Sicherungssplint (bei älteren Modellen)
Anleitung zum Austausch der Shimano Bremsbeläge der Scheibenbremse am MTB
Mit einem flachen Werkzeug (z. B. Schlitzschraubendreher) drücken Sie vorsichtig die Bremskolben in die Ausgangsstellung im Bremssattel zurück. Dies sollte erfolgen, solange die alten Beläge noch montiert sind. Sonst kann es eher geschehen, dass die Kolben beschädigt werden. Neuere Bremsmodelle haben die Bremsbeläge meist mit einem Sicherungsring und einer Innensechskantschraube fixiert. Damit Sie die Bremsbeläge entfernen können, muss zuerst der Ring von der Schraube gezogen und danach die Sicherungsschraube gelöst werden. Legen Sie diese beiden Kleinteile sicher bei Seite – am besten in ein kleines Schälchen. Wenn es sich um ältere Bremsenmodelle handelt, sind die Beläge mit einem Sicherungsstift fixiert. Dieser muss dann mittels Zange entfernt werden. Shimano bremsbeläge b01s wechseln speed. Ziehen Sie die Bremsbeläge dann nach hinten aus dem Bremssattel und entnehmen sie. In diesem Moment kann man die Möglichkeit nutzen und die Bremskolben mit einem fusselfreien Tuch von Abrieb und ggf.
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anderen Verschmutzungen säubern. Im Set der neuen Shimano Bremsbeläge liegt zumeist gleich die passende Belagfeder bei. Diese Belagfeder hat die Aufgabe dafür zu sorgen, dass die Beläge später nicht an der Scheibe schleifen; sie drücken sie im Bremssattel auseinander. Die Feder wird zwischen die neuen Bremsbeläge gelegt. Dabei unbedingt auf die richtige Montage achten (bei manchen Herstellern sind die Beläge mit Hinweisen wie "rechts" oder "links" markiert). Sie müssen nun aufgrund der Feder die neuen Bremsbeläge von Shimano beim Einsetzen mit Mittelfinger und Daumen leicht zusammendrücken. Shimano BR-MT200 mit B01S Resin Belägen - Laufleistung? | Seite 2 - Pedelec-Forum. Mit dem Zeigefinger werden die neuen Bremsbeläge dann wieder hinter den Bremssattel geschoben. Zuletzt sichern Sie die neuen Shimano-Bremsschuhe mit den anfangs beiseitegelegten Kleinteilen aus dem Schälchen: Zuerst die Sicherungsschraube wiedereinsetzen und danach den Sicherungsring aufschieben. Wenn ein Sicherungssplint verwendet wurde, überprüfen Sie diesen unbedingt auf eventuelle Beschädigungen.
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Habe aber auch schon versucht auf Sicht zu verstellen, wurde bestenfalls minimal besser. Hatte ja schon in der Werkstatt nicht richtig geklappt...
#37
Danke für den Tipp! Die Kool Stop sind fast 3 mal so teuer wie die B01S - halten sie auch mind. 3 mal länger? Wenn sie dabei noch besser bremsen umso besser. Allein wenn das nervige Wechseln reduziert wird, sind sie wohl ihren Preis wert. Der Unterschied ist also nur der andere Belag, obwohl auch 100% resin - das ist erstaunlich!? #38
Bei mir liegt es vermutlich daran, das die hintere Bremse von vornherein nicht optimal eingestellt war, da schleifte immer leicht etwas.... Das Problem habe ich nun, nach Wechsel der Beläge, auch wieder und noch massiver. Seine Aussage: das läßt sich manchmal kaum beheben - schleift sich mit der Zeit ein! was jetzt? Nicht optimal eingestellt oder ein nicht zu behebendes Problem? Fachhändler sind auch nicht immer das, was man eigentlich darunter versteht. Shimano Bremsbeläge B01S Alternative - Schnellhilfe für Neulinge. Und wieviel Sinn es wirtschaftlich macht, da evtl. Stunden nach dem tatsächlichen Problem zu suchen, ist auch noch eine Frage.
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Vielen Dank schonmal. 20. 2020, 17:48
# 2
Zitat von Jrn
Es handelt sich um eine Shimano BR-MT200..
Jo und da sind serienmig die B01S drin. Anbei ein Auszug aus der Beschreibung:
"Der hydraulische Shimano BR-MT200 Scheibenbremssattel ermglicht eine zuverlssige Bremsleistung und reduziert zugleich Bremsbelagsgerusche. Sein 2-Kolben-Design sorgt fr gleichmige Verzgerung.. Lieferumfang: 1 Bremssattel inkl. B01S Resin Bremsbelgen"
Bei Shimano heien die organischen Belge "Resin"
Zitat von Jrn. der Produktseite von Shimano werden die B01S als Ersatzteil fr die BR-MT200 genannt..
Und hier sind welche. 20. 2020, 17:52
# 3
Bei Bike 24 steht folgendes wenn ich nach BR-MT200 suche:
Bremsbelge: B01S Resin (im Lieferumfang)
20. Shimano bremsbeläge b01s wechseln anleitung. 2020, 18:10
# 4
Zitat von Rainer53
Bremsbelge: B01S Resin
Dann bestell ich die mal. Ich hoffe, die haben nicht nur (falsch) abgeschrieben. 20. 2020, 21:42
# 5
Ein Blick bei shimano auf deren Angaben htte diesen Thread hier erspart. 20. 2020, 22:32
# 6
Zitat von adrenalin_junkie
Wie im ersten Posting bereits erklrt.
