#1
Ich habe letztens auf Wunsch meines Kumpels bei seinem F10 530d die Drallklappen entfernt. Beim E60 war das ein leidiges Thema, wie viele bestimmt wissen. Beim F10 sind die Drallklappen wesentlich robuster gebaut worden, somit schließe ich es aus, daß die wie beim E60 irgendwann lose werden, abreißen und einen Motorschaden verursachen. Allerdings finde ich, daß die Klappen im viel zu groß sind und die Durchströmung meiner Meinung nach ziemlich beeinflussen. Dementsprechend die Ruß Ablagerungen könnt ihr euch dann schon vorstellen.... Im Anhang dazu Fotos. Nach dem Entfernen hatte das Auto eine viel bessere Gasannahme und Durchzug! Ich bin nämlich stark am überlegen, ob ich die Drallklappen bei meinem G31 B57 Motor diese auch entfernen soll. Ich weiß nur nicht, wie der Aufbau ist im Gegensatz zum N57 im F10. DRALLKLAPPEN ENTFERNEN SET STOPFEN + DICHTUNGEN ANSAUGBRÜCKE BMW 3.0d N57 DIESEL. Was meint ihr dazu? #2
Naja, BMW verbaut diese Drallklappen ja nicht, nur um der Werkstatt was zu tun geben... Ok, ich muss mich direkt entschuldigen, das war unnötig überspitz - aber ich bin grundsätzlich kein Freund davon, verbrennungsbeeinflussende Bauteile einfach unreflektiert auszubauen.
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#8
Ah jetzt ja, besten Dank. #9
Aber lösen tun sie sich ja nicht von selbst, sondern wohl hauptsächlich weil die Bewegungsfähigkeit durch Ruß eingeschränkt wird und dann durch den Druck über das Gestänge brechen. Würde es da nicht ausreichen sie stillzulegen? Was ist ein Aktuator? #10
Aktuator: Stellantrieb der Drallklappen
#11
Ah, danke. Und der funktioniert per Pneumatik? #12
Ganz ehrlich: keine Ahnung. Ich könnte mir jedoch vorstellen, daß die Ansteuerung per Unterdruck über / mit dem Turbo erfolgt. #13
Exakt diese Überlegung hat mich dazu bewogen sie eben nur stillzulegen statt auszubauen. Als ich das damals gemacht habe waren sie (noch) fest auf den Wellen. Drallklappen bmw entfernen model. Auch bei zwei späteren Kontrollen im Zuge von anderen Arbeiten. Ja, das Ding ist dem Stellantrieb für die Kühlerjalousie (aber die hat deiner ja nicht, wenn ich mich recht erinnere;)) oder für die VTG am Turbo ähnlich. #14
Es gibt Berichte über das Abbrechen von stillgelegten Drallklappen. Bei den alten aus Kunststoff scheint einfach irgendwann der Kunststoff am Ende zu sein, bei denen aus Metall lösen sich die Niete durch Vibrationen.
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), anschließend neue Glühkerzen und ein neues Glüchsteuergerät verbaut. und das Ganze mit neuen Dichtungen wieder zusammen getüddelt. Da die Drallklappenmechanik dermaßen zu gerotzt und schwergängig war und sich ausser einer etwas schlechteren Füllung im unteren Drehzahlbereich ja keine nenenenswerten Nachteile durch den Ausbau ergeben sollen, habe ich den ganzen Kram weg gelassen und die Bohrung der 4-Kantwelle mit dem bekannten Stopfen verschlossen. Drallklappen bmw entfernen 2020. Die Meldungen über Drallklappen und Glühkerzen (eine war tatsächlich sichtbar defekt) sind jetzt weg, dafür kommen jetzt folgende Meldungen: 40D4 - Abgasrückführungsregler, Lageregelung 4501 - Abgasrückführung, Regelabweichung 4C9E - Abgasrückführungsventil, Plausibilität 45A2 - Info Partikelfiltersystem (stand vor der AGR-Aktion auch schon an) Das Auto springt zunächst normal an und läuft auch soweit vernünftig. Nach ca. einem Kilometer ruckelt er kurz, verschluckt sich und es kommen die o. g. Fehlermeldungen, danach scheint alles wieder normal zu laufen nur - erwartungsgemäß - im ganz unteren Drehzahlkeller etwas schlapper zu sein, womit wir aber kein Problem haben.
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Wohnanlage (69 WE) mit Büro und Geschäftsflächen sowie Tiefgarage (77 Stellplätze), KfW-Effizienzhaus 40. Housing complex with 69 dwellings, office spaces and shops as well as parking for 77 vehicles, built to KfW 40 standard. Mitarbeit
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