Normalerweise sind unsere Monteure von Montag bis Donnerstag auswärts auf den Baustellen tätig. Die Freitage werden in Osttirol für Besprechungen, Arbeitsvorbereitung und ähnliches genutzt", so Alexander Zojer, Abteilungsleiter Freileitungsbau. Derzeit errichtet Cteam im Matreier Industrie- und Gewerbegebiet Seblas einen neuen Firmenstandort im Ausmaß von rund 1. 800 Quadratmetern. Neben Verwaltung, Werkstatt und Zentrallager wird der Gebäudekomplex auch Besprechungsräume und ein Schulungszentrum inkludieren. "Wir kommen damit näher zu unseren Monteuren, die zu einem größeren Teil aus dem Iseltal stammen. Durch unser stetes Wachstum wurde die Niederlassung in Lienz/Peggetz einfach zu klein. Reparatur, Instandhaltung und Überprüfung unseres Equipments sind ein wichtiger Teil unserer Arbeit, und natürlich stehen Sicherheit und Gesundheit des Teams an der obersten Stelle unserer Prioritätenliste", betont Andreas Presslaber. Cteam Leitungsbau Österreich arbeitet in einer "Zukunftsbranche" und kann sich mit seinen ausgezeichneten Spezialisten und seiner erfahrenen Mannschaft bei vielen Netzbetreibern mit den unterschiedlichsten Projekten beweisen.
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C Team Leitungsbau Online
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Cteam Leitungsbau Österreich GmbH Ackerlweg 11 4040 Linz Österreich Telefon: +43 4875 21201 – 0 Telefax: +43 4875 21201 – 99
Standorte
Hauptsitz Ackerlweg 11 4040 Linz Telefon: +43 4875 21201 – 20 Telefax: +43 4875 21201 – 99
Betriebsstätte Matrei Seblas 57
A-9971 Matrei in Osttirol Telefon: +43 4875 21201 – 0 Telefax: +43 4875 21201 – 99
Cteam Leitungsbau Österreich Gmbh
v. l. n. r. : Alexander Zojer (Abteilungsleiter Freileitungsbau), Geschäftsführer Andreas Presslaber, Thomas Hartl (Polier Empl Bau) und Andreas Brugger (Baumanagement Greiderer) kurz nach Baubeginn auf der Baustelle in Matrei
Mit dem neuen Firmenstandort im hinteren Iseltal rückt die Leitungsbaufirma Cteam näher an den Wohnort vieler seiner Monteure. Die Cteam Leitungsbau Österreich GmbH ist ein innovatives Unternehmen und beschäftigt derzeit rund 90 Mitarbeiter – größtenteils Freileitungs-Monteure aus Osttirol sowie aus dem Oberkärntner und Pinzgauer Raum. "Unsere Kernkompetenz ist die Planung, Errichtung und Instandhaltung des Höchstspannungsnetzes. Zu unseren Kunden gehören in erster Linie Netzbetreiber in Österreich, aber auch jene in Deutschland und der Schweiz", berichtet Geschäftsführer Andreas Presslaber. Im Auftrag der APG errichtet Cteam derzeit u. a. die Weinviertel-Leitung, die Salzburg-Leitung sowie die Ennstal-Leitung, für die Energie AG OÖ die 110-kV-Leitung Ried-Raab oder für die Netz NÖ die Waldviertel-Leitung Groß Gerungs-Gmünd.
Mobilfunkmastbau Von der Mastentwicklung über den Mastneu- und -umbau bis hin zu Infrastrukturarbeiten bieten wir sämtliche Leistungen rund um die Bereiche Mobilfunkmasten und Kommunikationstechnik an. Mobile Baustraßen Großflächige Aluminiumplatten schaffen im Mast- und Leitungsbau stabile Fahrwege für schwere LKW und Baumaschinen. Die Platten können wir mit mobilen Verladegeräten überall zeitnah verlegen. Verwaltung Unterstützt werden die vier operativen Abteilungen durch unsere zentrale Verwaltung, die sich aus Controlling, Finanzbuchhaltung, Einkauf, IT-Administration, Arbeitssicherheit und der Personalabteilung zusammensetzt. Kennzahlen Mitarbeiter 695 Umsatz 169. 288. 416, 100 € im Jahr 2019
2017 rund 2. 500km gelaufen ohne die geringsten Motorprobleme. Nur in letzter Zeit gab es Aussetzer bei stärkeren Berganfahrten mit Motoraussetzern. Nach Ausprobieren unterschiedlicher Motoreinstellungen ist das aber auch behoben wie ich ja auch oben schon geschrieben habe. Der Händler wollte übrigens den Motor tauschen, machte aber darauf aufmerksam, dass dem Hersteller auch nicht bekannt ist, welche Antriebe die "guten" sind. Bei mir hält der Akku hier in der norddeutschen Tiefebene übrigens mehr als 150km ohne Nachladung. Zuletzt bearbeitet: 23. 08. 2018
#10
@Ciotto
Mein Motor ist ebenfalls aus Ende 2015 - ein Impulse 2. 0. Er hielt ca. 2. 500 km, dann begann ein zunehmender Leistungsverlust, bei 2. 800 km war eine Reparatur auf Garantie fällig. Raleigh fahrrad erfahrung hospital. Aus den zahlreichen Postings hier lässt sich ableiten, dass die Spannweite in Bezug auf die Lebensdauer sehr groß ist. Ich sage mal - 3. 000 km ist ein durchschnittlicher Wert. Bei eurer Fahrleistung von vielleicht 500 km/Jahr kann es sein, dass der Motor noch jahrelang hält Das ist aber aufgrund der mangelhaften Zuverlässigkeit bzw. stark schwankenden Qualität des 2.
