am 4. Juni 2014
| 18 Kommentare
Du bist auf eine tolle Simson, zum Beispiel eine Simson Schwalbe, eine S51 oder eine S51 Enduro, aufmerksam geworden und möchtest nun deine eigene Simson kaufen? Beim Simson-Kauf gilt es einiges zu beachten – Angebote gibt es zuhauf, aber manchmal wollen die Händler Dir auch Mangelware verkaufen. Normalerweise helfen wir dir mit unseren Ersatzteilen für Simson dabei, dein Gefährt in Stand zu halten. Nun haben wir aber einmal wertvolle Tipps zusammengefasst, worauf du bei deiner Suche nach einer Simson achten musst! Simson / Schwalbe. #1 Allgemeiner Zustand der Simson
Zuallererst gilt: Der erste Eindruck zählt. Macht die Simson – die Simson Schwalbe, die Simson Star oder die Simson S51 Enduro, was immer man dir verkaufen will – auf den ersten Blick bereits eine schlechte Figur? Sind Kratzer, Rost oder Beulen am Fahrzeug zu erkennen? Ist der Lenker verbogen? Lass lieber die Finger vom Kauf solcher DDR-Motorräder und suche weiter. Hat dein Wunsch-DDR-Moped dieser ersten Prüfung standgehalten, müssen die Details überprüft werden:
#2 Die Optik muss stimmen
Sind die Blechteile der Simson in gutem Zustand?
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Der Roller mit der markanten Schnauze fällt Daniel Schulz zum ersten Mal auf dem Schulhof auf. Die KR 51 – besser bekannt als Schwalbe – ist grün, gehört einem Schulkameraden und kommt ihm nicht sehr attraktiv vor. "Erst dachte ich: Ey, wie peinlich ist das denn", erinnert sich der 24-jährige Falkenseer an seine erste Begegnung mit dem Zweitaktroller aus dem Osten. "Das Teil sah komisch aus, hat geklappert, gestunken und ist ständig liegengeblieben. Simpson schwalbe preisentwicklung in english. " Die Schwalbe war das erste und bei Weitem erfolgreichste Modell der sogenannten Vogelserie von Simson. Mehr als eine Million dieser eigenwilligen Roller wurden von 1964 bis 1986 von der Firma im thüringischen Suhl hergestellt. Das kleine Moped motorisierte breite Bevölkerungsschichten in der DDR und war entsprechend beliebt. Nach der Wende brach der Markt für die Ostroller schnell ein. Im Westen gibt es bis heute die meisten Fanklubs der Schwalbe. Auf dem wiedervereinten Markt hatte der Zweitakter jedoch keine Chance mehr. Die Produktion wurde eingestellt.
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Einer, der gerne die Schwalbe macht: Daniel Schulz mit einer Simson KR51/1 vor seiner Werkstatt in Falkensee bei Berlin. Foto: Thilo Rückeis Schwer zu sagen, wann der zweite Frühling für die Schwalbe begann. Doch plötzlich scheinen die Oldtimerflitzer überall zu sein. Auf bis zu 60 Stundenkilometer bringen es die Zweitakter. Trotzdem sind sie dank einer Sonderregelung im Einigungsvertrag nicht zulassungspflichtig: Nach der Wiedervereinigung wurde das DDR-Recht übernommen. Es sollte ein Provisorium sein. Simson Verkauf Restauration - Moped Scheune. Doch dabei ist es geblieben. Eine Schwalbe für gewisse Stunden Die Zähigkeit der DDR-Roller ist mittlerweile legendär, ihr Retrolook wird nicht nur von Hipstern gefeiert. Auch bei Schulz springt der Funke schnell über. Mit 17 kauft er sich seine erste eigene Schwalbe. Da hat er noch nicht mal den Führerschein. Das Werkeln an den Zweitaktermotoren wird zu einem Hobby. Heute zählt Schulz wohl zu den größten Simson-Nerds in Berlin und Brandenburg. Sieben Schwalben haben sich bis dato in seiner Garage angesammelt, Baujahr 1977 bis 1985.
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Das ist wahrscheinlich auch so, weil viele "Wessis" auf den Geschmack der 60 km/h gekommen sind. Das ist aber nur meine Vermutung. #8
Nunja, wer nicht das Glück hat, aufm Dorf zu wohnen, wird wohl kaum in ein 50-Seelen-Kaff fahren und an jeder Haustür klingeln, ob ein Moped günstig zu verkaufen ist. Du redest von der Theorie, ich von der Praxis. Auch auf Oldtimer-Märkten kann man nicht mehr viel Schnäppchen schlagen. Entweder sind viele Händler dabei, die natürlich genaue Marktkenntnisse haben, oder es sind Leute, die denken, ein durchrostetes Teil besteht aus Gold. Es rächt sich jetzt, dass damals ohne Hintergedanken Rahmen umgebaut, zerflext oder massenweise "Cross-Mopeds" zerschandelt wurden. Ich habe kein Mitleid, es war nur eine Frage der Zeit. Simpson schwalbe preisentwicklung scale. MfG Christian
#9
Des weiteren ist noch zu sagen: Die Preise sind einfach nur unverschämt in die Höhe geschossen. Das ist aber nur meine Vermutung. Jaja, der "Wessi" ist Schuld. Was denkst du, wieviele "Ossis" inzwischen im Westen leben und hier ihre Simmen fahren
#10
Ja, ich bin schuld, weil ich 2 Stück restauriert habe
#11
Klingt blöd, ist aber wirklich so.
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In der fruheren DDR war der Suhler Fahrzeughersteller Simson einer der wichtigsten Produzenten von Rollern und Motorradern der unteren Hubraumklassen. Spater wurden insbesondere die nach Vogeln benannten Roller von Simson zu Kultfahrzeugen.