Fujifilm Fujinon XF 18-55mm F2. 8-4 R LM OIS im Test der Fachmagazine
Erschienen: 24. 05. 2019 |
Ausgabe: 2/2019
Details zum Test
"hervorragend doppelplus"
"... Es ist bei allen Brennweiten und allen Blenden bis 11 hervorragend über das Bildfeld (nur die wirklichen Ecken können minimal weicher ausfallen). Verzeichnung, Vignettierung und Chromatische Aberration sind bestens auskorrigiert.... Auch gute sechs Jahre nach der Markteinführung... Fujifilm XF 18-135 mm F3.5-5.6 R LM OIS WR mit X-T1 Labortest – Labortest-Protokoll auf digitalkamera.de. ein top Standardzoom für (fast) alle Gelegenheiten. " Erschienen: 14. 06. 2017 |
Ausgabe: 7-8/2017
80, 5 von 100 Punkten
Platz 2 von 6
"... Im Weitwinkel fehlen dem 18-55 mm jedoch bei offener Blende 300 Linienpaare auf das 16-55. Abgeblendet nähern sich die Ergebnisse deutlich an, nur der Randabfall bleibt beim 18-55er etwas höher. In der 30-mm-Stellung schneidet das günstigere Standardzoom bei fast allen Messwerten etwas schlechter ab.... Einen moderaten Randabfall zeigt auch die 55-mm-Stellung... Gut gefällt der sehr schnelle Autofokus. " Erschienen: 30.
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Gewicht Für ein Superzoom liegen die rund 490 Gramm im durchschnittlichen Bereich. Einigen Nutzern war dies aber bereits zu schwer. Mit entsprechend schwerer Kamera bildet die Kombination jedoch ein ausbalanciertes und angenehmes Arbeitsgerät. Das Fuji XF 18-135mm - ein vielseitiges Reiseobjektiv. Passende Bestenlisten: Objektive
Datenblatt zu Fujifilm Fujinon XF 18-135mm F3. 6 R LM OIS WR
Stammdaten
Objektivtyp
Teleobjektiv
Bauart
Zoom
Kamera-Anschluss
Fuji X
Verfügbar für
Max. Sensorformat
APS-C
Optik
Brennweite
18mm-135mm
Maximale Blende
f/3, 5-5, 6
Minimale Blende
f/22
Zoomfaktor
7, 5-fach
Naheinstellgrenze
60 cm
Maximaler Abbildungsmaßstab
1:3, 7
Ausstattung
Bildstabilisator
vorhanden
Autofokus
Spritzwasser-/Staubschutz
Material
Kunststoff
Erhältliche Farben
Schwarz
Abmessungen & Gewicht
Länge
97, 8 mm
Durchmesser
75, 7 mm
Gewicht
490 g
Filtergröße
67 mm
Weiterführende Informationen zum Thema Fujifilm Fujinon XF 3, 5-5, 6/18-135mm R LM OIS WR können Sie direkt beim Hersteller unter finden.
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In Istanbul angekommen war ich total überrascht! Wo war das ganze miese Wetter hin? Ich nehme es vorweg; wir hatten teilweise bis zu 15 Grad im Januar und von Zeit zu Zeit konnte man schön im T-Shirt im Café sitzen. Ich kann also nichts anderes sagen, als dass ich Fujifilm glauben muss, dass das Objektiv wettergeschützt ist, testen konnte ich es nicht. Fuji 18 135 testberichte kostenlos. Was kann ich noch zum Reise-Zoomobjektiv sagen? Der Eindruck von der Verarbeitungsqualität hat sich während der Testtage weiter bestätigt. Man merkt einfach, dass dieses Objektiv einiges aushalten soll, und das über Jahre. Über die gesamten Tage habe ich übrigens nur das XF 18-135mm genutzt, was aus meiner Sicht ein relativ realistisches Szenario für den normalen Anwender ist. Ich denke, dass die meisten Kunden, die dieses Objektiv besitzen, wahrscheinlich auf Reisen oder auch sonst, kaum andere Objektive nutzen werden. Dementsprechend habe ich mich voll auf das 18-135er eingelassen und mein XF 27mm Backup-Objektiv ist schön in der Tasche geblieben.
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[Foto: MediaNord]
Mit fast zehn Zentimetern Länge und sieben Zentimetern Durchmesser kann man das 800 Euro teure Fujifilm XF 18-135 mm F3. 6 R LM OIS WR nicht unbedingt als kompakt bezeichnen. Mit seinen 485 Gramm ist es auch nicht besonders leicht, in Kombination mit der X-T1 und Sonnenblende drückt das Gespann gut 940 Gramm auf die Waage. Für ein Superzoom ist das 18-135 mm jedoch erstaunlich gut verarbeitet. Das Bajonett und die Objektivfront bestehen aus Metall, dazwischen kommen hochwertiger Kunststoff und im Inneren natürlich viel Glas (16 Linsen in zwölf Gruppen, darunter ED-Gläser und asphärische Linsen) zum Einsatz. Neben dem Pentax 18-135 WR kann das Fujinon als einziges einen Spritzwasserschutz bieten, in Kombination mit der ebenfalls spritzwassergeschützten X-T1 ein nicht zu unterschätzender Vorteil; entsprechend wird diese Kombination auch als Set verkauft, bei dem man gegenüber den Einzelpreisen gut 300 Euro sparen kann (1. Fuji 18 135 testberichte corona schnelltest. 700 statt 2. 000 Euro). Um den Spritzwasserschutz zu gewährleisten, mussten sich die Fujifilm-Ingenieure schon etwas Spezielles einfallen lassen, denn beim Zoomen auf Telestellung fährt der Tubus um satte sechs Zentimeter aus – somit werden beim Zoomen ordentliche Luftmassen bewegt.
