Kurze und lange Wanderungen entlang der Thur, zu Seen und Wasserfällen, mehrtägige Wanderungen auf dem Toggenburger Höhenweg, verschiedene Themenwanderwege - allen voran der Geologische Rundweg Gamserrugg und der Klangweg - runden das wanderbare Angebot im Toggenburg ab. Winter: Einfach Schnee erleben in Wildhaus Der höchstgelegene Wintersportort im Toggenburg, eingebettet zwischen Churfirsten und Säntis, ist schnell erreichbar und bietet seinen Gästen vielfältige und spannende Wintererlebnisse. Wohnungen in Wildhaus. Wohnung kaufen in Wildhaus - Nestoria. Die perfekt präparierten Pisten begeistern gleichermassen Familien, Einsteiger und Könner. Moderne Beschneiungsanlagen garantieren Schneespass von Dezember bis Ende März. Irrtümer vorbehalten. Wir bemühen uns um korrekte Angaben, können jedoch keine Gewähr übernehmen.
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Zumindest, wenn man sichergehen will, dass der ZZP korrekt ist. Also: erster Fehler, den Kontaktabstand einzustellen, obwohl dieser noch nicht vollständig geöffnet ist, zweiter Fehler, danach die Sache als beendet ansehen. Vor der Einstellung muss übrigens der Kontakt glatt sein (kein Höcker durch Abbrand). Das kann man abfeilen oder man investiert 2, 50€ in einen neuen Kontakt. Verdrehen der Grundplatte (von drei Schrauben gehalten) gegen den Uhrzeigersinn heißt Zündung früher, gegen UZS heißt Zündung auf spät. Wenn der Strich der Schwungscheibe also am Gehäusestrich vorbei muss und dann erst der Kontakt sichtbar öffnet, steht die Zündung zu spät. Umgekehrt bedeutet ein öffnender Kontakt bevor die Schwungscheibenmarkierung die Gehäusemarkierung erreicht zuviel Frühzündung. Die Schwungscheibe muss natürlich korrekt sitzen. Simson grundplatte ausrichten astra. Den halbmondförmigen Keil nicht vermasseln. Ein falscher ZZP kostet Leistung, vor allem bei Spätzündung. Indianertrick, wenn man sich mit dem Moment des Öffnens nicht schlüssig wird: die kleine 5.
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#3
Bei der E-Zündung einfach die Markierungen aufeinnander legen. Habe eine E-Zündung. Welche Markierungen? hab noch was anderes im Netz gefunden:
Quote from irgendwoausmnetzabgelesen
An der Grundplatte ist so eine komische Nase mit einer Kerbe drin. So eine ähnliche Kerbe hast du auch auf der Motor Seitenwand drauf abgebildet. Kerben einfach so ausrichten das sie sich gegenüber stehen und fertig
ist das so korrekt? #4
die am motorgehäuse, da is sone kerbe
#5
gut, ich geb Meldung ab wenn es läuft- Danke
#6
Diese Kerbe stimmt aber nur dann, wenn die Kurbelwelle noch die originale ist. Ansonsten muss man den ZZP wie beschrieben neu ausmessen. Das ist übrigens kein "absolutes" Neuland - es gibt tausende von FAQ-Einträgen, Anleitungen und Threads dazu. #7
für mich ist das Neuland. Die Kurbelwelle ist neu. Verstanden hab ich das mit dem Ausmessen zwar nicht, weil ich nicht weiß, wo ich messen soll, aber ich krieg das schon irgendwie hin. Ist ja kein Teufelswerk. Simson grundplatte ausrichten englisch. #8
hier das lesen! Klick mich und des nächste mal suchfunktion verwenden!
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Der Schaltplan von Moser S 51/B1 sollte deine Grundlage für deine Verkabelung sein!!! Du hast dann deine meisten Kabel auf der Luftfilterseite im Herzkasten. In diesem Schaltplan (S 51/B1) Kabel br/ws (von Grundplatte) entfällt. Dafür kommt Kabel bl u. Kabel rt von Grundplatte. Diese gehen auf dein Steuerteil. bl auf Klemme 3 u. rt auf Klemme 14 am Steuerteil. Klemme 31 am Steuerteil geht auf Klemme 31 am Zündschloß. Kabel br/ws kommt von Klemme 2 (am Steuerteil) u. geht auf Klemme 2 am Zündschloß. Klemme 15 am Steuerteil geht dann auf Klemme 15 an deine 6V außenliegende Zündspule. Den Handbremsschalter einfach ignorieren. Die Bezeichnung in diesem Schaltplan "HS1" ist falsch. Jason
#9
von KarlHeinz » 11 Okt 2008, 22:08
jetzt hab ich es verstanden. danke. Grundplatte Kabel - Farbbelegung - Technik und Simson - Simson Schwalbennest - Simson Forum für Simsonfreunde. ich muss einfach sagen das du in solchen fragen für mich persönlich hier mit einer der kompetentesten user bist. danke nochmal. schönen gruß
#10
von jason1 » 12 Okt 2008, 10:59
Wenn du Probleme mit der Verkablung hast, kannst du ruhig fragen.
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wen eine dabei ist die ich nicht kenne mach ich mal bild und frage hier dan nochmal nach
#10
von _ociN_ » 04 Feb 2012, 13:40
8305. 2-100 SLEZ 12V (Schwunglicht-Elektronikzüneder) Bilux SR50/80 C, CE <-
Ist die einziegste aus der Liste die Ich dahabe. der Rest hat unterschiedliche Nummer. Meine Zündungen + Steuerteil
Unterbrecher Zündungen
2x 8307. 7-100
2x 8306. 8-100
2x 8307. 8-100
Elektronic Zündung
2x 8305. 1-100
6x 8305. Simpson grundplatte ausrichten. 1/1-100
3x 8305. 1-140/1
Steuerteil
2x 8309.
Ich bilde mir zudem ein, dass der Primärantrieb schon am besten in der bisherigen Stellung auf den Kupplungskorb eingespielt ist, und mache mir vor der Demontage eine Markierung um ihn nachher genau in dieser Stellung wieder zu montieren! Da gehen die Meinungen jedoch auseinander! Zurück zum Thema: Blockierwerkzeug anbringen und die Mutter vom Primärritzel lösen (Bild 10). Wenn der Primärantrieb ab ist, kann auch hier der Austausch des Simmerrings genau wie auf der rechten Seite erfolgen! Absolutes Neuland: Grundplatte einbauen und Zündung einstellen - Simson Zündung - Simsonforum.de - S50 S51 SR50 Schwalbe. Beim Wiedereinbau Sicherungsblech, Seitendeckeldichtung und den Kupferring an der Ablassschraube erneuern! Falls noch Reste von der alten Dichtung auf der Dichtfläche des Deckels kleben, müssen diese unbedingt vorher entfernt werden, da sonst der Motor ganz schnell wieder undicht wird! Das Wechseln der Simmerringe (insbesondere des Linken) kann schon etwas mehr Zeit in Anspruch nehmen und gehört daher schon zu den "fortschrittlicheren Wartungsarbeiten". Viel Erfolg beim Schrauben! Bild 1: gestörtes Mischverhältnis beim Defekt des linken Simmerrings Bild 2: Mutter am Polrad lösen Bild 3: Entfernen des Polrades Bild 4: Halteprazen lösen, vorher Stellung der Grundplatte merken!