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Moin Leute,
heute wollte ich den Wudibenz vor der Garage wegfahren, aber der ging schon gar nicht auf. W210 e 230 verbrauch ne. Nach nur zwei Woche ist scheinbar die Batterie leer. Muss ich da beim Laden/überbrücken irgendetwas beachten zwecks BUS und so? Es ist eine 96er Limo E230. Danke schon mal. beim überbrücken auf jeden fall standlicht einschalten, wegen spannungsspitzen...
- wärste mal, als du in werdum warst bei mir vorbei geschossen... hab hier noch ne neuwertige 100 Ah batterie zu liegen
Na da war ich ja mit dem 430er und wusste nix davon das der 230er leer wird.
W210 E 230 Verbrauch North
Coupé / Sportwagen
Verfügbarkeit:
1993 bis 1997 Türen:
2 Sitze:
4
Maße (L/B/H):
ab 4655 x 1740 x 1385 mm Kofferraum:
480 Liter Kraftstoff:
Benzin
powered by
Mercedes E Klasse (W210, S210) Autoteile und ‑zubehör finden
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Günstige Preise
Große Auswahl
Benziner
Modell (Verfügbarkeit)
Motor Hubraum
Leistung
0-100 km/h Vmax
Verbrauch CO2 Emmision
Preis ab
Mercedes E 200 Coupé
(ab 1994)
4 Zylinder
1. 998 cm³
100 kW
136 PS
11, 5 s
200 km/h
8, 7 L/100 km
31. 398 €
Alle Daten
Mercedes E 220 Coupé
(ab 1993)
2. 199 cm³
110 kW
150 PS
10, 6 s
210 km/h
8, 9 L/100 km
35. 808 €
Mercedes E 320 Coupé
6 Zylinder
3. 199 cm³
162 kW
220 PS
8, 3 s
235 km/h
11, 0 L/100 km
45. 539 €
Mercedes E 36 AMG Coupé
3. 606 cm³
200 kW
272 PS
7, 0 s
250 km/h
10, 8 L/100 km
64. W210 e 230 verbrauch north. 913 €
Cabrio / Roadster
ab 4655 x 1740 x 1371 mm Kofferraum:
300 Liter Kraftstoff:
Mercedes E 200 Cabrio
13, 3 s
8, 8 L/100 km
37. 190 €
Mercedes E 220 Cabrio
11, 9 s
9, 0 L/100 km
42.
6 l/100 km
22. 19 US mpg 26. 65 UK mpg 9. 43 km/l
Verbrauch - Außerorts
6. 4 l/100 km
36. 75 US mpg 44. 14 UK mpg 15. 63 km/l
Verbrauch - Kombiniert
8 l/100 km
29. 5 km/l
Kraftstoffart Motorenbenzin
Beschleunigung 0 - 100 km/h 8. 9 s
Beschleunigung 0 - 62 mph 8. 9 s
Beschleunigung 0 - 60 mph (Berechnet von) 8. 5 s
Höchstgeschwindigkeit
231 km/h
143. 54 mph
Masse-Leistungs-Verhältnis (Leistungsgewicht) 7. 9 kg/PS, 127. 2 PS/Tonne
Bezogenes Drehmoment 5. 6 kg/Nm, 178. 8 Nm/Tonne
Motor Max. Motorleistung 192 PS @ 5300 rpm
Leistung pro Liter Hubvolumen 96. 1 PS/l
Max. Drehmoment
270 Nm @ 2500-4800 rpm
199. @ 2500-4800 rpm
Position des Motors Front, Längsrichtung
Motormodell/Motorcode M 111 E 20 ML / 111. 947
Hubraum
1998 cm 3
121. in. Anzahl der Zylinder 4
Position der Zylinder Reihenmotor
Bohrung
89. 9 mm
3. 54 in. Hub
78. 7 mm
3. 1 in. 1996 Mercedes-Benz E-Klasse (W210) E 230 (150 PS) Automatic | Technische Daten, Verbrauch, Spezifikationen, Maße. Verdichtung 8. 5
Anzahl der Ventile pro Zylinder 4
Fuel System Mehrpunkteinspritzung
Motoraufladung mechanischen Kompressor, Ladeluftkühler
Ventilsteuerung DOHC
Motoröl
5.
