. Ich bitte Euch sehr herzlich um Eure Erfahrungen. Übrigens: In der Werkstatt können Sie nur sehen, ob der ID3 unter 70% Batterieleistung gefallen ist. Den eigentlichen Batteriestand können sie nicht sehen, den gibt VW nicht raus. Danke für Euer Interesse! Batterie-Recycling: So gewinnt VW die Metalle aus Akkus zurück. Hallo,
schau mal hier: ( hier klicken). Dort findet man vieles zum VW ID. #2
Die Verbrauchsangabe im ID ist nicht 100% vollumfänglich. Ich rechne das auch immer gegen mit dem Zähler an der Wallbox und den%en gegen. Trotz bekanntem Wirkungsgrad kommen da unterschiedliche Werte raus. Nicht alles wird von der Verbrauchsanzeige aufgezeichnet. Zum Beispiel fallen Verbräuche außerhalb der Fahrbereitschaft raus (z. Vorklimatisierung). Daher würde ich das nicht zur Ermittlung der Kapazität verwenden. Nachtrag: Wichtig ist übrigens nicht zwingend die Außentemperatur sondern eher die Akkutemperatur.
Batterieanzeige Auto Nachruesten
Das Blech hast du vermutlich selbst gebastelt oder? Also die Blende wo die drinsitzen? #12
Danke! Noch eine Frage, das Kabel zur Hauptbatterie hast du bis in den Motorraum zur Batterie verlegt oder nur bis unter den Fahrersitz und dort was abgegriffen? Zweitbatterie einbauen | Anleitung & Tipps. #13
die Blende ist bei mir eine PVC-Platte, mit Mini-Handkreissäge und Drehmel bearbeitet. Da ich ein Schisser bin, habe ich mir eine gebrauchte Sitzverkleidung in der Bucht gekauft und dort die Blende reingebastelt. (Falls doch nix wird)
Ich wollte die Spannungsmesser jedenfalls nicht direkt in die Sitzverkleidung einbauen, da ich befürchtete, es nicht gerade hinzubekommen. So hatte ich die Möglichkeit, die Blende noch zu justieren. Das Kabelziehen war etwas aufwändig, also habe ich gleich meinen Subwoofer mit einbebaut und mal ein Wochenende gebastelt. 339, 1 KB · Aufrufe: 642
#14
Hallo Paolo,
ich habe die "elektrische Schnittstelle für externe Nutzung" bestellt, dort habe ich die Spannung der Starterbatterie abgegriffen. Vermutlich gibt es aber auch an dem Sicherungskasten auch eine andere Möglichkeit, aber das weiß ich leider nicht.
Batterieanzeige Auto Nachrüsten Komplettpreis
Zwischen 100-0% kannst du ohne degradation ca. 54, 5-55 kWh entnehmen. Unter 0% soc laut Anzeige hast du noch ca. 5, 5% nutzbar. Dann gibt es s bei ac Ladung Ca. Batterieanzeige auto nachrüsten kosten. 7-8% ladeverluste. Der Bordcomputer im id3 ist ziemlich genau. Jetzt mitmachen! Drei Gründe dafür:
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Batterieanzeige Auto Nachrüsten Vw
dazu sind die speziellen Lithium-Ladegeräte notwendig"
Heißt das, ich könnte auch ganz normal mit meinem Ladegerät die Batterie im Winter einmal vollladen und nur nicht dauerhaft angeschlossen? Dies sollte ja eigentlich auch kein Problem sein, da meines Kenntnisstandes nach diese Batterien im ausgebauten zustand relativ wenig Ladung verlieren. Vielen Dank bereits im voraus und ich hoffe ich habe soweit alles verständlich formuliert =)
Batterieanzeige Auto Nachrüsten Kosten
Der Threadersteller beobachtet in der Praxis einen Reichweitenabfall und vermutet den Akku als Ursache. Da wird wohl nur ein SOH-Test ein Indikator sein. Nicht repräsentatives Beispiel von einer Hin-Rückfahrt diese Woche: - gefahrene Strecke: 215km, ca. Batterieanzeige auto nachrüsten h7. 80% BAB, auf der BAB 120, wo erlaubt, gemischter Verkehr, morgens kühl, auf der Rückfahrt leicht klimatisiert - gestartet bei 91%, angekommen bei 29%, macht 62% - gerechnet auf 58kWh: 16, 7 kWh/100km (Prospektangabe) - gerechnet auf 56kWh: 16, 1 kWh/100km (Kapazität von 0-100%, s. o. ) - Anzeige im Auto: 15, 6 kWh/100km - verbrauchter Strom an der WB zum erreichen des gleichen Ladestandes: 38 kWh, also 17, 6 kWh/100km (Zähler nicht geeicht, Wirkungsgradverluste der Lader im Auto etc. ) Das Auto/der Akku ist mit unter 3000km und Auslieferung im März als neu zu betrachten. Es gibt da für mich auch immer zwei Aspekte: - Reichweite, als der Verbrauch aus dem Akku heraus - Kosten, also der Strom, den ich zum erreichen des gleichen Ladestands beziehen muss (was aber nicht mit dem Ursprungsthema zu tun hat)
#11
Alles anzeigen
Ein paar Hinweise, evtl hilf es ein wenig.
#1
Hallo zusammen,
wie viele von euch haben zwei Batterien und dazu zwei Anzeigen wie voll die Batterien noch sind? Dazu hätte ich einige Fragen:
Wie einfach ist sowas zu bauen? Was brauche ich alles dafür? Sind die angezeigten Werte verlässlich? Wie viel Volt braucht die Starterbatterie noch zum verlässlichen Start? Hintergrund ist der, dass ich gerne mal austesten würde (verlässlich und mit Werten) wie lange ich autark campen kann. Nicht das ich im Sommer in der "Pampa" stehe und meine Batterie ist leer. Oder tut es auch ein mobiles Messgerät um zu sehen wie viel Power die Batterie noch hat? Freue mich auf Anmerkungen, Hinweise, Tipps. Viele Grüße
#3
Danke für den Link. Sorry für die blöde(n) Frage(n). Was heißt Ruhespannung? Unter 12, 2 Volt Probleme? Hat die Autobatterie nicht nur 12 Volt? #4
Hallo Chrismo,
ich habe 2 Spannungsmesser (mit eingebauter Spannungsversorgung) genommen, und so verbaut:
Angeschlossen habe ich sie jeweils an die Batterie. Die Anzeige der Spannung ist nicht supergenau, aber als Tendenz ausreichend.