Den selben Arbeitsgang mit der anderen Blockhälfte machen. Es werden die Lager erst in den Block gemacht, damit zwischen den Schwungscheiben der KW und den Lagern noch etwas Platz ist, und damit die Lager ganz in den Sitzen drin sind, und sich nicht gegen die KW verkanten können. Nun etwas warten (5 min. ), bis sich alles etwas abgekühlt und gesetzt hat. Jetzt auf die Dichtfläche etwas Dirko auftragen. Ich benutze dieses lieber als die Mittelmotor-Papierdichtung, da es Dauerelasisch und Hitzebeständig ist, und es sich nicht wie die Papierdichtung im laufe der Zeit mit den Ölrückständen der Verbrennung vollsaugt, und daduch brennbar und auch nicht irgendwann undicht wird. Nun die KW holen, in die erste Hälfte einstecken und die zweite Hälfte draufsetzen. Dabei darauf achten, das das Pleuel an der richtigen Stelle aus dem Block heraussteht. Pleuellager wechseln 2 takt price. Nun alle Schrauben in die Löcher der (hoffentlich oberen) Blockhälfte einsetzen. Falls die Schrauben noch zu kurz sind entweder kurzfristig für das erste Stück längere nehmen, oder mit einem Hartpastik-Hammer sanft die KW ein Stück in das untere Lager gerade eintreiben, und dabei natürlich wieder die Kanthölzer unterstellen.
- Pleuellager wechseln 2 takt 2019
Pleuellager Wechseln 2 Takt 2019
Ist zwar nicht die megagenaue Prüfung aber besser als nix.... Gruß Twin
#8
Russi: Ma hatt meinen auch ma eben offen und nen neuen kolben rein. Wollt eigentlich auch nach dem Lager sehen, aber da der Motor keine Geräusche gemacht hat hab ichs gelassen! #9
Es gibt ja auch noch die Werte fürs Seitenspiel und das Kippspiel ist zwar auch nur ein vager Wert, aber zur Beruhigung... ;)
#10
Was ich nicht weiss macht mich nich heiss!! :cool:
#11
Hallo Leute, es gibt eigentlich garkeine Möglichkeit von außen eine Kurbelwelle für 100% Gut zu befinden! Klar, wenn man Höhenspiel oder erhöhtes Seitenspiel feststellt, dann ist das Ding hin, aber das ist nunmal ziemlich subjektiv (beim Seitenspiel jedenfalls). Genauso wie das Klacken der Kurbelwelle wenn man oben draufschlägt. Pleuellager wechseln - Seite 2 - Toyota Supra - Forum. Denn das kann selbst bei einer neu überholten Kurbelwelle passieren. Um es wirklich genau zu machen muß die Welle auseinandergedrückt werden und man misst das Pleuelauge auf Rundheit. Dann überlegt man ob man nur das NAdellager tauscht oder direkt alles.
04/2004, 250 tkm
Hallo die Herren, vielen lieben Dank fr die vielen Anworten. Ich versuche mal das Gelesene fr mich zusammenzufassen: 1. ) Die Laufleistung lsst eigentlich keine eingelaufenen Zylinderlaufbahnen vermuten, so dass das Risiko nicht allzu hoch ist, dass mich ein Schock ereilt, wenn ich da rein schauen sollte. Dennoch wrdet ihr die Zylinder stets honen, wenn ihr die Kolbenringe wechselt. Sptestens da wre fr mich eine magische Grenze berschritten. Ein paar Euro fr Kolbenringe, Kopfdichtung und Dehnschrauben sind okay, aber bermakolben und honen lassen ist dann wohl nicht mehr so richtig wirtschaftlich. Pleuellager wechseln - Seite 2 - Golf 2 - VW Golf - Doppel-WOBber. Dabei habe ich dann auch gleich ein ganz pragmatisches Problem: Ich bekomme den Motor nicht im Ganzen raus. Ich habe nur ne kleine Garage und kann das Auto auf Bcke stellen. Mehr geht bei mir nicht. 2. ) Evtl. wrden auch neue Kolben- bzw. ein labstreifringe reichen. Das wre dann schon eher nach meinem Geschmack. Wenn die Kolbenringe mchtig verschlissen sind und somit einfach zu wenig Anpressdruck haben, dann wrde das sicherlich schon helfen.