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Am Bildrand hingegen sieht es schon ganz anders aus. Vor allem der Weitwinkel kämpft mit der geringen Randauflösung von nur 27 lp/mm bei Offenblende und dem Maximum von 35 lp/mm bei F11; der Randverlust liegt bei akzeptablen 25 bis unschönen 45 Prozent. Auch bei mittlerer Brennweite kämpft das Objektiv mit einem sehr hohen Randabfall der Auflösung, der sich hier mit dem Abblenden auf F5, 6 aber schlagartig deutlich verringert. Bei F8 gibt es mit 47 zu 42 lp/mm sogar eine ziemlich gute Auflösung mit kaum nennenswertem Randabfall. Fuji 18 135 testberichte ffp2 masken. In Telestellung ist der Randabfall deutlich weniger ausgeprägt und liegt stets bei weniger als 25 Prozent. Fazit Sowohl auf dem Papier als auch an der X-T1 macht das Fujifilm XF 18-135 mm F3. 6 R LM OIS WR zunächst eine gute Figur. Die Verarbeitung des 800-Euro-Objektivs stimmt, die Ausstattung mit Spritzwasserschutz, Bildstabilisator, Blendenring, Fokusring und Zoomring sowie der Lieferumfang mit Schutztasche und Streulichtblende wissen zu überzeugen. Auch das Handling an der X-T1 ist wunderbar.
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Ich bin kein Zoomfreund! Das sei mal ganz am Anfang meines heutigen Postings sicherheitshalber erwähnt. Ich arbeite auf Hochzeiten und anderen People-Shootings nahezu nur mit meinen heiß geliebten Festbrennweiten. Dennoch schiele ich immer wieder mal neidisch zu meiner Frau rüber, die mit Ihrem 28-300mm VR an der Nikon unglaublich schicke Bilder macht und eben nie am Linsen wechseln ist und immer wahnsinnig schnell auf die Details zoomen kann. Testbericht: Fujifilm XF 18-135 mm F3.5-5.6 R LM OIS WR - digitalkamera.de - Zubehör-Tests. Bisher habe ich für die Fujis die beiden Zooms 18-55 und 55-200 zwar immer dabei aber quasi nie benutzt. Beide sind Optisch wirklich sehr gut aber irgendwie bin ich mit den beiden Zooms nie so richtig warm geworden. Jetzt habe ich mir das Fujinon XF 18-135 OIS bestellt meinen Freunden von ISARFOTO und habe heute Mittag die 10 min auf dem Weg zur Tankstelle genutzt um es kurz zu testen bevor ich es morgen das erste mal bei einer Hochzeits-Emotionen-Reportage einsetzen werde. Hier mal die ersten Bilder mit den EXIF Daten im Bild:
Mein erster Eindruck:
Schärfe ist OK – bis an den Rand
OIS – also der Verwackungsschutz und Stabilisator ist grandios!!!
Schienenverkehr – für lange Wege und große Mengen Wohin Waren geliefert werden können, hängt eng mit dem jeweiligen Ausbau des Verkehrsträgers zusammen. Die Vorteile des Güterverkehrs auf der Schiene liegen in der großen Ladekapazität. Auf Langstrecken ist ein Zug nicht nur schnell, sondern auch umweltfreundlich und erzeugt im Vergleich geringe Transportkosten. Knapp acht Prozent der Gesamtmenge im Güterverkehr liefen 2020 über den Transportweg Schiene ab. Autos per Schiff versenden - ACS Spedition. Die Nachteile dieser Verkehrsform: Wenig Gleisanschlüsse Hoher Anteil an gebrochenem Verkehr Umladung auf dem Transportweg erforderlich Fahrpläne und Streckennetz sind unflexibel Der Schienenverkehr ist bestens als umweltfreundliches und wirtschaftliches Transportmittel für große Warenvolumina geeignet, wenn die erforderliche Verkehrsinfrastruktur vorhanden ist. In Kombination mit weiteren Verkehrsträgern können nahezu alle nationalen und internationalen Ziele angesteuert werden. wlw – Einfach. Besser. Entscheiden. Wir liefern Ihnen kostenfrei passende Anbieter.