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Mit dem Auge kann man das allerdings kaum ausmachen. Die Sicht und die Position der Bremse ist an der hinteren Strebe und Gepäckträger sehr schlecht. Die Bremsscheibe läuft augenscheinlich mittig und hat keinen Schlag. Für mich ist das einfach Schrott - ihr dürft da gerne anderer Meinung sein. Shimano Bremsbeläge b01s vs b03s - Die wichtigsten Unterschiede. Und jemand der sein MTB nur im Flachland fährt (oder überhaupt nicht), darf sich darüber freuen, dass die Bremsen bei ihm jahrelang halten
#34
Die Methode "Schrauben lösen, Bremse anziehen, Schrauben anziehen" funktioniert fast nie. Besser ist nach Augenmaß die Scheibe genau mittig auf den Sattel ausrichten (auf die Mittelnaht). Tatsächlich dürften aber schleifende Scheibenbremsen eins der häufigsten Probleme bei modernen Fahrrädern sein, viele user finden sich damit ab.
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E- Bikes brauchen keine besonderen Bremsbelge als normale Fahrrder. 19. 2021, 06:23
# 6
Noch was: "bei 5000km Mal die Bremsbelge tauschen" kann man machen aber: einfach so oder sind die alten runter? Es gibt ja keinen Grund einfach nach x km dir Belge zu tauschen. Sie knnten schon frher runter sein oder deutlich lnger halten. Laut Internet sollte man tauschen, wenn 1mm oder weniger Belag brig ist
19. 2021, 09:20
# 7
5000km fr B01s finde ich schon eine stramme Laufleistung
Ich kenne Fahrer, die, trotz moderatem Berg/Flachland Verhltnis, schon nach ~3500km die Belge bis auf die Trgerplatte abgebremst hatten. Shimano bremsbeläge b01s wechseln combo. 19. 2021, 10:17
# 8
das hngt doch mageblich davon ab wo gefahren wird. Im Flachland muss seltener gebremst werden als im bergigen Umland. Hier am Niederrhein fahre ich Bremsbelge ewig, egal ob Felgenkneifer oder Scheibenbremse. Geht es ins Gebirge, fahre ich viele Passstrecken, dann schmilzt ein Belag wie Butter in der Sonne. 19. 2021, 10:18
# 9
Meine organischen Belge halten im Gelnde oft keine 1000 km.
Steile These? : Durch den Einbau von Resin werden die ahnungslosen Leute immer wieder neu zur Reparatur zum Fahrradhändler gelockt, weil viele sich den Wechsel selbst nicht zutrauen. Dann am besten gleich im Rahmen einer Inspektion... Oh, ihre Reifen sehen ja auch nicht mehr so gut aus... Kennen sie schon die neueste Generation unserer pannensicherer Reifen? Und in der Premium + Version sogar kugelsicher Oder wollen sie hier mal schauen? Die neueste Motorengeneration von dem ehemaligen Zündkerzen Hersteller der auch Kühlschrank Kompetenz hat... Hier eingebaut im neuen Rad der Luxusklasse von "Zwerg & Meier" Probefahrt gefällig? (gilt nicht für die meisten hier im Forum, das sind ja überwiegend Experten)
Zuletzt bearbeitet: 12. 2021
#19
MisterFlyy
Zusätzlich gibt es noch die, die keine tausend Kilometer im Jahr fahren und ihr Rad meist jährlich zur Inspektion bringen. Dann passt es doch. #20
bielefeld-michi
Der Motor brüllt auf, die Antriebsräder hüllen sich in kleine, blaue Wölkchen. Dann plötzlich ein metallisches Klicken, kaum hörbar im Spektakel des startenden Lamborghini: Der Kraftfluss ist unterbrochen, die Gewalt des Drehmoments hat dem Differential ein vorzeitiges Ende bereitet. Weidwund kehrt der gelbe Bolide von Stuttgart nach Italien zurück – huckepack auf einem Abschleppwagen. Ende des ersten Akts. Hans-Dieter Seufert Nichts geht mehr: Rückkehr des Diablo. Vier Monate später ein Anruf aus Sant' Agata Bolognese, der Heimat der Lamborghini Sportwagen. Hans dieter drehsen funeral. Sandro Munari, mehrfacher Sieger der Rallye Monte Carlo und heute PR-Manager bei Lamborghini, kündigt an, dass der Diablo wieder fit sei für Testfahrten. Aber diesmal nur in Italien. Der Grund dafür bleibt unausgesprochen im Reich der Vermutungen. Abschleppwagen sind teuer. Platz für 1, 80 Meter-Figuren Zweiter Akt. Der Diablo steht im Werk bereit, frisch gewaschen und pünktlich auf die Minute. Die ersten Kilometer, hinauf in die Berge bei Maranello, den Jagdgründen der Ferrari-Testfahrer, bieten Gelegenheit, die Bekanntschaft mit dem Teufel zu vertiefen.
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