(Metropolis) Wir haben uns an den Motor meiner XL gemacht, der notorisch tropfte. Uns ist direkt aufgefallen, dass eine der Kupplungsdeckelschrauben zu fest angezogen wurde und einen Haarriss im Deckel verursachte. Also Leute. Kleiner Tipp: Diese Schräubchen immer nur mit 6nm anziehen. Das war aber nicht das einzige und das krasseste des Tages. Das ist auf dem Bild zu sehen. Der Vorbesitzer meiner XL hatte das Gewinde der Ölablassschraube so vermurkst, dass sich dort keine Schraube mehr hat reindrehen lassen. Dass das Ding überhaupt gehalten hat, war ein Wunder. In einem kurzen Telefonat hatte Stefan eine tolle Idee: Ein Gewinde, passed zu einer Zündkerze in das Alu zu schneiden und als neue Ölablassschraube eine Zündkerze rein zu drehen. Es hat tatsächlich funktioniert. Das Ding hält dicht. Geil. Pragmatismus in vollendeter Form. Ich habe Euch noch zwei weitere Bilder unter den Links hochgeladen. ich habe jetzt zwei Zylinder. Einer liegt sogar. :D:D:D
Jetzt nimm noch den keramikteil ab und schweiß das Loch zu.
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2016
Wohnort: 26842 Ostrhauderfehn
Das ist doch die Gelbe, die wir uns beim Mitteldeutschen Treffen angeschaut haben! Uuuund? Bist damit zufrieden? Die macht auch Spaß, oder? Man(n) tut was man kann Gruß aus Ostfriesland
Zitat sprich dieses Jahr kauf ich mir KEIN Mopped. Mmmpf, werd wohl langsam dement: Habe dieses Jahr doch was gekauft. Beiträge: 1435
Registriert seit: 18. 07. 2016
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Mal von der Größten, zu Kleinsten: 2 x Victory 2 x Harley 1 x BMW R45 mit Sonderumbau 700 ccm 1 x Suzuki LS 650 Savage 1 x Pannonia 250er 3 x CY mit 50 - 125 ccm 2 x Piaggio SI Moped 3 x Piaggio EC 1 Mofa 2 x Pav 40 Einradanhänger 1 x Eigenbau Einradanhänger Ich hoffe ich habe nichts vergessen. Bevor jetzt der allgemeine Frust ausbricht. Ich habe eine Motorradwerkstatt und die hälfte der Mopeds steht zum Verkauf...
Leben und leben lassen
Zitat Das ist doch die Gelbe, die wir uns beim Mitteldeutschen Treffen angeschaut haben! Uuuund? Bist damit zufrieden? Die macht auch Spaß, oder?
Ich hab gerade an dich gedacht!
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Muss sagen, die kleine Biene fährt sich wie auf schienen, einfach unbeschreiblich gutes Fahrwerk!!!!! Die Leistung ist mit dem Kat nicht die Welt, aber Original kann man ändern. Klare Kaufempfehlung. Beiträge: 1990
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Zitat Ich konnt einfach nicht anders. Du wirst mir langsam unheimlich;) Auf jeden Fall superb - beide meine ich. Techniker
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So ein monkey hab ich auch! Leider nur 1/12.... Life is too short for lousy coffee. Professor
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So, hier jetzt mal ein Pic bezüglich meines ganz anderen Hobbys: Vor über einem Jahr habe ich ein völlig abgeranztes Wurlitzer- Piano gekauft. In der vergangenen Woche war dann auch der letzte Teil der Überarbeitung erledigt, ich konnte meinen Lackierer besuchen und das Gehäuseoberteil endlich abholen. Embleme draufgepappt, fertich......
Frischling
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Hallo Leute, ich war gestern bei dem wohl coolsten Schrauber des Taunus: Marco.
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Meister
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Ich glaub ich muss dringent mal zum Arzt. :P Oder zu den anonymen Hondaholiker. Ich konnt einfach nicht anders. Was das wieder kostet an Bestechung zuhause. :-*
Niemals Aufgeben
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Zitat Ich glaub ich muss dringent mal zum Arzt. an das gelbe modell habe ich auch schon gedacht:-) oder ne rote msx... auch schick. aber dann habe ich ja wieder keinen stehenden zylinder beim treffen... außer der cobra lalali
Ingenieur
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Tja wenn einen mal die Moppedkaufsucht befallen hat.... Über die CUB stolpere ich auch andauernd, find ich auch klasse. Leider hab ich mir vernünftigerweise einen frischen Bus gekauft, sprich dieses Jahr kauf ich mir KEIN Mopped. Mal sehen wie lange der Vorsatz hält. :)
Gruss Holger
Geselle
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Registriert seit: 29.
