9 Folgen
Der Podcast rund um unsere Kommunikation - im Job, im Alltag, in der Beziehung. Robert Burdy, Fernsehmoderator, Autor und Kommunikationscoach schaut auf die Herausforderungen unserer alltäglichen Kommunikation. Von der Konfliktvermeidung im Unternehmen über die Wirkung politischer Kommunikation bis hin zum miteinander Reden in unseren wichtigsten Beziehungen. Wie wirkt das, was wir sagen, auf emotionaler Ebene? Wie finde ich die richtige Botschaft? Wie hören wir richtig zu? Ansprachen und Reden strukturieren. Den richtigen Rhythmus finden. Nervosität in positive Energie umwandeln. Jede verbale Kommunikation wirkt vor allem emotional. Komm ins cafe wir müssen reden lyrics.html. Wir können entscheiden, wie wir emotional wirken. Nur wer sich wohl fühlt, kommuniziert effektiv und authentisch. Nur wer sich wohl fühlt, hört offen zu. Wir können dafür sorgen, dass unsere Partner sich wohlfühlen! Alle Trainings und Coachings gibt's über
31. JAN. 2022
Folge 9, Der Konflikt
In dieser Folge geht es um unsere Kommunikation im Konflikt.
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Immer wenn Du deine Frage stellst, bieten Martin und David eine live Zoom-Session an, in der sie Deine Frage beantworten. Oder einfach an Martin Aigner: Twitter: @aigner_martin LinkedIn: David Symhoven: LinkedIn: Zusatzinfos aus der Folge:
APR 15, 2022
79 - Impuls der Woche: Warum Kundenorientierung ein Denkfehler ist
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Aber das bekommt man schon wieder in den Griff! hallo
ich bin gestern gefahren zwar keine autobahn sondern nur landstraße aber kein blinken oder so, und nun geht es weiter, habe gerade den fehlerspeicher ausgelesen 00537/147 und 00516/30 das erste ist wie immer die lambdasonde was ich einfach nicht verstehen kann, und was ich noch habe ist wenn ich an der ampel stehe und losfahren will das blau aus dem auspuff kommt und er auch öl braucht, und der stinkt aus dem auspuff nach abgase wie verückt das ich meine nicht OK sein kann
Ja der Ölverbrauch ist ein Problem. Es ist nicht auszuschließen, dass das eine Nachfolge ist von Fahrten ohne Öldruck. 00537 bemängelt nicht eine Lambdsonden, sondern die Lambdaregelung, was ein erheblicher Unterschied ist. Dabei ist es auch nicht verwunderlich, dass die Abgase ggf. anders riechen. Der zweite Fehler betrifft den Leerlaufschalter. Golf 4 1.6 sr ölpumpe wechseln live. wo finde ich den nun den leerlaufschalter oder wird das alles über die drosselklappe geregelt, was mich noch wundert ist das er wenn er kalt ist nicht so am rauchen ist als wenn er warm ist, ich habe nicht wieder lust ein anderen motor einzubauen weil die nicht gerade billig sind
Man kann es noch mit einem Ölverlust-Stopp versuchen.
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Ich bin ein tief überzeugter Anhänger des des Sinnes von Ölwechselns bei Automatikgetrieben. Den Link werde ich dann gleich probieren und die Automatikgetriebe runterladen. Das mit den Elektronikkenntnissen habe ich bei den Werkstätten auch schon festgestellt. Allerdings muß man fairnishalber schon sagen daß wir als fulltime-Elektroniker mehr Kenntnisse mitbringen als Automechaniker die Elektronik dann noch mitmachen müssen. Da gibts bei "Auto-Motor-Sport" eine Beilage technik sind u. Golf 4 1.6 sr ölpumpe wechseln 10. a. auch Beiträge und Aufgaben für die Mechatroniker der Autosparte drin. Da waren schon Sachen dabei da hätte ich als Elektroniker auch geschwitzt. Ich glaube also die haben schon ihre guten Leute. Nur wird sich nicht jeder Händler eine Spezialisten leisten können. Eine Berufsrichtung für die Zukunft ist es auf jeden Fall wenn man elektronikinteressiert ist. von lütti » 1. Nov 2006, 10:45
Ach ja, die Werkstatt sagte, dass der Getriebeschaden wohl mit einem unsachgemäß ausgeführtem Zahnriemenwechsel von vor 2 Jahren in Verbindung steht.
Am ende hat eine kleine Werkstatt herausgefunden, dass der Doppeltemperaturgeber defekt war. Kostet auch nur 20 Euro. 16. 2012, 21:50
- 5 Erfahrener Benutzer
Wo sitzt der doppeltemperaturgeber? 16. 2012, 21:52
- 6 Benutzer
Rechts neben der Motorverkleidung, im Kühlwasserschlauch, steckt ein vierpoliger Stecker drauf. 16. 2012, 22:08
- 7 Erfahrener Benutzer
Den Thermoschalter meint ihr. Aber was hat der mit der drehzahl des Motors zu tun er ist dafür zuständig das Im Kombiinstrument die Gradzahl angezeigt wird. Wenn ich unrecht habe berichtigt mich
16. 2012, 22:29
- 8 Benutzer
Das auch, aber als mein Werkstattmensch den Lappi an meinen Golf angeschlossen hat, konnte man wunderbar sehen wie die Temperatur fürs Wasser von 30 Grad auf 80 Grad im wechsel gependelt ist. Im KI stand sie Konstant auf 90 Grad. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Stecker ab, und er lief relativ ruhig. Neuer Fühler eingebaut und seitdem ist alles gut. Er erklärte mir das so, dass die Elektrik aufgrund der falschen Temperaturwerte immer wieder die Leerlaufdrehzahl nachregelte.