Ist das richtig? 09. 2012, 12:15
# 7
Da wirds sowohl als auch gegeben haben. Wenn man Pannenmilch in den Schlauchies fhrt, braucht man welche mit rausschraubbarem Ventil. 09. 2012, 13:40
# 8
Zitat von
Hallo, folgendes Problem. Ich habe dann das Fahrrad Ventil rausgenommen und berprf, keine Aufflligkeiten. Die anderen haben ja schon darauf hingewiesen, das Ventil fester reinzudrehen. – Wenn's das nicht war, knnte das Ventil kaputt sein. Das ist wirklich selten, kam bei mir erstaunlicherweise aber auch mal vor (bei einem Sclaverand allerdings). Wie tausche ich ein französisches Ventil aus? (Fahrrad, Reifen, Fahrrad fahren). – Der Fahrradhndler hatte nur mit den Schultern gezuckt und mir fr lau ein neues gegeben. Das hatte dann funktioniert. – Tja...
09. 2012, 17:10
# 9
Ich habe so fest wie mglich festgedreht, trotzdem hat es nichts gebracht. 09. 2012, 17:23
# 10
Zitat von... als ich schon leicht den Verschluss ffnete um Luft reinzulassen, begann es das die Luft kontinuerlich rausging...
Zitat von.. handelt sich um ein Dunlop Ventil...
Meinst Du das wirklich ernst?
Sclaverand-Ventil, Plötzlicher Druckverlust, Häufiges Problem Bei Schwalbe? | Mtb-News.De
Aber bitte nur mit der Hand und nicht mit einer Zange. Sitzt die Felgenmutter nämlich zu fest, kann es unter Umständen zu einem Ventilabriss kommen.
Wie Tausche Ich Ein Französisches Ventil Aus? (Fahrrad, Reifen, Fahrrad Fahren)
92 hatte AV. #19
Dafür gibt's sogar Ventilkappen mit Werkzeug dran:
Warum nen Autoventil keinen Druck halten können soll? Gibt's eine Federgabel oder Dämpfer mit anderen Ventilen? Ich glaub das stammt alles noch aus alten Zeiten oder vom Rennrad. Mir ist ehrlich gesagt egal welches dran ist, meine Pumpen können ja beides. lol
#20
Okay, okay, ich glaub's ja! Hab's nachgeguckt. Sclaverand-Ventil, plötzlicher Druckverlust, häufiges Problem bei Schwalbe? | MTB-News.de. Mir ist es eigentlich auch relativ egal, ob Auto- oder frz. Von mir aus könnten's auch Regina-Ventile sein. "Blitzventile" bräuchte ich auch keine mehr. Ich meine auch, dass früher Autoventile an MTBs deutlich verbreiteter waren als heute. Wenn ich mich recht erinnere, sah es mal eher so aus, als würden sie sogar das Rennen machen. Was ich allerdings nicht machen werde, ist selber den Bohrer anzusetzen, um Schraderventile reinzubekommen. #21
Ist zwar für Räder nicht ganz relevant, aber Autoventile verlieren durch die Fliehkraft bei höheren Geschwindigkeiten Luft, sollten also immer mit Kappen gefahren werden. #22
(... ) Was ich allerdings nicht machen werde, ist selber den Bohrer anzusetzen, um Schraderventile reinzubekommen.
Mein Fahrradreifen Ventil ist glaube ich undicht. Wenn ich fahre bleibt die Luft im Reifen und wenn es 10+ Stunden im Keller z. B steht, ist der Reifen platt. Ist das Ventil repariert, wenn ich es austausche? Ich tippe eher auf den Schlauch und ein gaaanz kleines Loch. Schlauch prüfen und flicken oder gleich tauschen. Wenn du das Ventil austauschst ist es nicht repariert sondern einfach neu. Je nach Typ musst du allerdings den ganzen Schlauch wechseln. Sicher. Die Frage ist nur, obs am Ventil liegt. Wenn der Schlauch ein sehr kleines Loch hat, dann dauert es eben 10+ Stunden, bis die Luft raus ist. Also prüfe den Schlauch. muss nicht das Ventil sein, kann auch der Schlauch sein, der Luft verliert. Ausbauen, aufpumpen und in einer Schüssel mit Wasser schauen, wo der Schlauch Luft verliert. Flicken und wieder einbauen
dann ist ein neues Ventil drin!