Darüber hinaus wird auch die Forschungsinfrastruktur des Forschungszentrums HyCentA an der TU Graz mit Baubeginn im Februar 2021 um circa 600 Quadratmeter erweitert. In 2021 werden ein hochmodernes Gasanalyselabor zur Bestimmung der Wasserstoffqualität und ein neuer Prüfstand zum Testen von Brennstoffzellenstapeln umgesetzt und die Elektrolyseteststände erweitert. Hierdurch können neue Entwicklungen umfangreich getestet werden. Die an der TU Graz betriebene Forschungsinfrastruktur finden Sie in der Forschungsinfrastruktur-Datenbank des Bundeministeriums für Bildung, Wissenschaft und Forschung. Kristl seibt team golf. Prüfstände am Prüfstand
Neben diversen Bauteilen werden an der TU Graz auch die Prüfstände selbst unter die Lupe genommen. Genauer: Im Christian Doppler Labor für modellbasierte Regelung komplexer Prüfstände, geleitet von Martin Horn, entwickeln Forschende Simulationsmodelle und Regelungsalgorithmen für komplexe Prüfsysteme. Gemeinsam mit dem Grazer Prüfstandsexperten Kristl Seibt & Co GesmbH entwirft das Team Regelungssysteme für hochspezialisierte Prüfstände im kompetitiven Automobilsektor.
Kristl Seibt Team Basketball
GRAZ. Vom Fahrzeug bis zur Solar-Anlage: So gut wie alle Systeme werden immer komplexer, entwickeln sich rasch weiter und müssen vor ihrer Anwendung umfassend getestet werden. Entsprechend leistungsfähige und flexible Prüfstände braucht es – diese zu entwickeln, ist allerdings eine immer größere Herausforderung. 29 Kristl, Seibt Festanstellung Über Unternehmen Jobs aktuell für | Indeed.com. "Geeignete Testmöglichkeiten zu schaffen, ist eine äußerst relevante Zukunftsproblematik der Industrie. Und hier ist die Regelungstechnik ganz stark gefragt", so Martin Horn, Leiter des Instituts für Regelungs- und Automatisierungstechnik der TU Graz. Mit seinem vierköpfigen Team und in Kooperation mit dem Grazer Prüftechnikspezialisten Kristl Seibt und dem Villacher Ausrüster für die Halbleiterindustrie, Lam Research, befasst sich Horn in den kommenden sieben Jahren intensiv mit Regelungskonzepten für Prüfstandssysteme – im neuen "Christian Doppler Labor für modellbasierte Regelung komplexer Prüfstandssysteme", für das am 23. Oktober der Startschuss an der TU Graz gefallen ist.
Kristl Seibt Team Wrestling
Eine eigene Kunst der Regelungstechnik", sagt Horn. Kristl seibt team wrestling. Der zweite Schwerpunkt des CD-Labors befasst sich mit tellergroßen Scheiben aus reinem Siliziumkristall, sogenannten Wafern, die die Basis der gesamten Halbleitertechnik bilden. Bis aus diesen dünnen Siliziumscheiben die Grundplatten für elektronische Bauteile werden, durchlaufen sie einen aufwendigen Herstellungs- und Reinigungsprozess, der zahlreiche regelungstechnische Aufgabenstellungen mit sich bringt. (red)
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Kristl Seibt Team Fortress
Unsere Kunden sind weltweit zu finden. Besondere Aktualität haben unsere Prüf- und Simulationssysteme für die Entwicklung und Erprobung von Batterien und Brennstoffzellen sowie für die Abstimmung von Antriebssystemen im Bereich der Elektromobilität. Daneben sind wir sehr erfolgreich in den Bereichen Industrieautomation und Technische Gebäudeausrüstung tätig. Bleiben wir beim Bereich Automotive Testing. Wo liegen heute die Herausforderungen? Im Bereich der Automobilindustrie gibt es immer kürzere Innovationszyklen und komplexere Antriebssysteme. Prüfstände auf dem Prüfstand – mnews – medianet.at. Heute wird überall in die E-Mobility investiert: Wir beschäftigen uns mit dieser Thematik bereits seit 2004, als die Hybrid-Technologie gerade bekannt wurde. Damals haben wir die für die Hybridentwicklung notwendige Ausrüstung als kundenspezifische Neuentwicklungen geliefert. Aufgrund der technischen Expertise und Flexibilität unserer Mitarbeiter waren wir sehr erfolgreich und haben später unter anderem "Road to Rig" entwickelt, ein Prüfsystem das neue Dimensionen erschließt.