Raleigh Fahrrad Erfahrung Hospital
Testergebnisse
Effizienz (max. 300 Pkt. ) 190
Antrieb (max. 250 Pkt. ) 161
Fahrrad (max. ) 158
Handhabung (max. 100 Pkt. ) 62
Ausstattung (max. ) 64
Gesamtbewertung (max. 1000 Pkt. ) 635
Technische Daten
Preis
2800 Euro
Preis Ersatzakku
k. A.
Gewicht
26, 9 kg
Gewicht Akku
3, 4 kg
Zul. Erfahrungsberichte - Raleigh - mein-ebike-test.de. Gesamtgewicht
170 kg
Motor
Mittelmotor Impulse Evo, 250 Watt
Akku
621 Wh Li-Ion (36 V/17, 5 Ah)
Reichweite
20 – 56 km
Schaltung
8-Gang-Nabenschaltung Shimano Nexus mit Drehgriff
Bremse
hydraulische Felgenbremsen Magura HS11
Ausstattung
Federgabel, -stütze, Schloss, Licht, Ergo-Griffe, Vario-Vorbau, Kettenschutz
Gut | 635 Punkte (Stand März 2018)
ElektroBIKE ElektroBIKE E-Bikes für die Stadt im Test
Raleigh Boston XXL (Modelljahr 2018) im Vergleichstest
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Mehr Informationen gibt es auf der Raleigh -Homepage. Raleigh Chester 8: Technische Details und Informationen
Preis
599 Euro
Gewicht
17, 9 kg (mit Pedalen)
Zuladung
112, 0 kg
Größen
Diamant: 50, 55, 60 cm; Wave: 42, 45, 50, 55 (Test) cm
Ausstattung des Raleigh Chester 8
Rahmen
Aluminium
Gabel
SR Suntour CR-8V, 50 mm
Schaltung
Shimano Nexus 8-Gang, Rücktritt
Entfaltung
2, 37 – 7, 47 m
Laufrad
Naben/Felgen: Shimano Nexus, Shim. Nabendynamo, Concept, 32 Loch
Reifen
Schwalbe Citizen, 28", 47 mm
Bremsen
Shimano, V-Bremsen, 3-Finger Hebel
Cockpit
Concept: Lenker, winkelverst. Vorbau, Ergogriffe
Sattelstütze
Postmoderne Glide
Sattel
Selle Bassano Volar3
Lichtanlage
v/h: AXA Echo15/AXA Blueline
Sonstiges
Kabelführung unter Zentralrahmen, auch unter Haltegriff; Hinterbauständer, Träger mit Federklappe
Alles zum Megatest 2019
Ablauf beim Megatest 2019: So haben wir getestet! Raleigh fahrrad erfahrung. Megatest 2019: Diese 51 Fahrräder haben wir getestet! aktiv Radfahren 1-2/2019: Das erwartet Sie in der Megatest-Ausgabe
aktiv Radfahren 3/2019: Megatest Teil 2 – das steht in der Ausgabe
Preis-Leistung und Kauftipp: Alle Auszeichnungen im Überblick
Trekkingräder der Saison 2019 im Test
Stadträder der Saison 2019 im Test
Mountainbikes und Crossbikes der Saison 2019 im Test
Urbanbikes der Saison 2019 im Test
Cargo- und Lastenräder der Saison 2019 im Test
Erstveröffentlichung: 28. Dezember 2018
Und: Raleigh-Räder zählen zu den Schwersten am Markt. Welche Hilfsmotoren werden an Raleigh-E-Bikes montiert und was taugen sie? Viele Raleigh-Modelle setzen inzwischen auf Marktführer Bosch und die Steps-Aggregate von Shimano. Beide Hersteller liefern starke und harmonische Antriebe. Inzwischen seltener vorzufinden, aber immer noch im Rennen: der Impulse-Motor des Herstellers Kalkhoff, der wie Raleigh den Derby Cycle-Werken angehört. Kraft hat er, von der Harmonie und Lautstärke ist er den Boschs unterlegen, wie das Testfazit zum Boston XXL zeigt. Welche Reichweiten sind bei Raleigh-E-Bikes zu erwarten? Im Rennen um Kilometerleistung kann sich die Pedelec-Sparte von Raleigh am Markt behaupten, trotz des oft kritisierten Gewichtsniveaus der Modelle. Selbst das bei der Stiftung Warentest durchgefallene Stoker 9 schnitt in diesem Prüfpunkt mit dem Ergebnis "gut" ab. Raleigh fahrrad erfahrung 2. Nicht von Zahlen blenden lassen: Raleigh gibt stets die Reichweiten bei niedrigster Unterstützungsstufe an. Schalten Sie auf die Volle-Möhre-Stufe, reduziert sich die Reichweite erheblich.