Kleinvieh macht dann auf der Rechnung auch Mist. agrarflächendesigner
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von Pumuckel » Mo Apr 13, 2020 15:12
Ich hatte am Porsche Diesel eine gebrochene Kipphebelschale, vermutlich weil sich die Kontermutter an der Ventileinstellschraube gelöst hatte. Ventilführung war auch abgebrochen. Kopp runter, entsprechendes Ventil stark verschlissen, war klar. Kopf/Vorkammer 3 fach gerissen. Zlinder hatte laufspuren, also den noch runter... 1 Ölabstreifring und ein Kolbenring gebrochen. Da hab ich ihn erstmal in der Garage eingemottet... Spielzeug & Spiele John Deere online kaufen | myToys. Der Schlepper hatte (vor der Ventilsache) Leistung, sprang gut an und machte keine wirklich auffälligen Geräusche, vielleicht son leichtes patschen beim Kaltstart. Natürlich ein bisschen Dampf aus der KWG Entlüftung, aber bei 6200h auf dem Tacho, Pedale komplett blank (also wohl schon mal rum) da denkt man sich ja nix bei Schon erstaunlich, mit was für Schäden so ein Schleppermotor noch läuft.
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Die habe ich ganz vorsichtig ebenfalls beigeschliffen gehabt. Da ich damals immer mal wieder das Problem hatte, dass der Automat beim Bremsen sich nicht wieder lösen wollte, habe ich unter die Trommel ein 1mm Blech gelegt gehabt. Damit steht die Kugel im Bremsautomat beim Bremseingriff an einer anderen Stelle. Anschließend funktionierte die Bremse super. Oft sind die Belege verölt, weil der Wellendichtring im Getriebe veraltet ist. Der muss dann natürlich neu. Die Belege kannst du mit Bremsenreiniger und mit im Backofen leichtem erwärmen reinigen. Ansonsten gibts auch Firmen, die dir die Belege neu drauf nieten können. Viel Erfolg. Motor trennen bei John Deere-Traktor. #3
Hallo, Bremsbeläge gibt's bei Bremswell für wenig Geld. Wenn die Bremsen blockieren ist wie schon beschrieben der Automat schuld, da die Kugeln, welche den Automat gleichmäßig beim Treten der Bremse auseinander drücken, verhaken und nicht zurückrollen können. Daher auf alle Fälle den Automaten auseinanderbauen allesreinigen und die Kugeln, wenn sie noch gut sind, mit Kupferpaste bestreichen.
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Gruß Markus
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von TomDeeh » Sa Apr 11, 2020 8:37
Hi, schön an JD Motoren ist, dass man von unten gut rankommt. Ich würde vorschlagen, natürlich nach Absprache mit dem Lama, erstmal Kopf runter und Pleul raus. Die Laufbuchsen soll der Lama ziehen sieht man, wie es aussieht. John deere zum auseinanderbauen van. Zusammenbau Vllt bei Dir am Hof, oder so. Gruß Tom
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von Zog88 » So Apr 12, 2020 7:57
Ein Preis von €1. 000 pro Zylinder kann durchaus realistisch sein. Bei meinem Steyr 4-Zylinder war es so, da wurde aber auch die Kurbelwelle geschliffen (mittlere 2 Hubzapfen hatten leicht gefressen, lief bis zum zerlegen und hatte Kraft), der Rumpf und Block geplant, Köpfe überholt (alles Neu, Ventile Federn etc. )und Ventilschaftdichtungen nachgerüstet, 4 Kolbenschmidt Kolben + Laufbuchsen, Schmierölpumpe neu, Düsen neu, Wasserpumpe kam neu und ESP wurde eingeschickt und überholt.
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