Kristl Seibt Team Golf
Christoph Hofer Du möchtest dieses Profil zu deinen Favoriten hinzufügen? Verpasse nicht die neuesten Inhalte von diesem Profil: Melde dich an, um neue Inhalte von Profilen und Bezirken zu deinen persönlichen Favoriten hinzufügen zu können. 12. November 2019, 14:20 Uhr
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Wissenschaft und Handwerk vereint: Einblick in den Grazer Traditionsbetrieb
KS Engineers. Wir bauen einen Prüfstand!. Die Automobilbranche hat sich in den vergangenen Jahren stark verändert: Neben strenger werdenden Abgasnormen sind die Fahrzeugbauer vor allem mit dem Übergang in das Zeitalter der Elektromobilität beschäftigt. Dass das Testen auf Prüfständen daher eine immer größere Rolle spielt, liegt in der Natur der Sache. Ein wesentlicher Teil der Prüftechnik kommt aus Graz, wie KS-Engineers-Geschäftsführer Wilfried Rossegger beim Business Lunch mit der WOCHE erzählt. WOCHE: In welchen Bereichen ist KS Engineers tätig? Wilfried Rossegger: Unser Kerngeschäft ist die Entwicklung und Produktion von Prüfständen für die Automobil- und Motorenindustrie.
Kristl Seibt Team Structure
Beispielsweise untersuchen Forschende des Instituts für Betriebsfestigkeit und Schienenfahrzeuge in der Schwingprüfhalle Bauteile von Schienenfahrzeugen. Für Tests zur Verfügung stehen beispielsweise ein elektrodynamischer Shaker und eine leistungsstarke servohydraulische Anlage. Am Institut für Verbrennungskraftmaschinen und Thermodynamik testen Wissenschafter*innen konventionelle Antriebssysteme genauso wie wasserstoffbetriebene Verbrennungskraftmotoren und Brennstoffzellen. Motoren stehen am Institut für Verbrennungskraftmaschinen und Thermodynamik auf dem Prüfstand. © Lunghammer – TU Graz Am Institut für Fahrzeugtechnik beschäftigen sich Expert*innen am Radaufhängeprüfstand mit Reibbremsen oder mit der Betriebsfestigkeit von Auto-Fahrwerken. Kristl seibt team basketball. Am Institut für Thermische Turbomaschinen und Maschinendynamik stehen Teile von Flugzeugturbinen auf diversen Windkanälen am Prüfstand. Und am Institut für Wärmetechnik werden am Brennstoffzellenprüfstand Hochtemperaturbrennstoffzellen und -elektrolyseanlagen getestet.
"Die Frage ist schnell beantwortet" sagt Christian Ellersdorfer lachend. "Wir konzipieren und bauen einen Prüfstand nach unseren eigenen Anforderungen. " Der Forscher hat gemeinsam mit seinen Kollegen bereits mehrere Prüfstände für das Institut für Fahrzeugsicherheit an der TU Graz umgesetzt. "Forschung heißt immer, ganz vorne zu sein und neue Probleme zu bearbeiten", erklärt Jörg Moser, Leiter des Batterien-Forschungszentrums Battery Safety Center Graz. "Oft gibt es am Markt keine passenden Prüfanlagen, mit denen wir die für uns interessanten Parameter messen können. Also müssen wir sie selbst bauen. " Ein Prüfstand ist eine Testanlage, auf der unterschiedliche Komponenten – etwa Motoren, Brennstoffzellen, Batterien oder Baumaterialien – nach unterschiedlichen Parametern unter anderem auf Sicherheit, Betriebsfestigkeit oder Betriebsverhalten hin untersucht werden bevor eine neue Entwicklung in den Regelbetrieb übergehen kann oder wenn ein Bauteil optimiert werden soll. Warum es Prüfstände überhaupt in der Wissenschaft braucht, erklärt Martin Horn vom Institut für Regelungs- und Automatisierungstechnik, der sich wissenschaftlich mit Prüfständen an sich beschäftigt: "Prüfstände sind ein komplexes System, das realistische Bedingungen simulieren kann.