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Für industrielle Fahrzeugexporte werden dazu speziell gecharterte Schiffe bevorzugt. Einzelne Fahrzeug können jedoch im Container, zusätzlich mit allen möglichen Haushaltsgegenständen beladen werden. Container bieten außerdem die Möglichkeit, den Platz mit anderer Fracht zuteilen oder weitere Fahrzeuge aufzunehmen. Als Ro/Ro Fracht muss das Fahrzeug aber komplett unbeladen bleiben. Dies beeinflusst die anfallenden Kosten bisweilen erheblich. Optimale Transportwege? Ratgeber von Inside Business - wlw.de. Der Transport kann zusätzlich besonders geschützt erfolgen, um speziell auffällige oder kostbare Fahrzeuge zu befördern. Ab einer größeren Anzahl von Fahrzeugen werden diese gewöhnlich mit dem LKW abgeholt und zur Verladestelle transportiert. Als Service bieten viele Unternehmer ebenfalls entsprechende Zubringerdienste, wie Abholservice an. Ob Oldtimer, Wohnmobil oder Prototyp, für jeden Spezialfall im Transport, gibt es eine angemessene Lösung. Dank guter und weitreichender Verbindungen befördern Speditionen Fahrzeuge in relativ übersichtlichem Zeitrahmen, der sich jedoch an den Laufzeiten der Transportschiffe orientiert.
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Ebenfalls zu beachten sind spezielle Handlingkosten in den betreffenden Häfen, die von Ort zu Ort erheblich variieren. Oft gilt es unter verschiedene Kombination auszuwählen, um die jeweils beste Variante zu ermitteln. Autos per Schiff versenden bietet sich besonders für weltweite Ziele an, wie nach Afrika, Amerika, Asien und Australien und ähnliche, räumlich weit entfernte Regionen. Auch auf Binnenwasserstraßen lassen sich Autos per Schiff versenden. In Deutschland lebender langbeiniger Wasservogel CodyCross. Vom Einzeltransport bis zu kompletten Ladungen werden damit Autotransporte innerhalb Europas ermöglicht. Vom Transport in geschlossenen Containern, bei denen ein Fahrzeug gewisse Abmessungen nicht überschreiten darf, bis zu Ro/Ro Schiffen, die als "Roll on, Roll off", Fahrzeuge transportieren, gibt es diverse Möglichkeiten, die berücksichtigt werden sollten. Riesige Schiffe werden bei Ro/Ro benützt, die sehr flache Decks besitzen und bis zu 6400 Fahrzeuge gleichzeitig transportieren können. Autos per Schiff versenden ist als Einzelleistung oder ebenfalls als Komplettladung denkbar, wie es die Situation erfordert.
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22. Februar 2022 · Der Großteil der Beförderungsleistung im Güterverkehr läuft über die Straße. Warum ist das so und welche Rolle spielen andere Transportwege? Hier erfahren Sie alles Wesentliche über die unterschiedlichen Verkehrsträger im Vergleich. Verkehrsträger im Transportwesen Laut Statistischem Bundesamt betrug 2020 der Anteil an deutschen und ausländischen Lkw an der gesamten Transportleistung im Güterverkehr rund 80 Prozent. Neben diesem Hauptverkehrsmittel im Logistikbereich gibt es jedoch noch andere Möglichkeiten, Waren schnell und wirtschaftlich von einem Ort zum anderen zu bringen. Jede dieser Alternativen hat Vorzüge und Schwächen. Insgesamt werden im Transportverkehrswesen fünf verschiedene Hauptverkehrsträger unterschieden, die die grundsätzliche Infrastruktur für den Einsatz eines bestimmten Verkehrsmittels liefern: Straßenverkehrsnetz Schienennetz Binnenwasserstraßen Hochsee Luftraum Eine Sonderform bilden Pipelines, die den Transport von Energieträgern oder Wärmeenergie übernehmen.
Jedem Verkehrsträger sind die entsprechenden Verkehrsmittel wie Lkw für den Güterkraftverkehr oder Trockengüterschiffe und Tankschiffe für die Binnenschifffahrt zugeordnet. Wichtige Grundlage der Entscheidung für ein bestimmtes Transportmittel ist immer die Verfügbarkeit der erforderlichen Infrastruktur. Die Logistikabteilung im Unternehmen ermittelt den wirtschaftlichsten Transportweg. Dabei werden die Kombination aus Warenart und -menge, die erforderliche Transportgeschwindigkeit sowie Start- und Zielpunkt der Waren und Güter berücksichtigt. Bei Bedarf kann die Transportkette aufgeteilt werden. Beim sogenannten multimodalen Verkehr kommen zwei oder mehrere Verkehrsträger für einen Warentransport zum Einsatz. Dieser Ansatz gewinnt aus verkehrs- und umweltpolitischen Gründen immer mehr an Bedeutung. Güterkraftverkehr – flexibel, aber teuer Abhängig von ihrer Größe sind Lkw, Tieflader und (für geringe Warenmengen) Lieferwagen im gesamten Straßennetz einsetzbar. In der Regel beschränkt sich die Verfügbarkeit jedoch auf Bundesautobahnen und Bundesstraßen.