Versicherungspflicht besteht - also in die Privathaftpflicht mit einschließen lassen. Ebenso besteht die Pflicht, eine ABE oder BE mitzuführen. (Allgemeine Betriebserlaubnis oder Einzelbetriebserlaubnis) Ist diese nicht vorhanden, geht´s zuerst zum Gutachter (z. B TÜV) und dann zur Zulassungsstelle / Strassenverkehrsamt. Den "üblichen" Quatsch mit dem 6km/h Schild würde ich bei der 1700 erst gar nicht versuchen. Gruß
Klaus
Verfasst am: 14. 04. 2013 [00:00]
kkk
Dabei seit: 14. 2013
Märchenstunde? Guten Abend Klaus,
vielen Dank für Deine Antwort. Aber, heißt das, dass ich mit dem Oldtimer 1700, den ich ja als Fan restaurieren und auch für andere Fahrten nutzen will, zulassungsfrei nur zu meinem gepachteten Grundstück fahren darf? Und sonst? Betriebserlaubnis und Privathaftpflicht sind kein Problem. Und wie soll ich die Einlassung von kkk verstehen? Viele Grüße
Frank
Verfasst am: 15. 04. 2013 [00:00]
Klaus Schmitt
Dabei seit: 23. 06. 2009
Beiträge: 99
andere Fahrten - ausser zu land-und forstwirtschaftlichen Zwecken - sind nur mit regulärer Zulassung erlaubt - also zulassungspflichtig.
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Das war schon immer so. Ich habe übrigens einen Irus mit auf ein rotes Oldtimer-Kennzeichen genommen. Keine Ahnung, ob das heute noch geht. Lohnt sich aber nur, wenn man eh noch "normale" Oldtimer bewegen möchte. Verfasst am: 26. 04. 2013 [00:00]
Bernie
Dabei seit: 26. 2013
Hallo,
da Du deinen Einachser nur Privat nutzt und keine gewerblichen Transporte oder ähnlichem auf der Straße ausführst, ist Dein Einachser zulassungsfrei. Ferner ist er in der Privaten Haftpflicht und auch in der Bertriebshaftpflicht automatisch mitversichert ( kleines Benzingesetz). Für Fahrten auf der Straße mußt Du die STVZO beachten. DH. Beleuchtung vorn und hinten, Ballhupe oder E Horn, Blinkanlage. Muß vorhanden sein und funktionuckeln. Schau Dir alle Radbagger oder Radlader an die auf den Baustellen und Straßen fahren. Deine 1700er darf dort genauso fahren, als selbst fahrende Arbeitsmaschine!!!!! Ich fahre meine seit Jahren so und das mitten im Ruhrgebiet. Ich hole Baustoffe mit dem Anhänger und mache fun fahrten.
Noch mehr Fragen dann ruf an: 0173-8429531. Bernd
Verfasst am: 29. 04. 2013 [00:00]
da stimmen einige Angaben nicht. Privatfahrten sind nur für LoF-Zwecke zulassungsfrei - und das auch nur aus Gründen des Bestandschutzes als Übergangsregelung nach Aufhebung des alten §18 STVZO. Danach sind sie nämlich nur noch für gewerbliche LoF-Zwecke zulassungsfrei - nicht mehr für "Hobby-Landwirte". Eine einachsige Zugmaschine wie die Agria 1700 ist keine selbstfahrende Arbeitsmaschine - wird im Gesetzestext klar unterschieden. Privathaftpflicht schließt das Risiko "Einachsschlepper" nur dann ein, wenn das Gefährt dort gemeldet wird und im Vertrag auch (.. ergänzend... ) als Zusatzrisiko aufgeführt wird. Ob die Versicherung das ohne Zusatzprämie macht oder nicht, ist ihre Sache. meist liegt die Zusatzprämie bei rund 25, -- Euro. Verfasst am: 09. 05. 2013 [00:00]
Guten Tag Klaus und alle anderen hilfreichen Antworter,
ich hatte einige Zeit Probleme, hier eine Antwort loszuwerden. Immer kam die Meldung über einen Datenbankfehler.
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Wenn dies der Fall sein sollte, ersetzt man lieber den alten Maulkorb gegen einen neuen. In der Regel sage ich immer; bei Pferden die von Mai bis Ende Oktober 24 Std. auf der Weide stehen, braucht man 3 Maulkörbe (je nach Pferd und Fresslust). Bei Pferden die nachts reinkommen und ohne Fressbremse in der Box stehen, benötigt man ca. 2 St. für die gesamte Weidesaison. Es gibt auch Maulkörbe ohne untere Öffnung, diese sind aber nicht zu empfehlen, da dass Pferd damit sehr schlecht saufen kann und im schlimmsten Fall im Sommer dehydrieren kann. Der "geschlossene" Maulkorb ist nur bei einer schweren Kolik zu empfehlen oder für Rehe-Pferde die kurzfristig rauskommen um nicht den ganzen Tag in der öden Box eingesperrt sein sollen. Man sollte diese Pferd aber trotzdem nie unbeobachtet lassen, denn die Maulkörbe lassen sich von Abstreifkünstlern flott ablegen. Ich staune immer wieder wenn ich einen rundum geschlossenen und perfekt angepassten Maulkorb auf der Weide liegen sehe. Wichtig ist, das Pferd beim ersten Anlegen der Fressbremse zu beobachten.